基于边际成本的油耗与新能源汽车积分定价模型及其应用

为推动汽车节能减排、促进新能源汽车产业发展,我国正在研究制定乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分管理相关政策,其中负积分企业可通过购买积分完成政策考核。由于积分交易在我国尚未有先例,积分价格如何确定成为行业普遍关心的问题。本研究从企业交易预期所得出发,以节能技术升级边际成本为切入点,模拟企业交易过程的价格博弈,提出成本因素的积分交易定价模型,利用技术经济性相关数据提出积分交易的预期价格。     

双积分管理办法促进节能与新能源汽车发展

正就在本期杂志截稿的当天,工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。双积分管理办法的落地,对中国汽车产业发展有着重要意义,意味着中国政府正式建立节能与新能源汽车管理长效机制。该办法中所称的新能源乘用车,是指完全或者主要依靠新型能源驱动的乘用车,包括了插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动乘用车和燃料电池乘用车等。而乘用车企业包括中国境内乘用车生产企业、进口乘用车供应企业。乘用车企业平均燃料消耗量积分,为该企业平均燃料消耗量的达标值和实际值之间的差额,与其乘用车生产量或     

汽车新能源与节能技术应用研究

在社会经济高速发展的同时,也带来了一些负面问题.比如资源能源枯竭、环境污染力度加剧等,严重影响着社会经济的持续发展,以及人们的身体健康.为了解决这一问题,就需要加大汽车新能源与节能技术的应用与研究,构建一个良好的发展环境.     

汽车新能源与节能技术应用研究

随着我国汽车工业的迅猛发展,能源消耗和空气污染问题日益突出.为解决这些问题,国家在汽车新能源与节能技术应用上已经取得了相应的成效.基于此,对汽车的新能源与节能技术进行总结分析,结合实际技术应用,探讨我国汽车新能源与节能技术未来的发展方向,以促进我国新能源汽车工业更好的发展.     

汽车新能源与节能技术应用研究

随着时代的进步和社会的发展,当下我国各类能源资源都处于逐渐紧缺的状态,本着绿色可持续发展的理念,各个领域内的高新技术人才都开始将工作重心致力于对新能源资源的开发和研究上,以希求能够实现当代生活对传统能源资源需求量的降低,进而在推动各大产业生产成本逐渐呈下降趋势发展的同时,能够为各行各业的企业发展赢得更大的利益空间.着眼...     

新探汽车新能源与节能技术应用

随着石油资源的消耗与所带来的环境污染,国家继续发现新的能源来为汽车的运行提供能量。为了顺应国家节能环保的号召,已经研发出了新能源汽车,这一类型汽车的出现,不仅使石油有所替代,而且在制造的时候,使用了节能技术。     

汽车新能源与节能技术应用分析

随着我国社会的不断发展进步,人们的生活水平逐渐提高,几乎所有的家庭都拥有汽车,甚至一个家庭会拥有多辆汽车,汽车的数量越来越多,汽车的尾气排放带来的环境污染以及大量的能源消耗问题已经成为了当前社会亟待解决的一大问题.为了更好的节约能源,保护环境,本文对汽车中新能源与节能技术应用的意义进行了粗略研究,并且简要分析了其应用措...     

新能源汽车节能技术的应用

现阶段,人们生活水平的进一步提升,使得汽车行业得到了高速发展.汽车行业不仅给人们带来了生活、生产上的便捷,还潜存着严重的环境污染问题、能源消耗问题.因此,在我国开展可持续发展战略时,亟需解决生产汽车时产生的石油消耗、钢材消耗等问题,以缓解当前这些不可再生资源,出现濒临枯竭的问题.而新能源汽车节能技术的应用和推广,对降低...     

新能源汽车节能技术的应用

社会经济迅速发展的同时,可供人们选择的交通工具也呈现出多样化的发展趋势。但与此同时造成的汽车耗能以及尾气排放问题的日益严重,不仅对人们的生命安全产生了严重的威胁,而且也导致很多不可再生能源出现了逐渐枯竭的问题。所以,加强新能源资产节能控制技术研究和应用的力度,才能在确保社会经济长期稳定发展的基础上,降低汽车行业发展对生态环境造成的污染。     

浅谈汽车新能源与节能技术的应用

随着我国社会经济水平的不断提升,人们的消费水平随之提升,因此汽车不再是奢侈品而是普通消费品.近年来,我国汽车的数量逐渐增长,故而汽车尾气排放量随之不断增长,对我国的大气污染问题日益严重,最终降低了城市居民与乡镇居民的日常生活质量.     

当代机械新能源与节能技术应用研究

本文通过对机械工业中新能源与节能技术发展现状的分析,对机械新能源与节能技术的应用情况进行了探讨。     

双积分办法下平均燃料消耗量圆整对车企年度合规成本影响研究

在双积分办法约束下,汽车生产企业进行了四轮企业油耗与新能源汽车积分交易活动。在这个过程中,部分企业并未对企业平均燃料消耗量圆整因素引起足够的重视,导致企业年度合规成本提升。本研究从双积分办法的核算原则与车企短期积分合规实际情况中遇到的问题出发,研究车企平均燃料消耗量圆整因素对合规成本影响,并结合核算实例验证了研究成果对于车企合规成本下降的效果。     

4部门启动节能与新能源商用车积分管理研究

正2018年3月22日,工业和信息化部装备工业司联合商务部、交通运输部、海关总署、国家质检总局等部门相关司局,在北京组织召开"节能与新能源商用车积分管理制度研究"课题启动会,来自行业机构和主要企业等21家单位的40余名专家参加了会议。会议明确了节能与新能源商用车积分管理制度研究的总体目标、专题内容及工作机制,与会专家就有关重点问题进行了讨论。各部门均表示,积极支持开展节能与新     

新能源客车技术与节能减排

截至2013年9月,全国新能源客车的销量为9000多辆,距离《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》中明确提出“到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,2020年时超过500万辆”的目标相去甚远。在这种“丰满”的理想却“骨感”的现实情况下,9月17日,市场迎来了新一轮的新能源汽车补贴政策,纯电动及插电式混合动力客车可继续享受政府财政补贴,普通混合动力的补贴政策尚不明确。