国内船用滤油设备的现状与思考

从船用滤油设备的国内现状出发,主要介绍了海洋环境保护委员会MEPC.107(49)决议对于滤油设备的主要要求,并对国内制造厂家产品的结构特点进行了分析,结合国外多家船级社对于船用滤油设备的最新要求,剖析了相关行业发展即将面临的主要问题,对满足新要求的设备提供设计和研发参考,并对未来的发展进行了展望。     

关于马绍尔群岛旗船舶滤油设备和排油操作控制的规定

马绍尔群岛海事主管机关发布海事通告，对马绍尔群岛旗船舶滤油设备和排油操作控制做出规定（详见附件MN-2-013-3）。中国船级社验船师／审核员在检验／审核过程中应核查船上的执行是否满足主管机关的下列要求。     

船舶油水分离装置的豁免案例审核探讨

正含油污水滤油装置通常系指油水分离器,是目前船上用于处理含油污水的主流设备,可将含油污水中的油分基本滤除,以便排入水域中的污水中含油不逾一定浓度,而不对水域环境造成影响。IMO与各船旗国政府均对注册在籍或挂旗之船舶分别有有关油水分离器的法定要求。法规要求主要围绕滤油装置性能、油污浓度监测功能以及相应的检验标准。一、豁免申请概况近日,新西兰海事局收到一则豁免申请:某航运公司要求免除对其所属某船的现有油水分离器的法规要求。     

浅析油水分离器报警装置“防蓄意操作”功能及存在的排污隐患

油水分离器是船上的关键性防污染设备之一,在减轻水域油类污染中发挥重要作用。国际海事组织一直致力于防止船员恶意排放含油污染物的研究。2013年7月18日通过的MEPC.107(49)号决议在防止15PPM报警装置遭受"蓄意操作"方面起到了重要的推进作用,是防油污斗争中里程碑式的胜利。本文将根据国内船舶实际配备情况,对"防蓄意操作"功能的运用进行分析,同时对其中存在的排污隐患进行初步探索。     

船舶机舱含油废弃物的处理及记录

在近来的港口国检查中因为机舱含油废弃物储存、处理及记录造成的缺陷或滞留问题日益突出,较严重的情况是国际防止油污检验记录(格式A或B)中残油舱标识登记有遗漏;记录的含油废弃物处理方式与船上轮机长记录的油类记录簿有矛盾;船上轮机长记录的油类记录簿中机舱含油废弃物储存、处理有遗漏等等.这里所讲的含油废弃物是指油类残余物(油泥)和含油舱底水.对它的处理、储存及记录在73/78防污公约附则I中有较为明确的规定和解释.国际海事组织环保会MEPC/Circ.235通函对于1992年1月1日或以后安放龙骨的船舶;如可行,对于营运中的船舶又提出了进一步的规定.     

马绍尔群岛海事主管机关海事通告Marine Notice NO．2-011-38（Rev．11／11）——船舶装运油类或船用燃油的物质安全数据单（MSDS）的要求

马绍尔群岛海事主管机关发布了关于船舶装运油类或船用燃油的物质安全数据单（MSDS）的海事通告Marine Notice NO.2-011-38（Rev11／11）．中国船级社验船师／审核员在法定检验／审核过程中应核查船上是否满意地执行了主管机关的下列要求。     

马绍尔群岛旗船舶油类记录簿指南

马绍尔群岛海事主管机关发布了该旗船舶如何正确使用油类记录簿的指南。中国船级社验船师／审核员在法定检验／审核过程中应核查船上的执行是否满足主管机关的下列要求。     

油船污油水舱设置小议

MARPOL73/78公约附则Ⅰ规定:150总吨及以上油船应设有污油水舱、排油监控系统、油水界面探测器,将油类留存于船上,如符合一定条件,可予以免除.现有油船,可指定任一货油舱作为污油水舱.污油水舱总容积应不小于船舶载油量的3%,如有其它适当设备或布置,总容量可进一步减少.     

FURUNO FB-1500(FELCOM 500)故障分析和排除

正0引言FURUNO FB-1500(FELCOM 500)是某公司生产的MINI-F站,其性能比较稳定、可靠,故障率低,在海船上广泛使用。然而,其一旦出现故障具有一定的隐蔽性和延时性,船舶驾驶人员若不能及时发现而错失最佳检修时机,将给船舶的日常通信(传真、电子邮件、电话等)带来很大的困难,甚至严重影响船舶的正常运营。因此,当船上的通信设备出现故障时,应冷静分析,主动查找故障源,充分利用船舶资源先行检修或     

船上噪声级规则对船舶配界的影响

文章介绍了海上安全委员会MSC.337(91)决议关于《船上噪声级规则》草案的背景、总则、适用范围以及目前国内船舶设备噪声情况,分析了新规则生效对我国船配界的影响.     

国际海事动态

<正>IMO发布一系列关于实施低硫燃油等相关决议和通函近日,国际海事组织(IMO)发布了一系列涉及低硫燃油等相关决议和通函,具体内容如下:国际防止船舶造成污染公约(MARPOL)附则VI修正案,禁止船上携带用于推进或操作目的非合规燃油(MEPC.305(73)决议);确保交付至船上的燃油质量的燃油供应商最佳实践指南(MEPC.1/Circ.875/Add.1通函);     

不间断电源（UPS）在船上的应用

随着船舶机舱自动化程度的日益提高，不间断电源显得越来越必不可少，且近年一在船上使用使用得日闪广泛，本文阐述了ＵＰＳ的基本原理，系统构成，船上应用应达到的要求，以及当船上主电源发生故障时应对那些重要和维系生命安全的设备馈电。     

对船舶开展MEPC.187(59)决议的履约检查

为提升我国对新生效国际海事公约的履约能力,提高海事执法人员的执法水平,通过对新生效MPEC.187(59)决议修改内容及适用范围的细致研究,指出船舶在执行该决议过程中容易发生的问题及其原因,结合一年来查处的典型案例及现实中执行该决议存在的缺陷,有针对性地从《油类记录簿》、IOPP证书附件、机舱残油泵和残油舱设置等方面,提出对船舶开展有关MPEC.187(59)决议履约检查的要点及相应缺陷的整改措施。     

散装运输危险液体化学品载运条件的评定

<正>目前使用船舶进行散装运输的液体物质可以分为三类：液化气体、油类以及化学品。温度37.8℃时蒸气压力超过0.28MPa（绝对压力）的液体被划归为液化气体，符合MARPOL附则I第1.1条判定条件的液体被归为油类物质，除此之外的液体物质属于化学品范畴，其载运条件应满足《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（简称“IBC规则”）或最新MEPC.2 Circ.要求。     

船用伙食冷库——近年来国内外冷库技术发展趋势

作为船用伙食冷库,它在船舶配套设备中虽并不起眼但却又是每艘船所不可或缺的设备。为适应造船工业发展的需要,原来传统在船上现场搭建冷库其效率之低性能之差已远远不能满足造船工业发展的要求,为提高冷库技术性能以及提高其在船舶建造中的预安装工艺的比重,模块式组合冷库应     

BOLL 6.50型燃油自动反冲洗滤器原理及故障分析

正0引言随着船舶技术的发展以及对环保的要求,滤器在船上的使用范围(生活饮用水、液压油、滑油、燃油及压载水处理等)越来越广,对滤器的过滤精度要求也越来越高。滤器在保证船舶设备的正常使用,保持船舶设备的良好工况,以及在生活、环境保护等方面起着不可替代的作用。某船有4种型号的BOLL全自动反冲洗滤器:     

便携式动力定位系统及其在工程船舶上的应用

便携式动力定位系统PDPS,是一套包括便携式推进器、独立动力单元和专用的控制系统的集成,但推进器、动力单元和控制单元并不与船舶的任何系统和船体集成.介绍了这种动力定位系统的原理及布置,以及在R型铺管船的应用.当设备不需要在船上使用时,可以轻易地从船上拆除,并应用到别的船上.     

航标船用新型卧式绞盘机简介

<正>0引言航标船使用单位少、应用范围窄,不管是船舶还是航标设备的投入研发都不多,如绞盘机等专用设备更是少有机构会进行研发和推广。2010年之前,我国的航标船上一直使用立式绞盘机,除控制比较简单外,实际使用过程中有很大的弊端,往往需要4～5人进行退链操作,一旦人与设备协调不好,退链不及时会产生缠绕和卡阻情况,不能很好地保障作业的时效性和人员的安全性。尤其在赶潮水作业或在船舶往来较多的航道内作业时,经常影响航标的正常起吊。     

AIS与ARPA误差浅析及其局限性

文章主要针对船用ARPA与AIS信息的显示,根据船上实际应用经验,探讨两种助航设备的误差来源及使用时的局限性,并提出一些使用建议。     

《金康合同》释义

第14条 标明不使用船上的起货设备(State if vessle's cargo handing gear shall notbe used). 起货设备(俗称吊杆)是船上用于装/卸货物的机械。如果合同规定要用船上的设备装/卸货物,船东便有责任使船上的装/卸设备处于良好的工作状态。如果因吊机操作人员的疏忽而导致船舶吊机的损坏或修理,则