风机导管架基础桩翻身局部塑性强度研究

海上风电导管架基础桩由于长度长,重量重,其吊装翻身工况相比其他桩而言,更复杂。过大的吊耳尺寸切割后会产生较长切割焊缝。过小的吊耳会导致桩变形严重。文章通过考虑材料塑性行为,研究小吊耳对桩局部塑性变形的影响。     

国外大型预制型沉箱吊装施工的吊耳设计

针对国外大型预制沉箱吊装施工的吊耳设计问题,结合工程案例对吊耳本体强度和局部混凝土强度进行验算,并提出大型预制沉箱吊运的技术要求。基于欧美规范,对吊耳局部混凝土的受压强度、抗崩裂强度、抗拔出强度、抗侧面爆裂强度和抗剪撬强度进行验算。结果表明,吊耳本体强度和局部混凝土强度验算的结果均满足要求。沉箱壁板作为薄壁结构,吊耳局部混凝土强度应是设计的关键问题,且在吊装施工过程中应采取必要的措施来保证吊耳受力合理。     

潜艇分段板式吊耳强度校核

分析潜艇分段顶部吊耳的受力,介绍动载综合系数的选取,针对设备吊装过程中吊耳所承受的拉伸、剪切和弯曲进行强度计算,采用有限元软件Ansys建立吊耳模型,对吊耳强度进行校核,为同类型吊耳设计提供参政。     

一种船体分段翻身架发明设计

针对用传统吊装翻身的方法吊装薄板立体分段的诸多弊端，设计一种船体分段翻身架，解决开放式薄板立体分段翻身变形问题，保证薄板立体分段的精度要求，特别适用于豪华邮船分段建造，同时适用于其他类型船舶分段的翻身。     

船舶吊装设计成本控制

为有效控制船舶吊装设计成本,从制订定额、优化设计软件和吊耳及吊装工具设计创新等几个方面阐述成本控制的一些方法和经验,并对传统的船舶吊装方法提出改善措施,为船舶企业进行成本控制提供参考。     

大型龙门吊现场吊装方案改进

为解决大型龙门吊现场吊装效率低、成本高的问题,从主梁吊装工装设计、结构加强、刚腿安装吊耳的改进及校核等方面入手,对大型龙门吊现场吊装方案进行改进。经现场验证,改进的吊装方案操作方便、省时安全,在提高安装效率和降低安装成本方面有着独特优势。     

船用吊耳结构优化

以某船厂所使用的A型吊耳为例,使用有限元法对吊耳进行工作平面内180°范围的受力分析,得到吊耳的极限载荷,对吊耳结构进行优化;以某分段吊装为例,采用有限元法分析吊耳和分段的强度;结果表明,当吊耳过大时,分段本身应力集中明显,安全性降低;目前使用的吊耳存在一定的优化余地;在吊装重要的大型分段前有必要对整个分段进行受力分析。     

渔船吊装下水强度有限元分析

就某渔船的吊装下水进行了方案设计和有限元强度计算.通过吊耳处受力分析确定了三级吊绳吊装方案,并采用最优化理论计算了三级吊绳中间吊点位置,同时考虑到船体和吊绳的变形对中间吊点位置的影响,采用了最优化求解与有限元分析进行迭代的计算方法.计算结果表明本文采用的中间吊点位置计算方法具有很高的精度,所设计渔船结构的吊装方案满足强度和刚度要求.     

液化气船上层建筑整体吊装有限元强度分析

以12000m^3液化气船的上层建筑为例,对上层建筑在吊装过程中的吊点选择、吊耳形式的设计和上层建筑的变形控制进行有限元计算分析,根据计算结果对船体局部的结构、材料规格和制作安装工艺进行调整,以确保吊装的安全性。     

近海集装箱吊耳材料E36钢材的焊接工艺

正与主要在陆地运输使用的普通干货集装箱不同,近海集装箱是在近海石油钻井平台上使用的特殊集装箱;因此,针对其设计和制造,欧洲有一整套完善的标准,其中包括DNV 2.7-1和EN 12079。这2个标准大同小异,对近海集装箱主要结构吊耳所用材料的要求很严。近海集装箱主要在海上钻井平台上使用,作业环境恶劣,且需要频繁吊装,这要求吊耳材料必须具有耐低温(20~40℃)冲击的特     

翻身吊装设计中的吊环载荷分析

针对船体分段翻身吊装设计中吊环载荷计算的合理性问题,建立翻身吊装过程的参数化模型,推导吊环载荷函数,分析吊环载荷的变化规律,结果表明,重心、吊环、折点之间位置关系决定着吊环载荷的变化,分别以不同形式截面的船体分段或总段为例进行验证,确认模型和分析方法可行,给出吊装操作建议。     

5300TEU集装箱船上层建筑总段吊装强度分析

通过MSC.Nastran软件对5300TEU集装箱船上层建筑PM61C总段进行吊装强度有限元分析,分析了总段在吊装前和吊装时的结构响应。通过计算得到总段由吊装引起的结构响应,并计算分析吊耳的结构响应,保证上层建筑总段吊装过程顺利进行。     

基于能量法的船体分段翻身吊装方案优化设计方法

分段翻身吊装难度较大,风险较高,目前主要依靠人工经验设计吊装方案,较少有针对分段翻身的优化设计研究。论文首先对翻身过程中吊绳与相关船体构件的典型干涉问题做出干涉评估并提取干涉约束,结合吊点适应度约束确立若干吊点布置方案。然后以在翻身过程中结构的最大应变能最小为优化目标,得到最优吊点布置方案。最后使用结构分析软件验证最优方案的可靠性。     

两台旧卸船机的拆卸工程

本文介绍了宁波两台旧卸船机整体的拆卸方案、四大吊装步骤、浮吊的选型、结构件的加强、吊耳布置等。     

LNG-FSRU再气化模块支撑及吊装工艺应用

为了节约建造成本,提升企业市场竞争力,以LNG-FSRU再气化模块为目标研究产品,通过分析再气化模块的设计原则和基座吊耳的布置特点,利用企业现有硬件设备设施,对模块支撑工艺、驳移方案和吊装工艺进行研究,形成此类模块的标准化吊装驳运工艺。同时,对无线应力应变实时监测系统进行研究,结合模块结构设计特点进行分析应用,从而增加吊装过程的安全保障。     

船体曲型分段外板板架吊装工艺优化

针对曲型分段建造时外板板架的吊装、装配过程在传统吊装工艺存在局限性,以某散货船的曲型外板板架为例,探讨起吊设备对其脱胎、翻身、大组整个吊装过程中影响作业效率的因素。在传统吊装工艺的基础上,结合现场实际情况,优化并设计新的吊装方案,使船体曲型外板板架的吊装作业更加便捷、高效。     

岸边集装箱起重机四大件总装吊装工艺方案

针对南京龙潭港集装箱码头受当地航道等因素影响而无法实现岸边集装箱起重机整机总装完成运输至码头后滚装上岸的问题,将其四大件改为码头现场总装.设计了四大件吊装方案,校核了门框整体吊耳的设计强度,优化了发运方案和现场总装方案,确保了该方案的安全性和可实施性.     

大型FPSO上层建筑吊装强度有限元分析

通过SESAM/Geni E软件对总重达1 800 t的FPSO上层建筑整体吊装进行有限元仿真分析,计算载荷按照DNV规范选取,通过计算得到整个上层建筑在吊装中的结构响应。计算中模拟了钢丝绳索具,从而能更准确地计算吊耳的应力和变形,同时还能够计算得到浮吊的每个钩头的实际载荷,保证单个钩头载荷不超载。有限元计算为上层建筑整体吊装方案的可行性提供了依据,计算结果可以用来优化吊装方案及指导局部加强措施,从而保证整体吊装的顺利进行。     

基于分段吊装工艺的有限元分析

基于有限元TSV仿真软件建立15 000 DWT化学品船机舱241+242分段的弱框架结构有限元模型,计算分析得到该分段在吊装翻身过程中最大拉应力和最大剪应力均满足规范要求,但是Fr26处的变形最大,变形量达到3 050 mm。采用有限元分析方法得到机舱分段吊装时的应力分布和结构变形后,所提出的分段吊装改进措施合理有效,并验证了提出的局部结构加强吊装方案的合理性、安全性。     

港口工程大跨度钢桁架廊道施工吊装过程仿真分析

对某港口工程大跨度工业廊道的吊装过程进行力学性能分析,以验证大跨度钢结构廊道的单片桁架吊装方案以及施工方案的可行性。采用有限元软件MIDAS对单片桁架吊装过程的起吊和翻身阶段建立有限元模型,并进行计算分析。定量分析该廊道的单片桁架在不同施工阶段的受力特点,着重分析单片桁架翻身吊装过程。通过有限元分析得出单片钢桁架各杆件的力学性能的变化特点,评价安装方案的安全性以及合理性,并为后续工程提供指导。