城建用自卸车全生命周期成本及收益研究

本文从用户的视角出发,对城建用自卸车全生命周期成本及收益进行了分析研究,建立了相应的成本和收益数学计算模型,并通过实例对数学模型进行了验证和关键影响因素识别。     

网级道路施工区用户成本分析与仿真研究

针对网级道路施工区用户成本进行分析,从路网交通调查、交通控制、通行能力、施工区特征等方面构建了网级道路用户成本分析基本思路与流程。在车辆运营费用计算过程中,建立以油耗为基准反映运营费用的基本公式;在延误费用的计算过程中秉承对具体施工区延误的理论分析方法建立了注重实际调查的费用模型;最后根据所计算的车辆运营费用、延误费用、事故费用提出在不同路网、不同交通措施情况下包含不同费用类型的用户成本汇总表。文中采用具体仿真示例对网级道路用户成本进行研究,验证了用仿真手段分析网级道路用户成本的可行性及便利性。     

欧曼GTL服务全面升级

正未来,欧曼将会陆续开发二手车、延保、再制造、车联网等服务业务,全面引领中国重卡行业服务升级。近年来,重卡用户从纯粹比购车价格到全面拼总运营成本,对车辆的使用成本越来越关注。福田戴姆勒汽车紧跟用户需求,推出一系列升级服务,帮助用户全面提升运营效率,降低使用成本。     

考虑交通流动态分布的路面养护最优决策

为准确评估路面全生命周期用户成本以制定最优的路面养护策略，提出基于网络交通流均衡条件的路面养护多阶段动态规划最优决策模型，通过交通流的仿真，模拟用户成本在路网养护前、后以及生命周期各阶段的动态变化，并设计启发式迭代算法。该模型最小化的目标函数包含了生命周期的养护成本、用户成本、路面资产残值，约束条件主要由交通量守恒约束条件、养护预算约束、路面性能转移约束等。为证明模型的有效性，以一个具有10个路段的路网为例，采用提出的模型制定该路网连续20年的最优养护决策方案。研究结果表明：在每年养护预算确定的情况下，全生命周期路面养护最优方案是一个决策方案组合，该最优方案可以提高养护资金使用效率并有效减少用户成本，可为路面养护管理提供决策支持。通过对不同养护约束情景下的全生命周期用户成本的模拟表明：随着养护预算的增加，养护路段增多，导致用户成本增加，使养护成本的边际收益发生递减，养护预算在理论上具有一个最优值，并且养护成本收益与养护预算之间呈倒U形函数关系。     

德国曼恩TCO收益宝在京发布

<正>9月12日,德国曼恩在北京别出心裁地用"话剧"的形式举行了MAN TCO收益宝发布会。即日起,MAN TCO收益宝官方网站、曼恩中国官方微信将一同上线,同时MAN TCO收益宝计算器也将正式启用,用户可以登录MAN TCO收益宝官方网站www.tco-manchina.com.cn,在输入购车价格、车辆年平均在途时间、驾驶员固定工资、百公里油耗、保养间隔及平均每次保养成本等各     

迎接国Ⅳ,后处理企业喜忧参半

环保对于用户来说只是社会责任,而用户更看重成本,毕竟后处理装置是附加的环保装置,该装置和车辆升级到国Ⅳ后需要频繁添加的尿素对于用户来说都是额外增加的成本,监管到位很重要。     

复式收费通道串联收费亭开启数量优化研究

基于复式收费站运营及车辆运行特点,对复式收费站运营成本及司机排队成本进行分析,在此基础上建立以两者总成本最小的收费亭开启数量优化模型。然后通过Matlab对车辆的平均逗留时间及平均等待车辆数的仿真模拟完成模型求解,并结合实例实现了模型的应用过程。     

耐用摩托车业的沉重话题——从鑫源等离子二代产品看摩托车的耐用性

据最新调研资料表明:耐用已成为用户选择摩托车的首要标准。因为摩托车的使用成本往往要大于其购买成本,在主要集中于农村的摩托车市场上,无论作为交通工具还是生产工具,用户都希望实现其使用价值的最大化。而"耐用"就意味着摩托车质量稳定、故障少、使用时间长,从而降低了使用成本。摩托车产品要耐用,首先是厂家得提供质量可靠的产品,其次是提供周到细致的售后服务,第三是用户要爱惜车辆,精心保养和使用。产品质量是耐用     

中长途快递中卡市场研究及客户价值提升

本文通过对中长途快递中卡市场及法规变化的研究，分析了快递市场的发展趋势及目标用户的运营特征及收益变化，大容积、高时效、低油耗、高可靠是快递用户的主要需求，对降低用户运营成本、提升运输效率、增加收益起到重要作用。     

6×4重卡减重效果如何

高油价和计重收费让卡车用户对车辆的使用成本更为关注,轻量化的概念也被越来越多的人提起,虽然重卡厂家将轻量化作为了他们抢占市场的法宝。     

与道路建设有关的用户成本评估

因道路建设将封闭或部分封闭道路，用户将因绕行或车速减缓造成用户损失，从而产生了道路建设中的用户成本。根据用户成本的构成及道路封闭对路网用户的影响可进行用户成本评估。本文针对不同的项目采取不同的方法进行成本分析及决策。     

基于车辆轴型分类的公路货运车辆运营成本研究

针对目前公路货运车辆运营成本分析中车型分类与装载量确定方法的不足,提出了基于车辆轴型分类的运营成本研究模式,在按轴型划分的交通量和轴载调查的基础上通过建立轴载分布模型确定分析车型与其装载量,并根据政府政策和车辆装载量的影响程度分类统计分析车型的单位运营成本。使用安徽省调查数据推导出了公路货运车辆运营成本与装载量之间的经验公式。结果表明:该省公路货运车辆的平均单位运营成本在0.253-0.756元/t·km之间,与市场运价基本一致。     

基于电池差异的增程式客车生命周期成本分析

为了研究当前技术条件下不同容量蓄电池的增程式电动客车综合成本,引入了生命周期成本分析评价体系,对增程式电动客车的各种成本进行了详细的探索。从用户角度出发,以现有各种能源价格为基础进行成本估算,并使用了与车辆实际行驶状态最接近的中国典型城市工况作为基础,通过对4种类型增程式电动客车的生命周期成本差异进行比较,选出当前条件下综合成本最低的增程式电动客车车型。结果显示,在4种电池容量的车型中,容量最小的车型生命周期成本最低。同时加入了敏感性分析,分别从燃料价格变动、蓄电池价格变动以及蓄电池寿命变化角度,分析各类增程式电动客车的优势,随着燃料价格上涨与电池价格下降,电池容量小的车型价格优势越来越小。     

电动城市客车加速性的影响分析及建议

通过电动城市客车加速性对乘客的安全性及舒适性、车辆的能耗特性、车辆成本的影响分析,提出相关建议及措施。     

物联网在公路运输业的应用探讨

对物联网在公路运输业中的应用进行探讨,通过射频识别、红外感应器等将车辆与物品的信息记录下来,并随着车辆运输行进过程辅以GPS与G IS技术,对车辆位置与物品位置进行有效跟踪,为查询车辆交通信息与物品运输实时信息提供帮助,从而提高公路运输服务能力和水平,降低物流成本。     

一省再省才叫省——合肥汽车客运总公司节油活动侧记

油料紧缺及油价的进一步上涨,给客运企业成本管理带来了严峻的挑战,逐渐占到使用成本40%以上的油耗成本逐渐成为客运企业管理的核心. 众所周知,客运企业实现"节油降耗"是以选择节油型客车作为前提的,诸如:选择日韩技术的车型,能够相对节油;其次是客运企业的管理是否周全、科学合理;驾驶车辆的人员能否真正了解车辆,能否熟练掌握节油驾驶技能.只有从这3方面着手,才可以达到真正降低客车油耗的目的.     

日本车企降成本经验谈(下)

<正>在严酷的市场环境下,即通货膨胀、经济衰退背景下,商品价格竞争将非常激烈,降价和事业低迷将使许多企业收益减少,合并业绩下降,大幅亏损。为了确保市场份额,增加销售收入、改善业绩、扭亏为盈、增加收益、重振事业,必须大幅降成本。制造部门的降成本通过关闭工厂和整合生产设备来削减成本长期的需求减少、销售收入下降、经济不景气,要想确保收益,需要针对过剩的生产能力,关闭工厂(生产效率差的工厂)     

重卡悬架系统成本分析与价值研究

文章通过对重卡市场现有不同类型悬架系统的成本对比,简要分析了不同类型的悬架系统因成本差异及重量差异对车辆运营收益带来的价值影响,以此期望对重卡企业在悬架系统的改进和提升提供经济性参考;同时,结合重卡轻量化,为助力客户减少运营成本,提升运营收益进行研究探讨。     

免购置税促进新能源车销售作用有限

国家政策规定自今年9月起实行对新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税降低了电动汽车用户的购置成本,从理论上将促进新能源汽车的销售,但市场的激情并不是单单依靠优惠政策来激发,新能源汽车销量的走高还要依赖于其日趋成熟的技术底蕴和性能内涵。     

公路超限车辆补偿费率定价模型研究

本文所构建的超限补偿费率确定框架和测算模型,首次将外部成本和外部收益系统全面的考虑进去,超越了传统的费率确定理论体系的范畴.通过构建由道路破坏成本、道路安全成本、环境成本和效率成本共同组成的超限运输外部成本组成体系与各外部成本和外部收益的定量测算模型,建立了基于社会福利最大化的超限补偿费率定价模型,模型的实用性通过算例进行了有效验证.为国家采用计重收费等经济手段科学合理的治理超限运输提供了强大的理论支持,时公路收费标准定价理论进行了有效的扩展.