港口企业分配制度改革面临的新要求

<正>工资收入一直是一个敏感的话题,时代在变,分配制度也在不断完善和改进,尽可能地使制度科学合理,尽可能地让多数员工认可和满意,是港口企业追求的目标。所以,在当前形势下,一方面按照效率优先兼顾公平的原则逐步完善激励机制,另一方面通过思想政治工作帮助大家转变心态,树立正确的效率观和公平观,这两者都显得十分重要,缺一     

香港港口物流业发展新形势

介绍政府和企业在港口物流业的发展上扮演的角色、香港进一步巩固物流竞争实力的新措施、地区性物流合作发展的重要性，以至沪港在港口物流发展上的互动关系。     

新形势下港口资源整合的新要求

<正>1997年,为加强上海国际航运中心建设,由国务院下达文件正式批复上海组合港的组建方案,标志着我国开启了港口资源整合之旅。此后,随着2000年以来我国经济社会的持续快速发展,以及2002年以来港口管理体制的下放改革,我国港口实现了跨越式发展,也大大推动了港口资源整合的步伐。港口资源整合作为推动资源有序开发、促进港口健康发展的重要手段,成为我国沿海港口发展的重要特征;尤其是随着我国区域经济的一体化发展,港口资源整合更是提到了重要议事日程。因此,探讨新形势下沿海港口资源整合     

我国对外经贸面临新发展新挑战

同10年前加入世贸组织时相比,当前我国经济发展的内外环境出现了一系列新变化、新特点,正面临着新的挑战。     

适应新形势要求加快日照港发展

分析入世及港口法实施后港口企业面临的新形势,提出加快日照港发展的对策。     

我国港口内贸集装箱运输发展面临的挑战和机遇

我国港口内贸集装箱运输于1996年正式起步,历经16年的成长和发展,取得令人瞩目的成绩。内贸集装箱运输具有运量大、成本低和能耗少的特点,日益受到货主的青睐,正逐渐成为许多港口发展的重点。本文结合我国港口内贸集装箱运输发展现状,分析内贸集装箱运输未来发展面临的挑战,同时指出内河航运发展、无水港建设及精细化管理给内贸集装箱运输发展带来的机遇。1我国港口内贸集装箱运输发展现状随着我国经济的持续发展,内贸集装箱运输作为我国港口集装箱运输的重要组成部分,在近几年迅速崛起,其发展速度、专业化程度和网络规模都得到大幅度提升,具有十分广阔的发展空间和前景。     

河北港口管理体制改革面临新挑战

<正>我国经济发展进入新常态和全面深化改革,对现行港口管理体制提出了新的要求和挑战,提高现代港口竞争力势必越来越取决于体制改革和管理创新河北作为沿海省份,拥有秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、黄骅港4个大型港口。进入21世纪以来,港口快速发展,2014年港口通过能力和吞吐量双超9亿t,分别居于全国第2位和第5位。按照制度经济学理论,推动港口发展的诸因素中,港口管理体制对港口的建设与发展起着关键性、甚至是决定性作用。在我国经济发展进入新常态和全面深化改革的新形势下,     

港口企业集团审计部门面临的新课题

<正> 一、内部审计的职能在港口企业集团中作用日益显现 内部审计是独立监督和评价本单位及所属单位财政收支、财务收支、经济活动的真实、合法和效益的行为,以促进加强经济管理和实现经济目标。内部审计是站在港口企业集团的角度上对企业的生产经营活动、资本运营情况进行监督和评价,并具有权威性和独立性。完善内部审计是企业改革发展的需要,随着     

港口发展面临“三座大山”

<正>运输船舶大型化趋势促使港口作业离岸化、深水化。这也同时导致了中国港口建设的"井喷",然而,吞吐能力过剩、同质化竞争严重和集疏运体系不完善是各港口目前正在遇到的难题,犹如"三座大山",抑制了本就进入增长放缓期的港口发展。高速增长不再有专家表示,中国已基本形成布局合理、层次分明、功能齐全、河海兼顾、内外开放的港口体系。自进入新世纪,中国沿海港口货物吞吐量持续大幅增长。交通运     

关注21世纪我国港口发展的新特征

<正>进入21世纪以来,我国港口实现了跨越式发展。自2003年起,我国港口的货物吞吐量与集装箱吞吐量已连续多年位居世界各国的首位。2010年,我国大陆有22个港口进入了亿吨大港的行列,比2000年底增加了19个,其中上海港的货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界港口第一位。到2010年底,我国港口共拥有生产性泊位3万多个,其中沿海万吨级及以上深水泊位1774个,比2000     

我国港口面临的主要问题和差距

<正>改革开放以来,现代港口建设取得长足进步,做出了历史性贡献,但与我国现代化和综合交通运输业战略发展要求相比,无须讳言,尚有相当的差距,特别是要建设有中国特色社会主义现代化,在加速“两个根本转变”中,当前港口内外面临着诸多深层次矛盾,困难和问题差距,其中包括: 1.货源不足 管理粗放 其直接原因:一是传统陆上腹地经济结构调整优化和国企改革到位,尚待时日,至少还需二、三年时间;二是港口对临港货源基地建设自觉性不高,货源自组、自协调供给能力不足;三是陆上货源不足,又缺少吸引海外中转货源政策支持力度;四是港口群体缺少功能互补,     

推进交通运输科学发展面临的新形势和新任务

近年来,交通运输工作深入贯彻落实科学发展观,从交通运输是国民经济基础产业和服务性行业的实际出发,从联系千家万户、服务亿万群众的特点出发,积极探索交通运输发展的新思路新理念新措施,着力解决发展中的深层次矛盾和问题,着力推进交通运输转入科学发展轨道。     

新冠肺炎疫情下港口发展面临的困难及应对建议

<正>上半年港口生产经营指标普遍出现下滑。下半年,全球疫情的拐点尚未可知,港口生产发展面临怎样的困难,又该如何在新冠肺炎疫情的影响下"乘风破浪"自年初以来,突如其来的新冠肺炎疫情让港口生产经营受到严重影响和冲击,上半年港口生产经营指标普遍出现下滑。下半年,全球疫情的拐点尚未可知,港口生产发展面临怎样的困难,又该如何在新冠肺炎疫情的影响下     

认清新形势落实新要求谋划新发展—2007年全国海事工作会议召开

本刊讯9月19日至20日,全国海事工作会议在成都召开。会议首次提出了"全国海事一家人、水上监管一盘棋、     

新时代推动港口新发展

在经济贸易快速增长、改革开放和技术进步三重动力推动下,我国港口快速发展,取得了显著成就.针对交通发展,党的十九大报告明确提出了交通强国的目标.经济社会发展进入新时代和国家新阶段奋斗目标,为港口发展进一步指明了方向,也提出了新的要求,主要体现为以下六个方面:吞吐量需求增速减缓要求港口更加注重提高服务质量随着我国生活水平进入中高收入国家行列,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,工业化进入转型升级阶段,经济社会发展对能源、资源等大宗散货需求弹性明显下降,整体保持增速放缓和高位徘徊状态,第三产业成为经济增长的主要动力,吞吐量需求弹性也由2.0降为不足1.0,经济社会发展对港口吞吐能力增长需求减弱,但对服务质量、服务功能提出更高要求,主要表现为两个方面:一是从服务货的角度看,要求港口由第二代工业功能向第三代物流功能和第四代网络化功能转变,在追求专业化、作业效率的同时,更加追求柔性化、多功能服务,全面融入供应链服务功能(转运、堆存与信息、金融服务深度融合);二是从服务人的角度看,随着全面建成小康社会目标的实现,追求美好生活将推动中国人消费结构的全面升级,更多的时间和金钱将用于旅游休闲,进而要求港口提供高质量的休闲娱乐服务功能.     

北美西海岸港口的新发展

长滩港 为了满足蒸蒸日上的货物装卸行业的需要,位于美国加利福尼亚州的长滩港刚刚完成投资19亿美元,扩大建设新码头,维修保养老码头.在今后10年里,该港将有5座新建集装箱码头陆续投入运营,每座码头占地面积300英亩.几年来长滩港的货物贸易量一直在继续增长,2000年进出口集装箱460万TEU,与1999年相比增加4.4%,创历史新高.     

我国港口设施保安面临的问题与对策

当前．恐怖活动呈多发态势,国际国内反恐形势依然严峻．国内群体性事件时有发生．恐怖威胁和保安风险不断增大：同时,国内外对港口设施保安的具体要求也在不断提高．我国的港口设施保安工作也已经从被动履行国际公约向主动与我国港口发展需要紧密结合转变。这都要求各级交通（港口）管理部门、     

航海人才就业面临新形势

金融危机对航运人才市场的,中击,从各航海院校2009年的招聘会上已经露出端倪。从山东省2009届航海类专业毕业生就业双选会上了解到,本届到会的招聘单位共有72家,比2008年少了近1／3。