MTU/DDC2000和4000系列发动机简介

<正> 距发动机涡轮机联盟弗里的希哈芬有限公司(MTU)和底特律柴油机公司(DDC)宣布进行两种新系列发动机的设计、开发、制造和市场开拓合作后仅仅两年,2000及4000系列发动机已经面世。     

系列FPSO改装项目轮机设计质量控制

本文以VLCC改装FPSO项目为例,分析了CDI项目轮机设计工作中存在的设计质量问题,详细介绍了CDM/CDS轮机设计工作中质量控制改进措施和主要要点。     

MTU公司将在苏州制造2000系列柴油机

日前，德国MTU公司在苏州投资建设的柴油机工厂奠基。这家MTU公司的全资工厂计划于2006年投产，将组装MTU2000系列发电用柴油机。     

导管架下水驳船轮机设计特点简介

导管架下水舶船是用于海洋平台导管架下水的特殊工程船舶.特殊的使用工况,决定了它独特的特点,如船体结构中大量高强钢的使用、巨大的调载能力、下水作业时船尾部潜入水中等.文章对该型船的轮机设计方面的要点进行了论述.     

重视柴油机特性应用 提高轮机管理水平

本文介绍了柴油机特性曲线的作用，分析了目前特性曲线在实船应用上的现状，指出了重视特性曲线应用是提高轮机管理水平的重要途径，并提出了开展应用的一些举措。     

威大线客滚船轮机设计简介

本文简要介绍了威(海)大(连)线客滚船轮机设计中的所遇到的一些问题和解决的办法。     

2000吨级沿海油船柴油机故障分析及处理

我所近几年来设计了一批500-2600吨内河及沿海油船，本人参与了其中的2000吨级沿海油船的轮机设计及主机轴功率测试工作。     

船用柴油机监测系统设计

针对船舶柴油机运行参数监测的需求,设计基于英飞凌XC886微控制器的船舶柴油机监测系统,系统可采集柴油机运行过程中各种温度、压力、转速等参数,通过RS -232发送数据至上位机,实现在线监测柴油机运行状态.     

LNG/柴油双燃料柴油机控制软件模块化设计

针对船用LNG/柴油双燃料发动机,采用模块化设计理念,开发一套双燃料柴油机的控制软件。根据双燃料柴油机工作特性,在Matlab/Simulink环境下搭建控制算法,完成信号输入模块、转速计算模块和控制系统模块设计,其中控制系统模块核心包括发动机状态判断模块、自学习模块、稳态判断模块,通过软件滤波和自学习算法保证发动机控制的稳定性。台架试验结果表明:控制软件运行正常,发动机稳定运行,发动机经济性和排放性显著提高,在发动机转速为1 200 r/min时,NO_x排放最大降低63.5%,烟度降低70.0%,但CO和HC排放升高。此外,研究还表明,应用Matlab/Simulink模块化的电控软件开发方法具有开发周期缩短、开发成本降低及软件维护方便的优点。     

闭式循环柴油机性能仿真研究

基于GT-Power软件建立了以某型柴油机为动力单元的闭式循环柴油机仿真模型,通过比较仿真结果与实验数据,验证了模型的准确性.改变进气成分、进气温度和系统压力,分析运行结果,给出了进气成分、比热比、进气温度及系统压力对闭式循环柴油机性能的影响规律.     

船舶主机智能测试系统的设计

针对船舶柴油机转速传感器性能指标测试必要性和传统测试仪的局限性,引入实用而高效的分布式智能监控系统,发挥集中管理、分散控制优势.AT89C52应用系统作为后位机,完成具体测控任务;工控机作为管理级,对系统作全面监控和管理.实践证明:该系统具有技术先进、功能可靠、实用、安全等特点、从而进一步提高了船舶柴油机工作效率.     

柴油发动机排气背压设计计算

本文介绍了柴油机排气背压相关信息及柴油发动机排气系统简单设计计算。     

船用柴油机研发与CAE技术的应用

计算机工程仿真（CAE）技术作为船用柴油机现代设计手段和核心研发应用技术,在国外发动机行业已应用得相当普遍,但在我国同行业中其应用尚处于起步阶段。该文在介绍我国船用低速大功率柴油机及其设计研究手段的发展现状的基础上,着重阐述了我国船用低速大功率柴油机制造企业引进和推广应用CAE技术的重要性、需求情况及应用范围,并对引进CAE技术的实施方法提出了建议,对CAE技术的应用前景作了展望。     

船用柴油机排气温度监测系统设计

本文设计了一个柴油机排气温度的实时监测系统。测量元件采用带电桥补偿的热电偶,信号处理电路采用了基于LM324的仪用放大电路,选择ATmega8作为系统的数字处理芯片。     

世纪之交的船用柴油机

主要介绍了近年来国内外船用柴油机在排放控制技术,工作过程自动控制监没中靠性设计方面的新进展及其发展趋势。     

小缸径低速柴油机加装EcoEGR系统设计与布置

某型火车滚装船布置2台小缸径低速柴油机加装经济型废气再循环（Economical Exhaust Gas Recirculation,EcoEGR）系统,以满足Tier Ⅲ排放要求。以该船为依托,对该类型主机及相应船舶管路与控制系统的原理设计、实船布置等进行介绍和深入分析,为后续或类似船舶的小缸径低速柴油机加装EcoEGR系统及设备设计与建造提供有价值的参考。     

采用相继增压技术的柴油机低工况性能研究

柴油机作为船用主机需满足全工况工作的性能要求,为了改善其低工况性能,对柴油机进行了相继增压系统的改造,达到了体积小、结构简单、易于维修、可靠性高的设计目的。在此基础上进行了相继增压柴油机的计算,确定了相继增压的切换点,并对改造后的柴油机进行了螺旋桨特性、限制特性、万有特性的试验研究,分析了柴油机1TC工况与2TC工况不同特性的动力性能与经济性能。