内河营运船舶应用天然气项目温室气体 自愿减排方法学研究

内河营运船舶应用天然气可以有效的降低我国温室气体的排放,文章以内河营运船舶应用天然气项目温室气体自愿减排方法学为研究对象,以重庆某船务公司项目为例,运用该CCER方法学对内河营运船舶应用天然气项目的碳减排量进行了详细的计算,表明本文提出的方法具有实际可操作性.     

天然气车辆在班线客运中应用项目温室气体减排量核算研究

在对班线客运现状和类似方法学分析的基础上,本文针对天然气客运车辆的运行特征,建立了班线客运中应用天然气车辆项目温室气体自愿减排方法,提出了基于运行里程或运输周转量的两种基准线排放计算方法,以及在计算基准线排放过程中与项目情景建立了联系。以重庆市某客运企业天然气班线客车为例进行算例分析,表明本文提出的方法具有实际可操作性。     

LNG燃料动力船在广西内河推广应用的思考

文章分析了液化天然气(LNG)在航运业推广应用的必要性和以LNG作为船舶动力燃料的主要危险特性,介绍了国内外LNG燃料动力船改造应用的基本情况及难点,提出了广西内河现有船舶进行LNG动力改造面临的主要问题与对策,为LNG燃料动力船在广西内河的推广应用提供参考。     

扬子江纯天然气公交客车武汉投入运营

动力强、噪音低、没有刺鼻的气味,行驶平稳空间大,专属残疾人设施……这是2012年6月24日,市民对扬子江新型纯天然气公交客试行的体验。2012年6月26日东风(扬子江)汽车武汉有限责任公司与武汉市公交集团,将共同举办扬子江新型纯天然气公交客车交车仪式,并在武汉市区内的537线路中投入运营扬子江WG6120NHA4型天然气空调客车,届时,乘坐这趟公交出行的市民将能感受到扬子江WG6120NHA4型的天然气公交客车大功率低排量,是我市首次使用国四标准公交大巴的"绿色出行"体验。     

内河船员培训存在的问题及对策

船员素质是船舶营运安全的决定性因素。文章基于南宁辖区内河船员培训的现状,探讨了提高内河船员培训质量的意义,分析了内河船员培训存在的问题,并提出了解决问题的对策。     

船载GPS在内河海事监管中的应用研究

文章阐述了百色辖区内河的通航环境、渡口渡工特点和营运渡船状况,分析了远洋航行定位技术在百色右江客渡船舶上运用的可行性,并提出了利用船载GPS设备进行内河海事监管的具体措施,为提升海事监管能力提供有效的技术支持。     

水运

广西开展内河挖砂、运砂船舶安全管理专项整治 9月1日至2012年6月30日，广西在全区范围内开展内河挖砂、运砂船舶安全管理专项整治活动，将广西内河挖砂、运砂船舶纳入规范管理，建立并完善内河挖砂、运砂船舶长效管理机制。据悉，从2012年1月1日起未持有《船舶国籍证书》的挖砂船和未持有《船舶国籍证书》、《船舶营业运输证》的运砂船舶将一律停止作业和营运；无《船舶国籍证书》、《船舶营业运输证》的砂船将禁止通过船闸；     

关于我国内河船舶污染强制责任保险限额的研究Ⅱ——适用于我国内河船舶污染强制保险责任限额建议

本文是交通运输部海事科技项目《内河船舶污染事故损害赔偿机制》的研究成果。为建立适合我国国情的内河船舶污染强制责任保险限额的制定方法,本文通过分析国内外船舶污染责任保险限额设定内容、设定方式和设定依据,明确其设定思路并分析其优缺点,进一步确定我国内河船舶污染责任保险限额的法律依据,比较责任限额的科学设置方法。在"限额设置区间、区间递进方式、限额变动、起始吨位、使用货币、责任限额的确定方式、对责任限制的免除条件、法律基础"等方面进行了理论创新,提出了详细的可操作性设置建议。     

南京首批LNG公路客车批量订单花落安凯

在油价飞涨的时代,不仅出租车和公交车改用天然气,长途客运大巴也青睐“喝气”了。
　　近日,南京捷利运输有限公司从安凯客车采购了35台12米LNG（液化天然气）营运客车,这也成为南京市首批采购的天然气营运客车。据悉,与传统燃料客车相比,这批LNG客车在安全、环保、经济性上更加具有优势。加一次气可以跑800～1000公里,并且比同类型柴油车降低30%的成本,同时车辆尾气中硫化物、氮氧化物等有害物质排放量可减少90%以上,接近零排放。     

液化天然气(LNG)在客车上的应用

简要介绍液化天然气(LNG)工作原理,结合我司目前在用的LNG营运客车的实际使用情况,对液化天然气(LNG)作为燃料的优缺点进行分析,提出实际使用过程中的注意事项.     

利用CO2作为地下储气库垫层气的可行性研究

针对地下储气库垫层气占据枯竭气藏较大空间 ,及与工作气的混合等问题 ,从CO2 和CH4 的物理性质角度出发 ,通过数值方法研究并提出了CO2 作为垫层气的可行性和优越性 ,即在临界压力附近具有较高的压缩性能。另外利用CO2 作为垫层气 ,也可以对注CO2 气体提高气藏采收率中气井的CO2 的回收加以充分利用。     

多气源混输管网下的供气方案

为提高天然气气源供应的稳定性、可靠性,拓展气源采购范围,降低采购成本,国内各大型管网在资源供应上采取了多个气源方,以多点、多方位对同一管网供气,从而构成了天然气管网的多气源供应格局.因天然气产地及生产工艺的原因,各气源间的组成和物性参数存在差异,如何确保多种气源在同一管网中进行稳定、安全输送,是国内外亟待解决的技术难题...     

天然气输气站场的风险评价技术研究

天然气输气站场的风险管理技术研究是风险管理中的一个崭新的领域.以风险理论和风险评价模型为基础,结合国内天然气输气站场设计、施工、运行时的工况,遵循国内站场技术标准和安全规范,建立了输气站场的风险管理模型,从9个部分对输气站场进行评价,提出站场风险标准及可接受性准则,给出风险控制的建议.     

天然气管道清通压力模拟

为了能够合理分析和处理清管过程中的实际问题,提高清管能力,基于质量守恒定律和牛顿第二定律,将管道内气体流动与清管器运动耦合起来,得到天然气管道清通压力计算方程。以四阶龙格-库塔算法对方程进行离散计算,结果表明:模拟计算结果与清通压力实验结果十分吻合,清管器在经过弯管、三通等阻力件时,均会使清通压力发生急变,通过分析清通压力的变化特点,可预测清管器的运动位置及到达管道出口的时间。     

燃气泄漏超声检测系统的设计

通过分析管道燃气泄漏所产生的超声波信号的声压、泄漏流速与雷诺数之间的关系,利用嵌入式DSP技术和降频原理,可以及时、准确地判断管道燃气有无泄漏、泄漏点的具体位置以及泄漏量的大小,从而实现了对燃气管道的实时监控,对于节约能源、人力资源和减少环境污染具有重要的意义。     

高压燃气管道储气能力分析

高压燃气管道储气能力与两端压力和管长有着密切的联系.为了得到高压管道的储气量与压力和管长的关系,利用稳态仿真模型,采用四阶龙格-库塔法对模型进行求解,对求出的沿线压力进行线性拟合,得到沿线压力变化公式.结合储气定义推导出储气量与管长的关系式,并得到实例验证.从关系式来看,当管长等于最优管长时储气量最大.     

天然气长输管道仿真系统的设计

介绍了天然气长输管道仿真系统的的开发过程。在设计过程中,使用VC 来编制计算程序,使用“组态王”来制作图形界面和建立数据库。这种仿真系统有助于操作者迅速掌握管道动态运行时全线水力过程的变化。     

长输天然气与城市燃气管道风险评价指标体系比较分析

长输天然气管道和城市燃气管道都是输气管道系统的重要组成部分,但是由于它们所处的位置和经过的区域大不相同,因此二者的风险有很大的不同。文中以《管道风险管理手册》为基础,结合半定量风险评价法中的管道指数法,通过比较长输天然气与城市燃气管道风险评价的指标体系,分析了它们之间的区别,对城市燃气管道的风险评价有一定的指导意义,为其风险评价提供了依据。     

含气塞管路扫水过程的水力学分析

在新建长输天然气管道水压试验后的通球扫线过程中,由于地形变化剧烈、泄漏等原因,使得清管器下游的水流中包含气塞。为了评估气塞对扫水过程的影响,耦合考虑了清管器、气塞段和液塞段的运动,建立通球扫水过程的力学模型,研究扫水过程中气塞的状态及其对清管器运行速度的影响。结果表明：清管器运行速度的变化主要与管线的高程相关,气塞的长度在高程剧烈变化区段产生很大的变化,对清管器的运行产生冲击,气塞的存在是扫水过程不稳定的重要原因。     

海底输气管道变径清管器的投产应用

某天然气项目海底输气管道系统有2种不同内径的管道和更小内径的止回阀,内径变化率最大为31.5%,且试运时排水、干燥和进气投产同时进行,为了降低卡球的风险,需研制特殊变径清管器。文中设计了一套模拟通球试验撬来试验,研制变径清管器,确定了清管器的结构尺寸和型式,模拟了通球试验,获取了清管器投产的参数,按试验结果制造的清管器成功应用于该项目的投产。