库阿高速公路推行设计施工总承包管理模式的实践经验

设计施工总承包是将工程项目的设计与施工合并招标,由中标人对工程的设计和施工实行总承包的一种工程管理模式。本文通过介绍新疆库车至阿克苏高速公路对推行设计施工总承包管理模式的实践,对总承包管理模式在高速公路的应用与推广提供了一些经验,为公路建设项目设计施工总承包模式的推广提供借鉴。     

浦南高速公路工程建设施工总承包管理模式

近年来,随着国民经济的高速发展,国家对高速公路的投资不断增多,但在施工建设过程中结算普遍超过预算,国家为完成基础设施建设不得不追加投资,造成财政损失。浦南（浦城-南平）高速公路建设中,为避免此类现象的发生,在国内首次采用施工总承包管理模式,力图通过总价包干控制投资。     

高速公路日常养护总承包管理模式研究与实践

针对传统养护模式的弊端,汉川高速公路养护管理中推行日常养护总承包管理模式,建立“分公司(工程养护科)→养护工区”的二级市场化运作管理模式。文中依托汉川高速公路,研究高速公路日常养护总承包管理模式的养护管理架构和实施流程,通过与其他高速公路养护管理模式及传统养护管理模式的比较,分析其优越性。     

设计施工总承包模式下的业主工程管理模式

文章介绍了兴畲高速公路项目采用设计—施工总承包模式的经验,对业主公司在此模式下的工程管理工作进行了归纳。结合项目实施情况,提出了该模式下业主进行质量管理、进度管理以及设计变更管理的具体对策和相关建议。     

高速公路项目设计施工总承包模式下的设计管理

针对中国现阶段高速公路工程设计施工总承包模式的应用现状及设计工作的缺陷,总结了各相关阶段设计管理的突出问题;最后,笔者从评标、联合体体系与设计质量、工期、造价五方面入手,提出了加强相应设计管理工作的对策。     

新疆库阿高速公路设计施工总承包应用探析

文章结合设计施工总承包模式在新疆库阿高速公路建设中的应用,探讨采用设计施工总承包模式的优势、应用效果,证明了此模式在公路工程建设中的可行性及有效性,并针对工程建设中迫切需要解决的问题,对设计施工总承包模式应用中存在的问题进行分析,提出了相应的对策和建议.     

沪蓉西高速公路恩利段攻克百项技术难题

截至目前,2005年年底开工建设的沪蓉西高速公路恩施至利川段完成投资7.6亿元,攻克百项重大技术难题,各项工程进展顺利。沪蓉西高速公路恩利段全长122.4 km,它横贯千山万壑、岩溶发育的武陵山区,全线滑坡、岩堆、危岩体、溶洞、暗河、裂隙、崩塌、断裂带等不良地质情况比比皆是,     

设计-施工总承包在我国高速公路建设中的应用初探

介绍了设计-施工总承包模式的内涵及其特点,通过对其在高速公路建设中的应用现状及存在的突出矛盾进行分析,提出了设计施工总承包模式在高速公路建设中急需解决的几个问题及对策。     

大型施工总承包项目管理模式的探索与实践

松原至通榆段高速公路SY01标段是《国家公路规划网(2013年-2030年)》中绥芬河至满洲里高速公路(G10)铁力至科右中旗联络线(G1015)的组成部分,地处东北严寒季冻区及向海自然保护区,采用中国交建直属项目管理模式,中国交建松通高速公路直属项目总经理部针对工程规模大、路线长、有效施工期短、管理层级复杂、安全环保要求高等特点,实行"总经理部+工区经理部"双层管理,科学谋划、品质引领、推行"334"工程和集中管控措施,探索目标管理和绩效考核引领机制,实现工程建设快速有序推进和企业内部优化资源配置、高质量发展的目标,为类似工程提供借鉴。     

设计施工总承包模式下新疆库阿高速公路的项目管理

本文结合库阿高速公路项目,建立了设计施工总承包模式下的项目管理体系,并就业主对项目各方的管理进行分析总结。结合项目实施情况,提出了设计施工总承包模式下业主进行质量管理、进度管理、工程变更与计量支付管理及合同管理的具体对策和相关建议。     

沪蓉西高速公路桥梁方案的确定

以湖北沪蓉西高速公路中榔坪至高坪段及箐口至鱼泉口段的桥梁勘察设计为依托,结合公路勘察设计新理念在工程实践中的具体运用实例,就山区桥梁桥位的选择、桥型方案的确定、下部结构形式的选型进行了总结,可供从事山区高速公路的勘察设计人员借鉴.     

设计施工总承包模式在新疆库阿高速公路应用中问题探析

在我国的公路建设中设计施工总承包模式被逐渐应用,但在实施过程中出现了许多问题,本文结合设计施工总承包模式在新疆库阿高速公路建设中的应用,针对设计施工实施过程中出现的一些问题,分析其原因,探究设计施工总承包模式在公路建设中存在的问题,并提出了相应的对策和建议。     

沪蓉西高速公路紧张建设中

沪蓉西高速公路的湖北段是沪蓉国道主干线的重要组成部分。沪蓉主干道全长2200km，其中大部分已经完成，目前仅余宜昌长江大桥至万州470km路段在建，湖北省境内的沪蓉西高速公路即是其中的一段。沪蓉西高速公路全长319．248km，分为宜（昌）恩（施）段和恩（施）利（川）段两部分建设项目。     

沪蓉西高速公路高边坡设计思路

沪蓉西高速公路边坡属典型的山区层状岩体高边坡,岩性、岩石强度、厚度、产状变化大,被专业人士评价为层状岩体高边坡的百科全书,其中尤以第二合同段最有代表性.通过详测外业现场踏勘并结合地质勘探资料,基本查明了全线高边坡工程地质和水文地质条件、影响边坡稳定性的主要因素及边坡的可能破坏模式,初步建立了边坡分类,并对全线边坡逐段进行了稳定性评价和分级,对不稳定的高边坡采取了合适的处治措施,同时对典型边坡监测及动态设计提出了相应要求.旨在对该路段边坡变形模式及稳定性评价方法进行总结.     

公路施工总承包模式的实践与初识

施工总承包的建设模式以其社会化、专业化的优势出现在公路建设市场中，它的建立是我国社会主义经济体制转变的体现。结合京珠高速公路广珠坦尾至新隆段和广清高速公路新银段两个项目的前期实践简要阐述了对施工总承包模式的初步认识与理解。     

设计-施工总承包模式的风险防范

近年来,国际上的工程采用设计—施工总承包模式越来越广泛,这种模式与传统模式相比有一定的优越性,但这种模式在国内却处在萌芽状态。这种新生的建造模式有其旺盛的生命力,但同时,也存在相当大的风险。通过总承包建造模式与传统建造方式的比较,提出了总承包合同应注意防范的风险。     

沪蓉西高速公路试运行

<正>2009年12月20日,沪蓉西高速公路全程正式通车,沿途15个收费站全部开放。这标志着国家高速公路网东西主干线——沪渝高速全线贯通。武汉到恩施5 h、到重庆8h的梦想已经实现。湖北沪蓉西高速是沪渝高速的重要组成部分,全长320 km,工程造     

设计施工总承包模式的监理实践

通过设计施工总承包管理模式探索如何使设计、施工、监理＂三环节＂在工程实施全过程的无缝对接,并形成一套管理制度,通过对项目设计施工总承包监理管理模式经验总结,创新常规的施工监理向设计施工监理管理模式深化改革,即如何从单一的施工监理向设计施工监理大监理模式的职能转变,使监理企业适应市场,注重培养监理人员综合素质,以匹配现代化工程监理管理模式和制度,从而进行推广和运用,并达到工程优、企业旺双赢之目的。     

沪蓉西高速公路43座隧道贯通鄂西

2009年7月26日11时,湖北沪蓉西高速公路齐岳山隧道左洞顺利贯通。至此,沪蓉西高速公路43座隧道已被建设者——攻克,全部贯通。在现场指导施工的湖北省交通厅副厅长、沪蓉西高速公路建设指挥部常务副指挥长徐健表示,齐岳山隧道的贯通意味着这条被业界公认的全国施工难度最高的高速公路的安全、质量、工期尽在建设者掌控之中,为年底全线建成通车打下了坚实的基础。