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轿车油漆及涂装工艺应使轿车车身具有较好的耐腐蚀性、装饰性以及耐冲击性，而且油漆喷涂的劳动量要尽可能的减到最小。这些要求近几十年来并没有太大变化，但是随着各国对汽车制造业环保要求的日趋严格，传统的轿车油漆及喷涂工艺正在受到挑战。将来不仅要求轿车油漆本身环保无害，而且还要求油漆在喷涂过程中及轿车报废回收时不产生危害环境的物质，以实现经济与环境的共同可持续发展。 相似文献
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随着对轿车车身涂装高装饰性要求的不断提高,我国国内相继建设了多条具有世界先进水平的保险杠涂装线。笔者结合设计实例,对轿车保险杠涂装工艺的设计进行了探讨,希望能为涂装工艺设计人员提供有限的参考。 相似文献
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从上世纪80年代以来，汽车涂料在耐冲击性、装饰性、防腐性、耐老化等方面都有很大的提高，在提高汽车装饰性及环保意识的推动下，汽车涂料出现了很大的发展。 相似文献
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奇瑞轿车涂装生产线是按照欧洲标准设计的,由德国DURR公司承建,采用了目前国际上最先进的涂装工艺、涂装技术和涂装设备。如前处理、电泳生产线采用了Rodip-3运输系统;中涂、面漆线采用了鸵鸟毛自动擦净机和高压自动静电涂装喷涂机、管中管恒温集中输调漆系统,喷漆室按水性漆设计,烘干室采用A型,以天然气或空混液化气为能源;PVC、喷蜡线均采用集中供料系统,并预留灌蜡系统等。车身整体防腐可达12年以上,而车身油漆外观水平处于国内同行业的先进水平。 相似文献
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环保要求的日趋严格,促进了表面处理技术向低能耗、低污染、低毒性等方向的快速发展。本文对奇瑞轿车车身涂装前表面处理的有关工艺、材料、设备和工艺管理等内容进行了简要介绍。 相似文献
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简要介绍了轿车涂装线的规划思路及其配置技术,并结合涂装工艺过程介绍了轿车涂装质量的控制方法和相应的质量改进措施。 相似文献
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1问题的提出1.1历史状况涂装分厂油漆循环系统于1996年由法国Graco公司设计承建,1997年4月正式投入使用。刚开始只有4种颜色,以后随着市场对车身颜色需求的不断增加以及涂装分厂颜色扩展计划的不断实施,分别在1998年、2001年对该系统进行了设备投资及改造。另外,在1999年进行旋 相似文献
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客车涂装重点是车身骨架的防腐蚀涂装和车身装饰性涂装,本文重点阐述了客车涂装生产的特点、工艺现状及工艺设计分析,并对客车涂装工艺设计的关键要点进行了总结。 相似文献
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主要介绍了汽车涂装的概念和作用及汽车涂料的组成、作用,列举了现代轿车的简单、一般、标准涂装工艺,着重分析了现代轿车干磨的一般涂装工艺。 相似文献
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本文在学习国外轿车涂装生产线规划经验基础上,结合国内轿车生产特点,介绍轿车涂装线的规划思路、工艺设计要点和质量控制要求。 相似文献
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贾思武;刘艳兵;王康;黄垂刚 《汽车工艺与材料》2013,(11):14-18
从车身密封性和车身防腐性两个方面介绍了与轿车车身设计有关的车身涂装设计原则,归纳总结了比较常见的密封性问题及其建议解决措施,并对有代表性的密封性问题和电泳问题的案例进行了分析。 相似文献
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汽车制造商一般都很看重车身涂装品质,从油漆的选型到油漆的施工品质,都要进行化验检测和分析,以保证车身有较好的防腐性能和漂亮的外观.然而,车身的涂装外在影响因素较多,没有一个无外界污染的环境,涂装的外观品质很难达到理想的状态. 相似文献