关于深化高校机构改革的思考

本文阐述了高校机构改革的目标，并结合高校实际，分析了深化机构改革的途径，提出了按系统设置高校管理模块的思路     

我国引航机构能力建设的现状及对策

船舶引航是航运和港口建设发展中的一个非常重要的环节,引航机构能力建设是一项迫切而长期的工作。在对全国各引航机构进行全面调研的基础上,分析了我国引航机构能力及深化发展的需求;根据我国引航工作的实情,结合引航机构能力建设的需要,在引航机构能力建设保障、行业管理的加强、机构管理的完善、引航员队伍的建设、引航设施的配备、引航信息现代化的实现和引航法规制度的健全等方面提出一些决策性建议。     

关于我国引航体制改革的探讨

<正>《国务院办公厅转发交通部等部门关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革意见的通知》明确引航机构暂时维持在港口企业的过渡期为3年。现过渡期已届满,引航机构应整体移交给港口行政管理部门,统一归口实施行政管理。港口行政管理部门应按照"一城一港一引航"的原则,在原引航机构的基础上组建为一个非营利性的机构,为事业单位,统一负责全港的引航工作。     

加快发展长江航运 大力支持皖江城市带建设

皖江城市带与长江航运有着天然的、不可分割的内在联系。长江航务管理局将在组织机构、战略规划、政策法规、行业管理方面深化共同发展的协调机制,共建皖江航运。     

关子我国引航体制改革的探讨

《国务院办公厅转发交通部等部门关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革意见的通知》明确引航机构暂时维持在港口企业的过渡期为3年。现过渡期已届满，引航机构应整体移交给港口行政管理部门，统一归口实施行政管理。港口行政管理部门应按照“一城一港一引航”的原则，在原引航机构的基础上组建为一个非营利性的机构，为事业单位，统一负责全港的引航工作。     

场地堆料机悬臂皮带机设计计算的探讨

场地堆料机在我国大宗干散货的港口码头和车站已获得普遍的使用。为了使广大用户深化理解堆料机的使用价值和机械性能,对其结构、带速、皮带、托辊型式、电机功率、传动机构和张紧装置等的选型,进行介绍。同时探讨皮带机阻力和相关机构的计算和验算方法等。可供参考。     

推动一体化发展 破解长三角船检事业发展瓶颈

正2019年底,江浙沪三地陆续完成深化交通运输综合行政执法改革,省级船检机构以新的面貌和新的组织架构呈现于世。进入历史新阶段,船检事业面临诸多机遇和挑战,上海海事局攻瓶颈、解难题,实现了船检事业的新突破。深化合作机制勇担改革发展历史使命深化交通运输综合行政执法改革是新时期发展的必然选择和历史命题,是解决交通运输领域行政执法深层次矛盾问题、构建适应经济社会发展的交通运输行政执法体制的迫切需要,也是推进交通运输治理体系和治理能力现代化、建设交通强国的重要保障。     

数字

随着航运中心建设的不断深化，来自不同同家、不同地区、不同资本类型的国际海上运输和辅助服务企业集聚上海．总数超过1000家，其中，国际航运相关的外资机构达到250家。     

船舶行业开展强制性国家标准整合精简预评估工作

<正>按照《深化标准化工作改革方案》(国发[2015]13号)和《贯彻实施深化标准化工作改革方案行动计划(2015~2016年)》(国办发[2015]67号)有关要求,为推进强制性标准整合精简工作,为相关政府部门提供技术依据,根据国家标准委的要求,中国船舶工业综合技术经济研究院将组织船舶行业相关标准化技术委员会、相关技术机构成立工作组,     

服务海南自贸区(港)建设 推动海南海事高质量发展

正2018年初在改革开放新的历史关口,习近平总书记和党中央赋予了海南全岛建设自由贸易试验区和逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港的重大责任和使命。7月下旬,交通运输部印发了《交通运输部贯彻落实中共中央国务院支持海南全面深化改革开放的指导意见实施方案》(下简称交通运输部实施方案),提出将海南打造为交通运输改革开放试验区、交通强国建设先行区。海南海事局作为交通运输部派驻海南的水上交通安全监管机构,有机会处于深化改革开放的最前沿,见证并参与海南深化改革开放进程,深感责任重大,使命光荣。走进新时代把握新机遇迎接新挑战,立足新起点拓展新空间展现新作为,海南海事将在交通运输部、     

对外啮合槽轮机构运动规律的深化研究

在对外啮合槽轮机构运动状况进行详细分析及深化研究的基础上,提出并论证了“在拨盘的第二回转阶段中,拨盘外凸锁住弧自始至终与槽轮内凹锁住弧分离”的论点,同时对文献[2]及[3]插图的隐观点进行了全面而肯定的评价。     

交通运输应急管理体系研究

随着国家机构改革的不断深化,新形势、新事件、新问题的不断涌现,对现有交通运输应急管理工作提出了挑战。本文基于应急管理理论,针对我国现有交通运输应急管理体系存在的问题,结合交通运输应急管理的需求,构建了交通运输应急管理体系,为交通运输部门有效开展应急管理工作提供科学依据和决策支持。     

中国—东盟国家海上联合搜救实船演练10月将在湛江举行

正为深化中国与东盟国家在海上搜救领域的交流与合作,10月初,中国—东盟国家海上联合搜救实船演练将在湛江举行。进一步推动建立中国-东盟国家海上搜救合作机制。8月22至23日,"中国-东盟国家海上联合搜救实船演练"第二次协调会在湛江举行。来自中国及柬埔寨、老挝、缅甸和泰国等东盟国家搜救机构代表出席了会议。会上,中国与东盟国家搜救机构的代表专家就"2017年中国-东盟国家海上联合搜救实船演练"活动安排、实施方案、操作程序     

海事行政审批服务中需要注意的几个问题

为贯彻落实国务院简政放权和转变政府职能的要求,进一步推进海事规范化建设、提升海事服务水平,交通运输部海事局下发了《关于深化海事行政审批制度改革的指导意见》,海事机构需要根据管理实际,按照《行政许可法》要求,依法依规地做好事权认定分级、业务流程实施、动静业务协同以及执法政务公开等方面工作。     

船舶载重线标志勘划不规范的海事监管对策

为防止船舶超载,分析船舶载重线标志勘划中存在的问题,指出船舶载重线标志勘划不规范的危害及其成因,提出海事监管对策:深化海事部门与船检机构的交流合作,形成监管合力;健全船检管理机制,规范船检流程;调整海事执法事权,提升监督管理水平;完善船检法律法规,使海事监管有法可依。     

关于打造长江水上消防行政许可服务第一窗口的思考

随着长江航运上升为国家战略和沿江经济蓬勃发展,长江航运公安局南通分局以深化服务型交通公安机关建设为抓手,乘势而上,主动作为,将消防行政许可服务窗口设立在南通市政务中心,成为长江全线首家进驻地方政府机构办理消防行政许可服务事项的单位。南通分局着力依托"窗口"服务,提升工作效能,自2012年2月进驻南通市政务中心运行一     

《交通运输综合行政执法队伍素质能力提升三年行动方案(2021-2023年)》解读

《交通运输综合行政执法队伍素质能力提升三年行动方案(2021-2023年)》的制定背景 中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见》以后,各级交通运输行政主管部门按照党中央、国务院部署,积极稳妥、紧凑有序推进交通运输综合行政执法改革工作.目前,省市县三级综合执法机构组建、执法人员划转等...     

中国渔检:新时代新征程

正2018年5月11日,对于中国船级社而言,是一个值得铭记的日子。这一天,中国船级社欢迎渔检转隶人员的欢迎仪式在船检大厦举行。仪式过后,大家聚在一起合影留念,这一历史瞬间被定格在了一张张笑脸上。2018年3月21日,中共中央印发《深化党和国家机构改革方案》,方案明确,将农业部的渔船检验和监督管理职责划入交通运输部。时隔61年,渔船检验职责重新回归交通部门。     

抓住发展机遇 从容迎接挑战

跨入新世纪,和平与发展仍是时代主题。一些国际机构预测,2001年世界经济和贸易呈现较快增长的态势,中国经济运行势头良好,在世界经济发展的大格局中继续保持较快增长是可能的。这些外部环境为中远集运公司带来了发展机遇:一是国际经济的平稳发展,贸易量的扩大,为国际集装箱运输市场的繁荣发展创造了条件;二是国内经济的良好发展趋势、国企改革的深化、     

重庆市船检中心：改革机构引人才 船检机构体制改革获实效

正习近平总书记指出,深化事业单位改革是全面深化改革的一项重点任务,要创新思路和举措,加快推进政事分开、事企分开、管办分离,提高服务能力和水平。船舶检验作为把控船舶质量的源头性、基础性、保障性工作,对于保障水上交通安全至关重要。重庆市率先启动船检机构改革,实现了"检政分开、资源整合、统一高效、履职顺畅"的改革目标。