共查询到20条相似文献，搜索用时 0 毫秒
1.
由摩托车分标委组织制定的推荐性国家标准《摩托车碰撞乘员防护试验方法》,为我国填补了摩托车技术标准体系的相关空白。建设摩托作为首家参与《摩托车碰撞乘员防护试验方法》制定的企业,应邀在国家摩托车质量监督检验中心进行了摩托车碰撞试验。 相似文献
2.
3.
1 概述。摩托车是我国主要的机动交通工具之一。1998年我国摩托车保有量就达到了2千万辆，年生产量突破了1千万辆，我国已成为摩托车大国。由于摩托车的车辆特性，在交通事故中乘员的死亡率较高，1998年的交通事故统计数据表明，驾驶摩托车造成的死亡人数达到11986人，占15．35％，严重受伤人数42696人，占19．16％。提高摩托车安全性的研究课题已经引起国际上的重视，欧洲、美国，尤其是日本，在摩托车碰撞安全性方面已经做了很多工作。为了使我国的摩托车业能健康发展，必须开展摩托车碰撞安全性研究工作，开发摩托车碰撞安全性防护装置，切实改善摩托车的碰撞安全性能。 相似文献
4.
2010年12月10—13日,国家摩托车质量监督检验中心在西安组织举办了《摩托车碰撞乘员防护》标准工作组第2次会议及中日摩托车碰撞技术交流会。 相似文献
5.
建设摩托于今年7月应邀参加了“国家摩托车质量监督检验中心”摩托车碰撞试验。通过对摩托车碰撞时乘员防护及车辆状态的试验研究,建设摩托有效提高了自身的摩托车综合技术水平,提高了驾乘人员的安全防护能力。 相似文献
6.
7.
9.
10.
8月．广州本田在国家汽车质量监督检验中心（长春）举行了雅阁／奥德赛Car to Car车对车碰撞试验．这也是国内首次进行的车对车碰撞试验结果如何？为什么采用Car to Car的形式？本文将为您详细阐述。[编者按] 相似文献
11.
假人,又称为人体物理模型,是碰撞试验最基本的用具,在碰撞试验中替代真人,以便于技术人员分析在碰撞瞬间的各项技术数据.随着<摩托车正面碰撞乘员防护试验方法>标准的逐步推进,摩托车碰撞假人的作用至关重要.本文就假人的发展历史、分类、作用,摩托车试验碰撞假人,假人未来的发展等内容进行介绍. 相似文献
12.
近日，宇通ZK6127H在国家汽车质量监督检验中心襄樊实验场成功完成了驾驶室摆锤碰撞实验和车辆侧翻试验，据悉，这是国内行业首例碰撞和碰艟后侧翻实验。 相似文献
14.
15.
16.
17.
18.
2009年8月23日，中国首例行人保护碰撞试验在中国汽车技术研究中心碰撞试验室进行。试验车辆是广汽本田第八代雅阁轿车，试验假人是本田的POLAR Ⅲ立姿行人假人。碰撞试验再现了轿车40km／h撞击行人的惨烈场景，令人心悸的同时也让大家陷入深深的思考…… 相似文献
19.
通过对WMTC世界摩托车排放标准进行比对试验和验证得出:WMTC标准采用的驾驶循环,能真实反映摩托车在路面上的实际行驶过程及摩托车的实际排放水平;WMTC标准采用的驾驶循环应用于我国摩托车产品上还存在一定缺陷,不能完全按其要求进行试验,需要进行改进. 相似文献
20.
8月23日，广汽本田举行了国内首例行人保护碰撞试验。恰逢最近几起性质恶劣交通事故，再一次将行人交通安全话题推向公众讨论热点。 相似文献