成为汽车售后领域的“领跑者” 访德国大陆集团中国区商用车&售后配件及服务中国事业部董事总监刘超先生

正始建于德国汉诺威的大陆集团自1871年开启征程,经历一百多年的历史沉淀,始终保留着坚持创新的先进技术和满足市场需求的服务理念,在更好地服务于快速发展的市场的同时,成为了全球领先的汽车零部件供应商。以质量为重、以服务为先的大陆整车和售后业务,努力践行"想客户所想"的理念,并在中国汽车市场售后领域创下了赫赫业绩。大陆集团旗下分为五大事业部,分别为底盘与安全事业部、动力总成事业部、车身电子事业部、Continental轮胎和康迪泰克事业部。业务涵盖制动系统、动力总成及底盘的系统     

用于电子稳定程序的汽车模型和控制策略

电子稳定程序(ElectronicStabilityProgram)是行驶车辆的一种主动安全系统,它综合了制动防抱死系统,驱动力控制系统和横摆力矩控制系统,使行驶车辆的安全性得到很大的提高。本文首先建立用于电子稳定程序的汽车模型,包括车身模型、悬架模型、转向模型、轮胎模型、制动系统模型、发动机模型和传动系模型。然后建立了主动横摆控制的控制逻辑,通过加入制动防抱死系统和牵引力控制系统,构成了电子稳定程序的控制逻辑。最后对移线运动、紧急转向、制动转向、驱动转向4个典型的工况进行仿真,从而验证了电子稳定程序控制逻辑的正确性。     

一种360°全景泊车控制器电源系统设计

360°全景泊车系统通过4个广角摄像头和相应的图像处理单元,使驾驶员通过显示屏可以直接查看车身周围360°全景视图,地面上不存在视角盲区,可以帮助驾驶员清楚确认车辆周边是否存在障碍物,帮助驾驶员轻松泊车,避免车辆刮蹭。文章从系统主电源设计、视频芯片电源设计等方面系统介绍了一种360全景泊车控制器的电源系统设计,并对其EMC设计进行了相关介绍。     

德尔福将携全系列产品参加上海国际车展

德尔福将携其先进的汽车安全、绿色、互联系列产品，参加4月21日～29日在上海新国际博览中心举办的第15届上海国际汽车工业展览会。德尔福五大事业部：电子／电气系统事业部、电子与安全系统事业部、动力总成系统事业部、热交换系统事业部及德尔福产品及解决方案事业部悉数到场，全线展出公司围绕汽车安全、绿色、互联的市场趋势开发的系列创新技术和产品。     

华域电动驱动电机配套车型荣威E50正式上市

日前,上汽集团旗下荣威品牌E50纯电动车正式上市。荣威E50车身尺寸为3569mm×1551mm×1540mm（长×宽×高）,是一款三门两厢的微型小车。该车续航里程为1 80km、最高车速130km/h、0～50km/h加速时间仅需5.3s。整车配备一键启动系统、SMART HOLD电子制动和车辆远程实时安全监控系统,是一款极富科技感     

2020款奔驰GLE450(W167)加装轮胎压力监控系统

轮胎压力监控系统是一个非常重要的安全系统,由于目前许多新款奔驰车辆在出厂时没有安装该系统,因此帮助客户加装轮胎压力监控系统是一项非常有价值并且意义非凡的工作。加装轮胎压力监控系统,需要购买4个胎压传感器、1个轮胎压力监控单元以及线束,同时需要借助奔驰DTS工程师软件进行刷隐藏,将轮胎压力监控系统的功能打开。下面以2020款奔驰GLE450(W167)车型为例,详解刷隐藏的步骤。     

安全高效的人机互动

<正>如今越来越多的车辆信息通过车载仪表显示。如何确保车辆与驾驶员之间安全地进行人机交互,是HMI设计的关键要素。汽车互联化、智能化趋势对人机界面(HMI)设计提出了更高要求。大陆集团车身电子事业部旗下仪表与人机界面业务单元不断研发创新产品,以满足现代驾驶环境下对于显示功能的多元化需求。在2015上海车展上,大陆集团展示了最新HMI设计成果,包     

开辟新大陆

大陆集团于1871年始建于德国汉诺威，是全球领先的汽车零部件供应商之一，在全球约有18．9万名员工，遍及49个国家和地区。下设底盘与安全、动力总成、车身电子、康迪泰壳、轮胎五个事业部。     

大陆集团在上海嘉定新建工厂

大陆集团日前在上海嘉定举行了新工厂奠基仪式。其产品涵盖底盘与安全系统、动力总成系统和车身电子系统三大汽车事业部。新工厂主要生产底盘与安全系统部的电子控制单元和液压电子控制单元、车身电子系统部的车身电子模块和仪表组件及动力总成系统部的厚膜基板，将进一步提高大陆集团在中国的产能。     

2002款威达C轮胎压力监控系统

轮胎气压监控系统(TPMS)是在驾驶时对所有四个轮胎的气压进行连续监控。这样就可以避免不必要的轮胎和燃油消耗增加。所以,该系统有益于车辆的主动安全性,此系统的元件位置图如图1所示。     

汽车维修技术信息

1宝马车轮胎压力监控（RDC）系统信息 1．1影响车型宝马E38、E39、E46、E53（X5）轿车轮胎压力监控RDC（Tire Pressure Control）系统始终监控车轮的轮胎充气压力。RDC系统对一个或多个轮胎内充气压力的明显下降进行报告。对于车辆是否带RDC（轮胎压力监控）系统，可以根据下列特征进行识别：     

俞敏:大陆借原装配套强势做专业售后市场

<正>大陆集团于1871年始建于德国汉诺威,是全球领先的汽车零部件供应商之一。其业务涵盖制动系统、动力总成及底盘的系统和零部件、仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡胶制品。大陆集团下设底盘与安全、动力总成、车身电子、康迪泰克、轮胎五个事业部。大陆汽车投资(上海)有限公司独立售后市场总监俞敏在接受本刊记者专访时表示,"大陆集团涵盖汽车、橡胶及制动系统等业务,做配套也做售后。制动系统有较长的历史,在中国有三个工厂在做制动系统。我们的产品很高端,要把在OE的     

乘用车的选购与检查（二）

（续前）（3）底盘及车身底部检查分析举例： A：首先检查底盘漏油情况和主要零部件总成是否残缺（发动机／变速箱／差速器/刹车系统／分动箱／减振器）：车身底部是乘用车主要承载基础，因而需检查车身底部是否生锈、腐烂，如果是这样，车辆会大打折扣，这样会严重影响车辆的寿命和使用。此外看一下底盘横拉杆等附件是否变形；轮胎是车辆行驶安全的保障．而且几条轮胎也不是一个小数目，查看轮胎是否变形或寿命已到。有没有“啃胎”现象。认真检查配件，如电瓶、雨刷、轮胎、机油等，看看是否老化。     

汽车维修知识自检题（七）

2.由于车身的质量并非平均分摊在4个车轮上,经常进行轮胎换位有助于保证轮胎的均匀磨损,从而延长轮胎的使用寿命。通常前轮驱动的车辆每行驶8000 km时应进行轮胎换位,而四轮驱动车辆则需要在每6000 km时进行轮胎换位。不同驱动形式的车辆轮胎换位的方法是不一样的,对于后轮及四轮驱动车辆,应该采用( )方式进行轮胎换位(见图5)。     

2011款宝马X5轮胎压力监控系统无法复位

车型:美规E70. 行驶里程:27430km. 故障现象:用户反映车辆轮胎压力无法完成初始化,仪表和中央信息显示屏显示"轮胎压力监控系统失效!" 故障诊断:接车后首先连接ISID进行诊断检测,读取故障内容为:RDC 6057-右后车轮电子系统.轮胎压力监控(RDC)是一个在行驶模式下监控轮胎充气压力的系统.此种轮胎压力监控系统一般安装在美规的车型上.系统由5个组件构成:RDC控制模块(带集成接收天线的控制模块)和4个车轮电子系统.     

2015款捷豹X351车辆动态悬挂系统结构原理

<正>一、概述自适应动态系统是一种电子控制的悬挂系统,它根据现有驾驶条件持续不断地调节悬挂减震器的减震特性。该系统由ADM进行控制。ADM接收来自3个车身垂直加速计、4个悬挂高度传感器和来自其他车辆系统的信号,以确定车辆状态、车身和车轮移行状态以及驾驶者操作输入。ADM使用这些信号持续不断地将各减震器的减震特性控制在适当的水平,从而实现最佳车身控制和车辆驾乘舒适度。ADM还包括电     

未来汽车仪表板设计趋势

仪表板对汽车与驾驶者的重要性不言而喻：不论是车辆行驶状况、车身系统检测等一切驾驶时所知的信息都来自仪表板。可惜的是我们的电脑从单核进步到双核时代,仪表板的进步却十分缓慢。不过这一切即将改变：北美车展上为数不少的参展厂商都展出多媒体程度甚高的新式仪表板,不但可以导航、连接网际网路及你心爱的iPod,甚至连当今最流行的“触控荧幕”技术都出现在概念车中。     

大陆集团:展示提升商用车效率的多种解决方案

在2012年9月20-27日举行的第64届汉诺威商用车及配件展上,德国大陆集团以600 m2的参展面积盛装亮相.围绕"一个目标:效率"的参展主题,大陆集团展出了包括创新的驾驶员辅助和制动系统、汽车联网和操作概念、驱动技术、传感器、内饰材料和轮胎等诸多技术创新成果.     

博世·联合汽车电子:开启汽车技术电子化之路

<正>联合汽车电子有限公司(UAES)是中联汽车电子有限公司和博世集团在中国的合资企业。在日前举办的2015上海车展上,联合汽车电子与博世携手参展,展出了其在车身电子领域的最新技术,并首次揭开"神秘面纱",接受了本刊记者的采访。     

08款高尔夫1.6AT舒适型

车辆配置 EBV电子制动力分配系统的ABS、前通风盘式,后盘式制动器、司机／副司机安全气囊、电子防盗系统、高度可调式司机座椅、机械式空调、动力转向、前后电动门窗／电动可加热后视镜、与车身同色的外视镜／门把手,保险、高度可调式副司机座椅丝绒座椅面料、铝车轮6JX15＂Jarama＂轮胎195／65R15、多功能电动天窗。