动力总成平台化布置方法研究

动力总成的平台化布置是整车总布置的核心,整理了动力总成初步选型和定位及布置校核的方法,阐述了平台化、布置间隙、驱动轴、整车通过性、安全及热力学性能、四驱系统、右舵车型等对动力总成的布置要求,为发动机舱的总体布置及动力总成的匹配分析提供了参考。     

动力总成匹配评价方法及应用

动力总成匹配对整车的性能有至关重要的影响。从基于能量利用程度和基于整车性能指标两个角度将评价方法分成两类分别进行讨论。采用某商用软件搭建某天然气公交车仿真计算模型,详细计算了其各项性能指标。应用各评价方法对样车动力总成匹配进行评价,比较了各评价方法的特点。     

电动汽车动力总成的参数匹配方法分析

本文以实现电动汽车的动力性、经济性和增加续驶里程为目标,对电动汽车总成系统的参数进行了匹配分析。研究了电机参数、传动比参数和电池参数的匹配方法,分析了选择各参数的方法并做了优缺点的对比,最后实现合理选择匹配参数以达到总成各部件的匹配最优。     

商用车动力总成匹配研究

我国是一个汽车大国,但却并不算是汽车强国。社会各个层面对此都有共识,这其中最重要的问题应该是汽车产业缺乏核心竞争力,也就是汽车发动机方面的技术实力不够强,只有做强做大发动机才能带领整车行业同步前进。     

商用车动力总成匹配研究

我国是一个汽车大国,但却并不算是汽车强国。社会各个层面对此都有共识,这其中最重要的问题应该是汽车产业缺乏核心竞争力,也就是汽车发动机方面的技术实力不够强,只有做强做大发动机才能带领整车行业同步前进。     

基于轻型商用车柴电混合动力总成的模块化平台

商用车动力总成的电气化应用已变得日益广泛。欧盟排放法规要求使得一些技术相比以往更具开发潜力,而这些技术对于成本敏感型市场而言过于昂贵。AVL公司提供了1种可用于柴电混合动力总成的模块化平台。该平台基于排放、效率和成本进行了重点开发。     

AVL公司新型模块化动力总成

为了降低现代动力总成因电气化多样性而导致的成本增加,AVL公司开发了新型e—Fu—sion模块化动力总成,该系统在各种应用场合下皆具有与传统系统相同的驾驶性能和乐趣,并且质量更轻、成本更低,同时车辆的燃油耗也更低。介绍了新型动力总成的创新技术方案,以及相匹配的变速器设计。     

大客车动力总成的快速匹配

基于汽车原理及优化设计原理,以Matlab软件为计算平台,开发了一套精确实现大客车动力总成匹配的计算机程序,程序运行结果可生成客车多种动力特性图,为大客车动力总成的快速匹配提供了目标依据.经过实践证明,此方法直观、实用,可实现客车动力总成的快速匹配.     

重型汽车动力总成悬置布置研究

从布置点数、悬置支架与减振件连接形式和布置位置三个方面介绍了重型汽车动力总成悬置布置国内外现状,分析了各种布置形式的特点,供悬置布置时参考。     

某PHEV车型动力总成的设计开发

插电式混合动力汽车(PHEV)综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点,既可实现纯电动零排放行驶,也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。本文从混合动力构型、关键总成方案对东风某PHEV混合动力总成技术方案进行分析,并对控制策略进行说明。试验表明,该混合动力总成搭载整车后,整车性能优于对比车型,有较强的竞争力。     

专用汽车模块化液压动力总成方案探析

专用汽车的发展是我国机械化程度提升的一个重要标志.专用汽车上装作业受底盘发动机转速及相关性能的影响是目前我国专用汽车发展的主要瓶颈之一,通过增加多个动力源和繁杂控制的解决方案,造成了能源的浪费和成本的提升.本文从发动机与上装共用电控单元(ECU)集成控制出发,融合发动机转速与上装作业功率需求,不仅满足了底盘的行驶要求,...     

专用汽车模块化液压动力总成方案探析

随着现代经济的快速发展,我国专用汽车的品种、数量与日俱增,在市场中的种类超过500多种。专用汽车对于我国社会经济发展有着直接影响,但是在实际应用中发现,专用汽车上装作业受到底盘发动机转速及其性能的影响,总体作业效果不够理想,限制了其发展。因此,主要针对专用汽车模块化液压动力总成方案展开分析,并研究其应用价值与优势,从而为其发展提供有效依据。     

宝马小型车用动力总成的模块化发展

<正>动力总成的模块化发展是发动机小型化发展的更高阶段。由于各汽车制造企业之间规模化生产的竞争日趋激烈,为了进一步降低生产成本,节约资源,同时提高燃油经济性,各大厂商都争相进行模块化设计的发动机制造理念变革。模块化战略的实施是汽车发动机制造业的重大制造理念变革,给产品的生产、投资等带来巨大优势,显著增加了生产的协同效应。近年来,随着汽车业界的变革速度逐步加快,各种新的设计思维和开发理念被付诸于实施。其中,平台化、模块化的设计理念深入人心,而这一切也无可避免地被植入发动机行业的开发与设计中。以往的动力总成设计理念都是追随整车的设计     

一款商用车动力总成的布置设计

动力总成在底盘上的布置是汽车整车布置工作的一项重要内容,关系到驾驶室、悬架、货厢等周边零部件的安装位置,也影响传动系统的工作效率,合理地进行动力总成布置设计,决定车辆的最终使用效果.文章通过对某车型动力总成的布置进行分析和设计,提出该类设计的方法步骤和应注意事项,确保达到理想的技术状态,同时,也帮助设计人员有效规避设计...     

越野汽车动力总成匹配仿真研究

提出了越野汽车驱动轴（主减速比）、变速器的最大传动比、最小传动比和中间各挡的传动比等速比选配原则。应用选配原则,对某四轮驱动的越野汽车进行仿真分析,并根据该分析方法,得出了较好的结果。     

整车研发中的动力总成匹配研究

社会经济在持续发展的过程当中,也给各行各业提出了更高的要求,尤其是对节能以及环保行业的要求更高。为了保证汽车产业的发展不因此而受到影响,那么该产业就需要积极的面对各种各样的挑战。文章通过研究汽车的动力总成系统匹配技术,将各种高新技术充分应用进去,使动力总成系统的作用能够充分发挥出来,以上内容还需要更多的学者进行研究,从而提出更多的改进意见。     

混合动力总成多点悬置参数的匹配方法新探

传统动力总成悬置参数匹配方法是将动力总成视为单刚体,对轴向较长的混合动力总成,因该方法忽略了其轴向弯曲模态的影响,易造成动力总成轴向振动过大。本文提出将混合动力总成系统分为两个刚体考虑的方法,通过选配合适的悬置刚度参数和试验验证,取得了将轴向振动加速度最大值从22.5g下降到16.4g、振动较大点数量大幅减少的效果,有重要的理论意义和实用价值。     

HMC6470旅行车动力总成的匹配经验

本文介绍了ＨＭＣ６４７０旅行车国产动力总成匹配工作，比较系统地总结了匹配过程中的经验和教训，具有一定的参考价值。