直供全并联供电方式牵引网载流能力分析

电气化铁路直供全并联方式通过在供电臂上下行接触网之间设置并联点使得牵引网电流分布更加均衡,从而全面提高供电质量,特别适用于单向负荷性质的山区长大坡道电气化铁路.目前多采用在供电臂中部设置并联点的方案,但尚未见到并联点设置方案的分析结果.本文从单个列车电流在直供全并联供电臂中的电流分布出发,对供电臂各处及并联点处的载流能...     

带加强线的全并联直供电气特性研究

在MATLAB／SIMULINK仿真环境下,根据带加强线的全并联直接供电系统的结构特点建立仿真模型。仿真分析了牵引网短路故障时的阻抗特性,并比较了牵引网不带加强线和带加强线时短路阻抗的大小;同时还仿真分析了正常运行情况下牵引网的电流分配关系。     

全并联直接供电牵引网故障测距研究

供电牵引网运行方式多种多样,在常规的单线、复线供电方式中,传统的电抗法、电流比法在实际应用中均能满足要求。对于全并联直接供电牵引网短路故障,采用两相对称分量法,分析电路特征,得到短路阻抗表达式。根据阻抗表达式绘出电抗距离曲线图,证明全并联直接供电牵引网短路时,故障点仍然可以采用电抗查表法进行定位。     

长大坡道区间牵引网上下行并联供电的探讨

针对城市轨道交通的长大坡道区间,利用列车势能与动能的转换,从节能和改善牵引网电压降指标的角度,提出在该牵引供电分区内的合适位置将上、下行线路牵引网并联供电的具体实施方案,同时提出实现配套多边联跳保护的设置方案,并对其安全性及节能效果进行分析。结果表明：利用列车势能与动能的转换,对于工程长期运营的综合节能效果较为显著,具有巨大的经济及社会效益。     

渝利铁路带加强线全并联直供接触网设计方案研究

渝利线是客货共线山区电气化铁路,大牵引负荷是影响该铁路供电系统载流能力的主要控制因素,为了解决山区铁路供电需求,通过采用带加强线全并联的直接供电方式,研究提出了与该供电方式相适应的接触网设计方案。     

全并联AT牵引供电方式继电保护配置的研究

以大秦线2亿t扩能改造工程为例,通过对AT牵引供电系统在AT所并联、不并联2种情况下阻抗特性的比较和分析,提出了全并联AT牵引供电方式继电保护配置方案和保护整定原则.     

加强既有线牵引供电调度应急指挥能力的探讨

铁路第六次大提速后,高速动车组大量开行,传统的牵引供电事故指挥方式已不能满足当前发展的需要.本文针对牵引供电系统的管理现状,就既有线提速改造后如何增强电气化区段应急指挥能力进行了探讨.     

鹰厦线鹰邵段牵引供电能力试验的分析探讨

介绍了牵引供电能力试验的办法和经验，通过对试验数据的计算分析，得出基本结论，发现存在问题，并对存在问题进行探讨，提出解决办法和实际运营中应注意的问题。     

强化牵引供电设备系统能力的思考

强化铁路牵引供电设备系统能力对运输安全畅通和供电技术的发展有着重要意义,从工作通道、故障通道以及外物通道三个电流通道建设的角度思考强化牵引供电设备系统能力的实践路径,通过三个电流通道建设的方法有效治理设备短板。     

电缆牵引供电方式电气特性研究

介绍了电气化铁路电缆牵引供电方式原理,分析了电缆供电牵引网电流分配关系,并在MATLAB/SIMULINK仿真环境下,建立了电缆供电方式牵引网仿真模型,仿真分析了不同分段距离下牵引网短路阻抗、牵引臂长距离空载和负载条件下电压损失以及不同电缆截面下电流分配系数。     

提高电气化铁路供电能力的研究

分析了电气化铁路扩能对供电系统的影响，提出了为适应铁路扩能而提高供电能力的目标函数及其实施措施。     

朔黄铁路全并联AT牵引网继电保护方案分析

介绍了国内高速铁路全并联AT牵引网的典型继电保护方案,分析了各方案对朔黄铁路的适用性,有针对性地提出了朔黄铁路全并联AT牵引网继电保护的优化解决方案。     

电气化客运专线的牵引网供电方式

本文结合国外运营及在建高速电气化铁路所采用牵引网供电方式的基本情况,针对高速电气化铁路运行速度高、牵引电流大和行车密度高的特点以及各种牵引网供电方式的主要特点,指出AT供电方式在供电能力、减少电分相、防干扰和降低外部电源投资等方面都具有令人满意的性能和指标.     

我国市郊铁路牵引网供电方式研究

根据市郊铁路的特点和规划布局模式,结合交流和直流牵引网供电的技术特点,提出在不同的布局模式、接轨对象和线路长度的情况下,市郊铁路宜采用何种牵引网供电制式的建议。     

基于牵引电缆的电气化铁路牵引网长距离供电方案

将牵引电缆与电气化铁路既有牵引网通过横向连接线并联,基于并联后的牵引网(简称"电缆牵引网"),将供电方式分为电缆+直供方式和电缆+AT供电方式(包括日本方式、法国方式和新型方式),并以电缆+日本AT供电方式为例,设计同相供电和异相供电方式下的电缆牵引网长距离供电方案;在建立电缆牵引网等值电路模型和链式电路模型的基础上,...     

地方电气化铁路专用线牵引供电接口设备的设置思路

在北京铁路局管内电气化铁路各线，接有众多的地方铁路专用线。为保证牵引供电及其安全运营，本文设置接口设备的几种方案，并根据应用实例，阐述了几种方案的具体内容，优缺点及其投资概况，以供参考及进一步探讨。     

上下行AT牵引网在ATP实行并联的电能节约

本文详细分析了复线AT牵引网在ATP实行并联时的牵引网电力损失,与常规的ATP不并联方式相比,本方式可减少电能损失10%。     

全并联AT供电牵引网故障测距方案的研究

在全并联AT供电牵引网故障测距原理的基础上,提出了针对全并联AT供电牵引网故障测距的方案,分析了整个方案所采用的故障测距原理、原理所需信息量的提取及传输、故障启动原理、数据同步方法、数据处理算法、软硬件结构,为全并联AT供电牵引网故障测距装置的研制提供了必要的依据。     

复线AT牵引网上下行反相供电新方式

我国常规的复线AT牵引网结线方式为上下行并联供电。所谓上下行反相供电,是指上下行线馈线供电电压有180。相位差,即上行T线与下行F线并联,而上行F线则与下行T线并联。这种供电方式对AT牵引网技术经济指标可产生重大影响。本文对反相供电的特性进行了全面分析,对其可行性进行了评估.