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《船舶标准化工程师》2017,(2)
<正>历时两年多编制而成、全面接轨国际、从国家标准层面对造船工作提出系统性质量要求的新版《中国造船质量标准》于2017年1月1日正式实施。日前,参与标准编制工作的中国船舶工业综合技术经济研究院副院长李强对新标准进行了解读。打破制约,与国际接轨国际金融危机爆发以来,世界造船业竞争格局面临深度调整,国际海事安全与环保技术规则的日趋严格,对我国船舶工业标准提出了新的发展需求。CB/T 4000-2005《中国造船质量标准》自发布以来已有十年时间, 相似文献
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造船周期长的根本原因是受传统批量法则的束缚,成组技术科学原理突破了批量法则,已经使船厂由劳动力密集型企业进化为设备密集型和信息密集型企业,正在向知识密集型企业方向发展。第五代成组生产系统是高度知识化的,以单件生严和即时生产为总体思想的,具有快速反应能力的生产系统,它是缩短造船周期的理想生产模式。 相似文献
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一、世界造船市场1.1974年以来的世界造船完工量自1974年以来,世界造船完工量1975年为最高,共计3420.3万总吨,以后就逐年下降。近年虽稍有回升,但1984年的完工量也只有1833.4万总吨,仅为1975年最高产量的53.6%。1974~1984年世界造船完工量见图1。 相似文献
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技术创新与船舶工业竞争力 总被引:1,自引:0,他引:1
改革开放以来,我国船舶工业取得了巨大的进步,新船订单、手持订单以及完工量三大指标已多年保持世界第三,2007年三大指标已跃居第二.根据现已手持订单测算,到2010年,我国造船完工量将超过韩国,成为世界第一.尽管如此,我国在造船理念、技术运用、管理效率等多方面与日韩等造船强国还存在很大差距.要实现我国世界造船大国、造船强国的目标,必须要从简单依靠低劳动力成本优势向更多地依靠技术创新来提高竞争力.本文从技术创新的角度研究我国船舶工业的竞争力. 相似文献
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本文从纵向回顾了世界现代造船技术的发展历程,指出80年代的造船技术是传统技术、新技术和高技术并存的技术结构。文章还按工艺阶段,以最新资料和数据,较详细地论述了世界造船发达国家和地区的造船技术水平现况和发展动向。 相似文献
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我国船舶行业发展战略环境、现状与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
20多年前,邓小平同志高瞻远瞩,提出了我国“船舶工业要进入国际市场”的战略指示,我国船舶工业积极参与国际造船市场,出口造船总量不断攀升,1996年以来,我国造船产量连续6年居世界第三,2001年造船完工近400万载重吨,约占世界造船总载重吨近10%。 2002年5月,朱镕基总理在给船舶出口创汇的有关批示中指出,中国完全有可能成为世界第一造船大国(就吨位而言),从而为我国船舶工业提出了国家级发展战略要 相似文献
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国外数字化造船技术发展趋势研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《舰船科学技术》2015,(7):1-4
世界先进造船国家广泛开展数字化造船技术研究。本文结合国外舰船数字化造船技术现状,研究国外舰船数字化造船技术的发展趋势。 相似文献
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造船行业属于劳动、技术、资金密集型产业,造船行业的发展需要大量的劳动力投入,随着造船行业生产规模的不断扩大,对劳务工的需求也日益旺盛。如何更好地使用好劳务工,优化劳务工与企业本用工的比例是人力资源管理的重点和难点。本文通过对船舶行业劳务工的现状、特点、弊端、管理等方面进行分析,提出了船企劳务用工管理的创新思路与对策。 相似文献
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2019年以来世界经济发展面临压力,造船业三大指标总体呈现"一升两降"态势。以全年看,主要造船企业重组整合、海洋环保及污染防控、公平国际竞争环境等成为国际社会普遍关注的问题。从未来短期发展看,世界造船市场需求将保持稳步增长,市场供需失衡的情况将进一步改善,船舶安全环保技术方案、维护全球造船市场秩序将继续成为业界关注和发展的主要方向。 相似文献
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进入新世纪,世界造船市场竞争加剧,对造船的生产结构、技术结构和产业创新体系等领域带来很大影响和变化。当前我国正努力争取建设成为世界第一造船大国,如何确保实现这一宏伟目标,笔者就当前我国民船发展中的产品选择、产品定位、产品开发重点等问题提出看法,以供讨论。 相似文献
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