KF60H型自翻车

阐述了KF60H型自翻车的技术参数、结构、性能特点及试验情况。     

KF60AK型自翻车制造工艺分析

分析了KF60AK型自翻车的主要结构特点及倾翻原理,指出了KF60AK型自翻车制造难点、工艺方法及工艺措施。     

KF60H型自翻车

阐述了KF60H型自翻车的研制过程、技术参数、结构、性能特点，介绍了该车的试验情况。     

新型KF60(A)型自翻车

介绍了KF60(A)型自翻车的主要技术参数及结构特点。动力学性能试验证明，该车能满足时速100km的运行要求。     

KF80型80t气动自翻车的研制

介绍了KF80型80 t气动自翻车的用途、技术参数、主要结构和试验情况.     

KF100A型气动自翻车研制

针对既有铁路气动自翻车载重相对较小、运输效率低等问题,研制满足既有铁路线路运营条件的大载重KF100A型气动自翻车.简要分析设计需求,提出研制思路.分别从底架、车厢、倾翻装置、制动装置、转向架和车钩缓冲装置6方面论述KF100A型气动自翻车的结构组成,介绍该车的主要技术参数,从车体强度、刚度、动力学性能几方面计算校核整...     

KF—60型自翻车增容改造及应用

介绍了KF—60型自翻车在既有车型的基础上增容改造的研制过程、主要改造结构、方案论证、改造技术参数及改造车辆运用试验等。     

KF60(A)自翻车车体组焊工艺

介绍了KF60(A)自翻车车体制造中的组焊工艺。     

KF60型自翻车中梁枕后加强板裂纹分析

针对KF60型气动自翻车在使用过程中出现的中梁枕后加强板裂纹现象,从整体结构、局部结构以及使用情况3个方面对其进行了分析,根据分析结果提出了具体的改进措施:增加加强垫板及优化枕后加强板结构。改进后的车辆长时间使用情况良好,验证了该改进方案的可行性。     

KF60（80）型自翻车倾翻稳定性计算与分析

阐述KF60（80）型自翻车车体倾翻装置的结构和原理,对其倾翻稳定性进行了计算和分析,并提出预防自翻车＂扣斗＂的措施。     

KF70-VEN型自动倾翻车研制

介绍了KF70—VEN型自动倾翻车的技术参数、主要结构特点、试验结果及车辆强度计算,分析了车厢倾翻稳定性和车辆动力学性能。     

载重20t窄轨(762mm)气动自翻车的研制

介绍了载重20t窄轨(762mm)气动自翻车的用途、技术参数、主要结构和试验情况。     

KF60H型自翻车新型倾翻机构设计

针对KF60H侧门全开角度较晚,倾卸性能不佳,甚至出现整车倾翻事故的现象,设计出一种新型倾翻机构。通过对新机构基本原理阐述、动作可行性分析以及倾翻系数的计算,得出该机构是较为优良且可行的机构型式。     

有轨电车侧面碰撞乘员保护设计研究

为研究侧面碰撞中有轨电车耐碰撞性及乘员保护能力,建立了带假人的某5节编组100%低地板有轨电车及某6120型大客车有限元模型,设计了大客车以30 km/h速度侧面90°撞击静止在直线轨道上有轨电车悬浮模块的碰撞场景,使用LS-DYNA显式动力学软件模拟整个碰撞过程。研究结果表明,原结构有轨电车悬浮模块侧墙在碰撞力的作用下产生塑性变形侵入生存空间,被撞击侧座椅缺乏对乘员的保护限制作用,在撞击力的作用下乘员易飞出,同时惯性作用易使颈部产生挥鞭损伤。通过设计侧墙嵌入防撞杆,设置座椅侧墙分离,增加头枕和安全带等措施能提高侧墙耐碰撞性并有效改善乘员损伤指标,保护侧面碰撞中乘员安全。