共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
111月18日,最新一代“重船吊、大舱容、快航速”历吨级杂货船‘斯塔夫”号在上海船厂正式交付使用,并于1明2阳从上海首航投入欧亚航线营运。至此,由中波公司订造的首批般重吊新船全部投入使用。上海市副市长杨雄,中波公司股东代表、交通部副部长徐祖远,波兰基础设施部副部长维托尔德·古尔斯基,以及100多位中外来宾出席了交船仪式。3万吨级杂货船“斯塔夫”号是中波公司此前订造首批4艘新船交付营运的最后一艘。自去年11月以来,具有“重船吊、大舱容、快航速”优势的3艘新船“奥尔坎”、“太阳”、“明月”轮相继投入航线营运后,很… 相似文献
2.
由于船型和航线的变化,有一部分船长新到散货船工作,对散货船的船型/航线和经营特点等不太熟悉。从过去所发生的问题来看,营运方面的主要问题有:装货量、巴拿马运河水尺、扫/验舱、港口国检查、期 相似文献
3.
4.
在连接亚洲与欧美的东西基干航线,为配合超大型集装箱船竣工和货流增长,航线正在扩大。欧洲航线除了从去年末起首次有超过1万TEU的集装箱船就航外,在有支线船应对的地区,直达航班投入营运。向黑海沿岸等地的干线船配船迅速增加。在北美航线,由于内陆成本上升,减少船舶运力的船公司在增加。在美国西岸,新设的引人注目的航线较少,另一方面,东岸直达航班的需求旺盛,[第一段] 相似文献
5.
6.
7.
《中国远洋航务公告》2008,(12):79-80
中远船务在全国TnPM大会上获殊荣;大船重工5年内整体迁至长兴岛;阿联酋航运加入ICS航线租舱合作;危机有利船舶产业结构调整;海岬型船传100艘被“封存”;Hambur gSud接收新船。 相似文献
8.
9.
随着集装箱船大型化的日益发展.班轮公司单独在航线上派船越来越困难.从而出现了由两家或多家公司通过舱(箱)位互租协定、码头共享等形式.进行合作经营。与此同时.班轮运输界的收买与兼并也屡见不鲜。如1991年10月日本邮船公司(NYK)收买了日本班轮系统(NLS). 相似文献
10.
对于砂船,由于受砂舱下积水自由液面、货舱载砂的散货滑移、砂舱下专用抽水系统的能力等诸多因素的影响,故翻船事故高居榜首,造成生命财产损失。 相似文献
11.
12.
13.
日本邮船从5月20日起开展连接黑海沿岸港IU与伊斯坦布尔、埃及的新支线运输。所利用的为一家英国船公司营运的BTX航线的箱位。与本公司的地中海航线“M线”在达米埃塔连接。BTX由2艘450TEU船营运,挂港顺序为达米埃塔、伊斯坦布尔、康斯坦察、敖德塞、伊兹密尔、达米埃塔。 相似文献
14.
旭莲 《中国远洋航务公告》2001,(10)
时值七、八、九月,正是一年一度的国际集装箱航运旺季。然而,与2000年相比,今年的旺季却鲜见货主抢着出货、船方爆舱频频的火爆景象。从今年第二季度以来,各条国际班轮航线在船公司纷纷扩充运力的同时,运价却一路下跌。更有甚者,中日航线在相互压价的竞争中,运价一度滑落至低于营运成本的历史最低点。依靠杀价竞争赢得市场,究竟对谁有利?船公司抑或托运人?回答是否定的。 终于,中远集运等9家经营上海到日本航线、宁波远洋运输公司等5家经营宁波至日本航线的班轮公司挺身而出,为共同维护船东自身的利益和航线市场的秩序牵起手,于9月13日在上海航交所签订了上海至日本航线、宁波至日本航线市场运价自律协议。 相似文献
15.
文章针对大型散货船舶的特点,特别是对大型散货船的沿岸航线设计,船体强度等方面进行了深入的分析,从而达到科学地做好安全管理,确保大型散装船舶安全营运的目的。 相似文献
16.
17.
18.
“十二五”期.中国将积极采用双尾船、新能源动力船等节能环保型营运船舶.设置营运船舶能耗和排放限制标准。与2005年相比.力争“十二五“末海洋和内河营运船舶单位运输周转量能耗分别下降16%和14%。逐步推广港口太阳能.地源及海水源能、潮汐能、风能等新能源利用技术。与2005年相比,力争“十二五”末港13生产单位吞吐量综合能耗下降8%。加强水陆运输组织管理.鼓励航运企业联合经营.发挥规模优势.提高运输组织化程度。发展大宗散货专业化运输.多式联运等现代运输组织方式.全面提升船舶营运组织效率和节能减排水平。 相似文献
19.
杨静 《中国远洋航务公告》2013,(4):32-34,11
作为一条25年船龄的老龄船,中散集团麾下的新盛海轮始终坚持"志创世界一流船舶"的高远目标,始终践行"把小事做成精品"的核心理念,始终弘扬"实干精神、拼搏精神、创新精神、人本精神和主人翁精神",将精益管理贯穿于船舶管理的方方面面,成为中远船舶管理的一面旗帜,也为行业树立了新标杆。新盛海轮是中远集团旗下中远散货运输集团(有限)公司所属的一艘18万吨级好望角型散装船舶,1988年6月正式下水,几易船东后,2001年1月由中远散运公司光租运营,2009年10月由 相似文献
20.
船舶坞修,结合保持船级的期间检验或特别检验,对营运中船舶进行综合性评估、维护和修理,特别对营运中船舶,受船期和航线的限制使船舶不能或不便检查、修理部位进行完善修理,为使船体、机电设备满足船级标准,以及船舶规范、公约中的最新要求,船舶始终保持安全适航性,进厂坞修是一个必要环节。 相似文献