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自20世纪60年代后期开始,第一艘集装箱船、第一艘液化天然气(LNG)运输船以及第一艘汽车专用运输船问世以来,日益专业化的船舶运输已经成为航运市场的一个显著特征。这三种船型中,尽管商品汽车运输船的新订单增加缓慢,但船东仍为这种不具有吸引力但高度专业化的船型制定了一个高科技的发展方向。 相似文献
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今年1~8月.受全球船舶市场继续低迷影响,三大主力船型依然看不到向好趋势.数据每况愈下。然而.LNG(液化天然气)等特种运输船订单情况却表现不凡。据权威咨询机构预测,未来数年全球对LNG运输船的需求量较大,因此LNG运输船未来几年极可能成为船厂的救星。 相似文献
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日邮的发展战略表明,该公司LNG运输业务的目标是到2010年建立一支拥有80艘LNG运输船的船队,成为全球最大的LNG承运人。但是,日邮实现目标的道路并非一条坦途。首先,到2010年全球LNG运输船的运力供给将大幅增长,预计届时将达到350艘。其次,LNG的进出口结构也将发生显变化。一方面,美国和中国的LNG进口量将大幅增长,成为新的LNG进口大户。另一方面, 相似文献
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首艘载货LNG运输船将从大西洋进入俄罗斯北部的北海航线,进入太平洋.从而迎来气体运输船的新时代.并将大大减少行程时间。该LNG船名为“ObRiver”.2007年建造.舱容1497万立方米,刚完成从亚洲到欧洲的首次压载航行.航线大部分为北极冰冻水域。 相似文献
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<正>2018年12月4日,由中国船级社上海分社检验的YAMAL LNG运输船项目4艘174000 m~3薄膜型LNG运输船中的首制船"LNG DUBHE"号轮顺利出坞。该系列船是我国目前自主研发建造的最大和最先进的大型薄膜型LNG运输船,总长约295 m,舱容达到174000 m~3,也是国内首例使用双燃料低速柴油机直推的 相似文献
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阐述了LNG运输船C型独立液货罐鞍座的结构特点,如何利用有限元分析校核鞍座加强的强度,并以一艘28 000m3 LNG运输船的C型独立双耳液货罐鞍座加强为例,分析有限元强度计算结果。 相似文献
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1964年世界上首艘LNG运输船问世,在随后的30年时间里,LNG运输船的设计发生了天翻地覆的变化。首先是尺度逐渐增加,并稳定在13万至14.5万m3之间。为取得更加可观的经济效益,从1996年开始,船东和船厂更加青睐装载量更高的LNG船,其装载量几乎翻了一番。今天的LNG船较以前相比,有了更大的发展空间,不仅体现在船型和推进系统上, 相似文献
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30 000 m~3 LNG运输船是上海船舶研究设计院(SDARI)自主研发的国内首艘小型LNG运输船。实船能效设计指数(EEDI)低于IMO基准值38.1%,达到授予CCS附加标志EEDI(III)的要求,具备了先进的能效性能。设计中采用了航速优化、载重量优化以及主机燃料选取了3种方法来降低该船的EEDI。研究了上述方法对LNG运输船的影响程度。 相似文献
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