上海港政企分别建制

为建立一个高效的港口管理体制以及一个与一流港口相适应并符合国际惯例的企业组织运行模式,上海港实现“政企分开”,实行“一港一政”,新组建了上海市港口管理局和上海国际港务(集团)有限公司。 上海市港口管理局作为市政府负责港口和航运的职能部门,将以国际一流港口的公共性、开放性和服务性为标准,对整个上海的港口规划发展、港口服     

要规范公安消防艇的建制

<正>1.扑救火灾也要对症下药扑救火灾如同医生治病一样,绝不能用错药。医生治病,如果开错药方和用错药,轻者会使病人病情加重,严重的则会置病人于死地。同样,扑救火灾如方法不当,特别是错误地使用灭火药剂,轻则不能及时有效扑灭火灾,重则会造成火上浇油和引发次生灾害等恶果。如扑救一般油类火灾,使用普通泡沫灭火剂灭火,就能取得比较好的效果,但扑救苯类等挥发性强、燃烧猛烈、燃烧热值高,极易复燃的易燃液体时,就应该采用复蛋白泡沫或轻水泡沫等高效泡沫灭火剂。对船舶货舱、     

时刻准备着

尊敬的各位领导、造船界前辈、学长:上午好!今天是上海市造船工程学会成立六十周年的喜庆日,作为学会学生分会会员,我能与诸位共庆佳节,感到非常荣耀和自豪,因为我是学造船的,这将给我从事造船生涯留下珍贵的记忆。     

1978：起航!

我在离休前的上世纪70年代初至80年代末，从事水上集装箱运输工作。经历了水上集装箱运输的起步和发展阶段。其中，使我记忆最深的是，我国为开辟国际集装箱运输第一条班轮航线所做的紧张而繁重的筹备工作。当时我在交通部水运局港口处负责操作有关集装箱运输装卸事宜，所以筹备工作的大部分过程我都参与了。在这个艰难的创业历程中，曾在抗日战争和解放战争中立下赫赫战功的叶飞和彭德清两位部长为我国国际集装箱运输事业的起步发展所作的大量创造性工作，让我至今难以忘怀。     

1978：起航!

我在离休前的上世纪70年代初至80年代末,从事水上集装箱运输工作。经历了水上集装箱运输的起步和发展阶段。其中,使我记忆最深的是,我国为开辟国际集装箱运输第一条班轮航线所做的紧张而繁重的筹备工作。当时我在交通部水运局港口处负责操作有关集装箱运输装卸事宜,所以筹备工作的大部分过程我都参与了。在这个艰难的创业历程中,曾在抗日战争和解放战争     

晚宴时刻炫耀登场

年末将至,商务晚宴或商务酒会越来越频繁,出席这样的场合,每个人都希望自己是备受瞩目的焦点,而不是被大家忽略,站在黯淡的角落等待离场。尊贵的身份需要配备尊贵的单品,男士虽然没有女士那些令人眼花缭乱的珠宝单品,     

危难时刻见真诚

2003年7月21日晚8时左右,检查完乃格水上交通安全工作的罗平县地方海事处的向加鸿、殷学强兴备地驾着一辆面包车,冒着磅沱大雨,行驶在罗平县城的公路上.当车行至距乃格3公里余的路段时,他们透过车灯看到了车前面十多米处有一个瘦弱女子在招手呼救,向加鸿急刹车,二人来到了被雨淋得象落汤鸡似的可怜女孩面前.那女孩告诉他们俩,一小时前,一辆三菱吉普车翻到山坡下去了,车上有女孩的亲人,还没被救上来.     

船舶检验局各地办事处、站更改建制

经交通部批准自3月1日起,船舶检验局所属各地机构原名为办事处的一律改称为分局,原名为检验站的一律改称为检验处。改制后,船检上海分局将代管船检局海船规范科研所和船检局海船验船师培训中心两个部门;武汉分局将代管河船规范科研所。     

建制“查”与“治”

排查和整治,是确保消防安全的两个重要环节。两个环节紧紧相扣、相辅相成：排查是为了发现问题,因此,要全面、反复、重点排查火灾隐患,实现完善基础信息、推动基础工作、解决突出与难点问题、探索与巩固消防监督管理长效机制;整治是为了解决问题,因此,必须对排查出的火灾隐患依法整治,严管重罚、重拳出击,责令单位立即整改和限期整改,该停则停、该封则封、该拘则拘,切实形成高压态势。     

船市迎接历史性时刻

<正>航运火爆催生新一轮造船热潮,在这波热潮下,二手船交易持续高温,热点船型也随之变化。集装箱运输市场在2021年发生了巨大改变。那么将观察点放置船舶领域,类似的"爆点"也有很多。新一轮造船热 对于几乎所有造船厂而言,2020年是极为艰难的一年。在新冠疫情的嚣张肆虐下,航运市场对新造船的投资热情锐减,甚至降至阶段内最低点。     

时刻不忘完善消防安全管理体系

南京长江油运公司是国家大型企业，主要经营长江船舶原油运输，2004年积极投身于国家西部开发，承接了海上绥中原油运输新项目。武汉南油船舶管理有限公司担负起湖南临湘——四川泸州段原讷运输任务。     

南海油田发生井喷的严重时刻

一九八六年的日历刚撕下几页。在巴黎正是冰封雪飘的隆冬,而在中国这个南方城市却温暖如春。清晨,法国道达尔石油公司中国湛江支公司总经理毕佐先生心情轻松地漫步在住宅区的林荫道上,欣赏着争妍斗艳的紫荆花,呼吸着从海边吹来的清新而湿润的空气,感到无比惬意。四十二岁的毕佐先生中等身材,身体结实,干练而机敏。他在道达尔公司已任职十二年,先后到许多国家工作过。一年前他来这里上任时,和中国伙伴合作开发的北部湾涠10—3油田才刚开始打试生产井,而现在,已经打完四口井,正打第五口,情况是令人满意的。虽然和中国人在某些观念和工作方法等方面     

海事的“春运”时刻

<正>海事工作这个具有显著交通运输特点的行业,并没有游离于春运之外,因为它与人们的生活息息相关,水路春运有着与其他交通运输行业不同的特色。当一列列高铁穿梭于祖国南北、当一架架飞机往返于长江上下,我们知道春运来了,人类规模最大的周期性迁徙又开始了。然而,人们往往记住了一票难求和人头攒动,新闻里往往记录的也是陆运和空运不断刷新的数据,却忘记了还有航运。2016年2月18日,春节长假节刚刚过去,同样也是在今年春运保障的第三个10天里。整整四十天的春运保障已经过     

全球港口的至暗时刻

正持续的港口拥堵已经蔓延至全球。目前,全球主要航运公司,有近400艘船舶在港口外候港,超过120个港口集体陷入拥堵。全球港口大拥堵,史上最大的塞港危机正在到来。美国刺激消费补贴导致消费力大幅攀升、欧美补货潮到来、中国及东南亚港口受台风影响、疫情仍在全球肆虐……极端需求、气候、疫情,三因素叠加效应,导致航运压力超历史最高。     

必须时刻践行“执法为民”

2003年8月5日下午，在南求港公安局消防二中队的队部里，刚被消防行政处罚的个体船船主花某，紧握着中队长陈一平的手说：“我在长江上跑船十多年，先后被多个行政部门处罚过，惟独这次我心服口服，是你们警察眼里有老百姓，心里时刻想着为我们好的真情打动了我。”连续工作数小时的民警们终于露出舒心的微笑。     

武汉造船工程学会1978年学术年会召开

武汉造船工程学会1978年学术年会于12月26日至12月31日在汉口隆重召开。这是该学会复会以来组织的第一次大型学术会议。出席年会的有省、市科委领导。本地区会员及造船科技工作者近千人参加了学术活动。年会分船体性能、船体结构、轮机、船电自控、工艺材料等五个专业学组交流武汉地区造船科学技术成果,发表论文89篇。并通过了学会复会后的工作总结,制订了1979年学术活动计划。     

如歌的岁月 1978-2008

1978年,伴随改革开放的大幕启开,我国造船、航运、港口业踏上了突围之路。为世界造船,为全球航运,拥抱万国巨轮,造船大国、航运大国、港口大国的轮廓日     

舰船特辅机电设备 1978年总目录

1 20 298份特种推进装置期次 侧推装置设计的几个问题···················································……3 科特导管螺旋桨非设计工况的性能预测理论···························……3 宽叶螺旋桨在导流罩中的流体动力特性·································……3 调距桨自动负荷控制系统的研究·········································,……5 回转推力器的性能···…     

印度东海岸港口亲历惊魂时刻

正印度三面环海,港口密集,航运繁忙,我轮满载焦碳到印度东海岸维沙卡港卸货,锚泊在外锚地位于距防波堤以南3.1海里处的引水锚地等候进港消息。锚地遭遇可疑小艇威胁夜幕低垂,虽锚地涌浪较大,驾驶台左翼有小艇发动机的声音传来,2条可疑小艇不亮灯,相距50米从我轮左后成45度角顶水驶近。前     

班轮公会最后的闪光时刻?

2003年3月,欧盟执行委员会按照4056/86号委员会规章而授予班轮公会的限制豁免法令.这项允许海运公司集体探讨并制定海运费用价格的豁免法令必须满足特定条件才能生效即必须产生经济利益;所产生的经济利益必须由海运公司及其客户均匀、公平分摊;班轮公会对于班轮服务来说确实不可替代;班轮公会不会遏制有效竞争的产生.