铁路货车洗刷固体废物的评价指标—挥发酚及有机氯农药的探讨

由于铁路运输危险货物的多样性,造成货洗固体废物组成成分的复杂性。国内尚未有关货洗固体废物污染控制正式标准。国外,除法国外,在有害废物物性鉴别标准中均未规定挥发酚。美国有害废物特性鉴别标准中规定了有机氯作为浮价指标之一。参照国外标准和国内货运具体情况,在我们对货洗固体废物的有害特性研究中,是否应将挥发酚和有机氯作为评价指标呢?在我国,铁路运输危险货物     

铁路货洗固体废物卫生学调查方法

铁路货洗固体废物系指货车在清扫、洗刷、消毒过程中冲刷下来的固体废物和货车洗刷废水处理设施中的污泥。铁路货洗固体废物的性质是随着各站货运品种及货物撒漏情况不同而不同。在我国全路12个铁路局内,已建成洗刷所及洗刷线共20余处,为对货洗固体废物加强卫生管理及评价处理效果进行以下调查。     

铁路货车洗刷固体废物实验研究

铁路货车冼刷固体废物是具有铁路特点的固体废物,本文系统介绍了货洗固体废物的治理方法、污染控制标准及管理条例的实验研究,提出了货洗固体废物的处理技术条件和选择方案、“货洗固体废物污染控制标准”和“货洗固体废物管理条例”,为全路货洗固体废物的治理和管理提供了科学依据和方法。     

铁路货车洗刷固体废物现状

为全面了解货洗固体废物的现状,研究其特性,并为货洗固体废物治理研究提供基础资料,我们于1984年对全路各货洗站多年来的洗车及管理情况进行了比较全面的调查。现以1983年为例,将全路货洗固体废物的情况作一分析及介绍。     

铁路货车洗刷固体废物污染控制标准的实验研究

通过1985～1987年,对货洗站、洗刷线现状调查、货洗固体废物及其浸出液中有害物质浓度测定分析和货洗固体废物对环境污染实际调查结果.参考国内、外有关排放标准、法规,编制了《铁路货车洗刷固体废物圬染控制标准》。根据“标准”对货洗固体废物进行有害特性鉴别试验和分析,认为“标准”是可行的。     

红砖法处理铁路货洗固体废物的研究

将固体废物掺入粘土物料中制砖,化害为利,这在国内已有报道。通过焙烧,可在高温下分解其中有机物,固结重金属,达到无害化目的。为此,我们进行了红砖法处理铁路货洗固体废物的可行性实验及生产性实验,实验表明此法处理货洗固体废物具有较好的效果,可以作为处理货洗固体废物的方法之一。     

铁路货车洗刷固体废物有害特性鉴别试验

货洗固体废物是一种有害货洗固体废物还是一般货洗固体废物尚未进行研究,为了确定其有害特性,便于管理以及为选择处理或者处置方法提供科学根据。我们仅根据国家对固体废物有害特性定义和参考国外有关资料,对货洗固体废物有害特性进行了鉴别试验。     

焚烧法处理铁路货洗固体废物的研究

焚烧法处理城市固体废物,目的是缩减固体废物体积,分解有机物中有害物质,固结重金属类,达到减毒去毒目的,同时可利用焚烧废物产生的热能。此法在国外已得到广泛应用,用于处理城市垃圾。但在国内尚未普及。根据我国铁路货洗固体废物的具体特点,我们利用铁路货洗所现有生产供热锅炉将煤与货洗废物按一定比例混合焚烧,实验结果表明,该法简单易行,具有一定的环境效益和经济效益,可作为处理铁路货洗固体废物方法之一。     

水泥固化法处理铁路货洗固体废物的研究

水泥固化技术在国外用于处理放射性废物和工业有害废弃物已经多年,近年来国内也有使用。将有害固体废物掺入水泥中固化,其有害物质靠化学结合力或晶体间的载留而束缚,从而使有害固体废物无害化。本文就水泥固化法处理铁路货洗固体度物的处理效果、影响因素等进行了模拟实验、分析及讨论,提出水泥固化法可以作为处理货洗固体废物的方法之一。     

桃浦车站货洗固体废物处置方案的研究

本文介绍了桃浦车站货洗固体废物的来源，排放量，污染特性，物理性质，主要化学成份及含量等，在定性比选与定量试验研究的基础上，提出了桃浦车站货洗固体废物的适宜外置方案－水泥固化法。     

铁路货车洗刷固体废物对环境污染的调查

近几年,对货洗固体废物已进行了有害物质浓度的测定和有害特性的鉴别等研究工作,但它对周围空气、水体及土壤污染的现场研究尚未进行,为了弄清情况,对它作出比较正确全面的综合评价,为此我们进行了本次污染调查。     

TH_(-2)型溶氧仪测试货洗废水溶解氧试验

由于工农业的迅速发展,铁路承运的“危货”的种类和数量日益增多,对洗刷“危货”车辆时,排放沾污的废水,既污染环境,且易渗透污染地下水,为保护环境和治理“货洗”废水,监测工作越来越为重要,但在方法学上有必要探讨适于现场快速、准确的监测方法。为此,承担了铁道部劳动卫生研究所下达的方法学试验任务。确定以国产TH_(-2)型溶氧测定仪和化学法(高锰酸钾碘量法,叠氮化钠碘量法),对西安西站货洗废水进行了现场溶解氧的测定对照实验。并对仪器的性能及条件     

氧化渠在处理铁路货车洗刷废水上的应用

为防止铁路货车洗刷废水对环境的污染,一方面应积极地改善危险货物的包装,加强货运装卸的管理,并认真执行铁道部“危险货物运输规则”中关于车底清扫的有关规定,从根本上控制危险货物在运输过程中对车辆的污染。另一方面,对被污染车辆的洗刷废水采取经济有效的治理措施,以达到保护环境防止污染的目的。几年来,铁路系统在货     

铁路货车洗刷固体废弃物治理研究的进展

铁路货车洗刷固体废弃物(俗称货洗废渣)因其内含成份复杂且具有一定毒性,长期以来,铁路对其科学管理及管理手段的研究甚少,又因处置不当或长期堆积在未有任何防护措施的地面上,致使货洗站内土壤、空气及地下水受到不同程度的污染。目前除少数货洗站在上级有关部门指导下对货     

铁路货洗污水中有机氯农药含量的测定方法

铁路货洗污水中有机氯农药的品种繁多成分复杂,含量多变受季节性影响大,同时干扰物也较严重,用通常的化学方法难以测定,薄层法也无法准确定量。气相色谱仪的电子捕获鉴定器(以下简称ECD)对有机氯物质却有相当高的响应值,恰当选择样品处理方法和色谱的操作条件可在检测货洗污水中有机氯农药含量时达到较满意的效果。     

铁路零散白货运输发展探讨

从集装箱、快递和零担市场发展迅速、铁路转企需要加快发展高附加值货物、高铁发展及提速调图使得铁路货运能力提高3个方面指出发展铁路零散白货运输的必要性与可行性,统一规划零散白货按照集装箱、整车、零担及挂钩客运的多种产品,并针对零散白货发展过程中存在的产品体系结构及运到时限问题提出可行建议。     

为铁路跨越式发展当好先行

中铁特货运输有限责任公司(简称特货公司)作为全国铁路特种货物专业运输公司，注册资本10亿元人民币，由中铁特货运输中心及全国14个铁路局共同参股组建。主要经营特种货物的铁路运输及货物的装卸、仓储、配送、流通加工、包装、信息等相关物流业务；铁路运输设备、设施、配件的制造及安装与维修；铁路特种货物专     

基于零散货物损失的保价运输服务对策探讨

零散货物在运输过程中更容易发生货物损失,以中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司零散货物中心乌西站为例,在阐述货物损失及货物保价现状的基础上,分析零散货运损失的原因,从提升货物运输安全和提升保价理赔服务质量2个方面提出完善货场硬件设备、实现集装化运输、提高人员素质、优化运输组织方案、合理解决车辆等问题、完善保价理赔保障机制、提高工作效率、因地制宜开展理赔服务、加强保价系统运用管理等相应解决对策,使零散货物货损货差比例低于社会物流企业平均水平,打造零散货物铁路保价运输品牌。     

铁路车-货实时追踪影响因素研究

针对铁路车-货实时追踪及预警系统中车-货全程追踪匹配率不高的问题,对货物运输过程各环节中影响车-货追踪匹配效果的因素进行分析,提出针对性措施;通过整合货运制票信息、货物装卸信息及集装箱装载清单信息,改进车-货匹配算法,建立整车的车-货、集装箱的车-货-箱的匹配关系,将车-货全程追踪匹配率提升至95%以上。系统充分利用既有货物运输数据,通过信息整合和集成运用,为货物运输的调度指挥、分析决策提供更为完整的数据,有助于提升铁路货运服务质量。     

电子商务环境下的铁路货物到达交付对策

电子商务的发展,影响铁路货物到达交付。根据目前铁路到达交付中防范风险隐患意识不强、货物到达交付方式单一、到达交付手续繁琐、货物到达预告方式传统、物流配送管理基础薄弱、货物放行手续不完备、电子领货凭证进度缓慢等问题,提出铁路货物到达交付对策,即:提高铁路货物到达交付服务质量、提高防范违规交付风险意识、加强交付手续过程动态监控、试行受理阶段提货证明材料、改进货物到达预告沟通方式、加快健全物流配送综合实力、避免无领货凭证货物交付、推进研发电子交付改革步伐,实现安全高效地完成货物运输全过程,加快铁路货运转型发展。