国内铁路动态

铁路遭遇雨雪冰冻灾害,克服困难力保运输畅通2008年1月下旬,受南方雨雪冰冻灾害影响,铁路运输严重受阻。自1月25日起,湖南、江西、贵州等地电力系统接连发生故障,波及铁路运输。1月28日之后,由于灾情进一步恶化,京广、沪昆等主要干线牵引供电网和通信信号系统中断,铁路受阻,大量列车晚点和停运。自1月25日至1月31日,全路累计始发终到晚点客车2859列,停运客车397     

暴风雪中挺起钢铁脊梁——铁路系统抗击雨雪冰冻灾害纪实

雨雪、冰冻、低温、严寒。 近来，我国南方地区遭受了罕见的大范围持续雨雪冰冻灾害天气袭击。     

罕见灾情考验中国

自1月10日以来,我国天气形势发生了显著的变化.从去冬以来的晴暖,少雨天气转变为低温、多雨雪天气,同时多种灾害并发,既有暴雪、冰冻、冻雨、低温,也有大雾天气,呈现多发、并发趋势,造成灾上加灾.很多地区为50年一遇,部分地区百年一遇,属历史罕见.     

一季度我国物流运行增速趋缓

2008年一季度,受国内遭遇历史罕见的低温雨雪冰冻灾害,以及国际次贷危机不断蔓延和加深的严峻复杂形势影响,我国物流运行虽继续保持较快增长,但增速有所减缓.     

铁路再次挺起运输脊梁

突然发生的大地震，震撼了中国，震撼了全球。面对突如其来的灾情，铁道部和各铁路局立即启动地震灾害应急预案，全力以赴抗震救灾，迅速恢复运输秩序，最大限度地减少灾情对铁路运输的影响。刚刚经受了低温雨雪冰冻灾害严峻考验的中国铁路再次挺起了运输脊梁!     

抗冰雪铁路谱写英雄壮歌

2008年春节前夕,正当人们高高兴兴准备登上返乡之路回家过年时,一场百年不遇的雨雪冰冻灾害天气突然袭来.华中、华东、华南电网断电、高速公路堵塞、大量旅客滞留、电煤告急,这一切牵动了中央领导和全国人民的心.面对突如其来的冰雪灾害,在党中央、国务院的领导下,铁道部积极应对,加强组织,有效疏导.     

冰雪中挺起钢铁脊梁——全国铁路抗击冰雪灾害记实

编者按:提起2008年的春运,恐怕所有人都不会忘记这场百年不遇的雨以冰冻灾害天气.雨雪、冰冻、低温、严寒.断电!停水!交通堵塞!大量旅客滞留!电厂存煤告急!作为国家交通运输大动咏,铁路系统严格落实中央要求,克服一切困难,奋起抗灾,努力确保大动咏的畅通.冰雪中,200万铁路人谱写了一曲感天动地的壮歌.     

恶劣天气下加强机务安全管理工作的思考

恶劣天气及其次生灾害已严重威胁了铁路的运输生产安全。机务部门作为铁路运输的"火车头",对外部安全隐患和突发性事故的防止有着举足轻重的作用。重点分析了暴风雨、大雾、雨雪冰冻三种常见恶劣天气对铁路行车安全的影响,并就恶劣天气条件下加强机务安全管理工作提出了自己的意见。     

胡锦涛到大秦铁路湖东站考察电煤运输

1月31日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在全国抗击雨雪冰冻灾害的关键时刻，来到湖东站考察大秦铁路抢运电煤的情况，慰问一线职工。     

把服务承诺落实在具体行动之中——在2008年铁路行车用油工作会议上的讲话

2007年以来,原油价格屡创新高,成品油资源全面紧张,资金需求急剧增加,铁路行车用油工作经历了前所未有的困难.2008年初的雨雪冰冻灾害和5·12汶川地震,又使我们经历了前所未有的考验.     

铁路积极抢运海南瓜菜

2008年初，受雨雪冰冻灾害影响，海南省遭遇39年来最长阴冷天气，有超过百亩的瓜菜受灾，农民损失超过4亿元。海南省动员全省农民抢种瓜菜，并扩大种植面积近30万亩，化肥成为重点需求物资。     

山区铁路灾害应急运输组织辅助决策系统设计

近年来,自然灾害频发对铁路运输组织造成极大影响.突发灾害时,铁路运输部门需根据灾情做出快速响应,进行运输组织.本文提出山区铁路灾害应急运输组织辅助决策系统的建设目标和框架结构,包括信息采集与管理子系统、灾害影响评估子系统、应急运输组织子系统和应急管理子系统,并对各子系统的功能模块进行了设计.     

把服务承诺落实在具体行动之中——在2008年铁路行车用油工作会议上的讲话

2007年以来，原油价格屡创新高，成品油资源全面紧张，资金需求急剧增加，铁路行车用油工作经历了前所未有的困难。2008年初的雨雪冰冻灾害和5·12汶川地震，又使我们经历了前所未有的考验。全路油品供应系统团结协作，共同努力，克服困难，圆满完成了供应任务，满足了全国铁路运输生产需要。特别是在两次特大自然灾害面前，铁路行车用油应急供应经受住了严峻的考验。     

特殊条件下拉日铁路的运输组织

作为青藏铁路延伸线的拉日铁路地处青藏高原西南部,特殊的地理位置、地质结构、高原气候对运输组织将产生一定的影响。为确保列车运营的安全,需对拉日铁路所面临的恶劣气候条件和灾害条件进行分析,对在风沙、雪害冰冻、滑坡、地震等条件下的运输组织提出相应措施,以保证在特殊条件下铁路运输的安全。     

看国外铁路如何抵御冰雪

2008年春运,中国铁路的运行秩序被一场突如其来的雨雪冰冻灾害所扰乱.纵现铁路发展的历史,也是一部与自然抗争的历史.风雨雷电、大雾冰雹、地震塌方,一系列的自然灾害并没有阻挡住铁路延伸的脚步.由于温带大陆性气候,中国的冬季通常干燥少雪,而北美、日本、北欧和欧洲阿尔卑斯山区的铁路,则经常在冬季经受冰冻和暴雪的洗礼,从而总结出了一系列对付冰雪的办法.国外铁路是如何抵御冰雪天气的呢?     

“一个中铁物资”无限创业激情——中国铁路物资总公司2009年工作会议暨一届二次党委（扩大）会议侧记

对中国来说,2008年是极不平凡的一年,全国人民一起抗击雨雪冰冻灾害、抗震救灾、举办奥运,面对全球性金融危机.作为央企,中国铁路物资总公司认真履行社会责任,较好的发挥了自己应有的作用,展示了良好的形象.     

秦皇岛铁通全力支持港务电煤运输

2008年1月以来，我国南方大部分省份遭遇了罕见的雨雪冰冻灾害，电煤供应频频告急。1月31日下午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛同志来秦皇岛港视察工作，深入了解港口电煤运输情况，并就做好电煤抢运工作作出了重要指示。秦皇岛港务集团公司作出2月1日-10日确保每天完成70～75万吨煤炭运输任务的承诺。     

铁路2008——我们一起走过

编者按:刚刚过去的2008年,是中国铁路极不平凡的一年.从年初南方部分地区的低温雨雪冰冻灾害到"5.12"汶川特大地震灾害,从服务北京奥运会到面对全球经济危机加快铁路建设,中国铁路部付出了巨大的努力,发挥了不可替代的作用.     

2009年1月至11月全国铁路运输经营呈现良好局面

2009年1月至11月，全国铁路运输经营继续呈现良好局面。客运方面，2009年前11个月，全国铁路旅客发送量累计完成14．13亿人，同比增加5972万人，增长4．4％，以客补货战略取得了明显成绩。货运方面，全国铁路货物发送量累计完成30．22亿t，超奋斗目标进度6435万t。在遭遇了大范围雨雪冰冻天气后，2009年11月25日，全国铁路完成装车153962辆，创下历史最高水平。     

高速铁路防灾系统的应用实践

安全是铁路运输永恒的主题。高速铁路列车运行速度高、密度大,运送对象是旅客,保护旅客生命财产安全成为人们最关心问题。但是,我国地域辽阔,地形复杂,气候变化大,铁路灾害分布广泛、类型众多、发生频繁,平均每年造成铁路运输中断100余次.