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本文利用粘性减振器对微笄珠独立悬架转向轮的摆振及其阴尼控制进行了仿真计算分析和试验。首先,建立了该车转向系的5自由度集总参数摆振分析模型,通过一系列测试和计算确定了模型的各种参数。探索了利用计算机控制的电液伺服高频激振试验系统进行了整车转向系摆振实验分析的研究方法。 相似文献
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杭州湾跨海大桥北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双空间索面钢箱梁斜拉桥,通航净空为47m,按双向六车道高速公路设计,设计时速100km/h。为改善行车安全性,国内首次在栏杆外侧设置了风障(高度从近塔4.27m至远塔3.4m),为了确保整桥隽秀的景观前提下开发了带转向机构的拉索减振器,对全桥拉索进行了理论分析和安装减振器后的实桥测试。 相似文献
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汽车转向系减振器原理及其阻尼特性的试验分析 总被引:3,自引:2,他引:3
介绍了汽车转向系减振器的原理及其发展概况,提出了应用高频电液伺振器进行转向系减振器阻尼特性测试的试验技术及数据处理分析方法,并给出了一种轿转转向系减振器阻尼特性的试验分析结果,建立了其非线性阻尼参数模型。 相似文献
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论述双作用筒式减振器开发设计中基本参数的选取及相关的计算方法,依据基本理论分析了相关因素对减振器阻尼特性的影响,为减振器的设计开发提供一定的基础技术支持。 相似文献
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重型设备运载车转向机构的设计与计算 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了重型设备运载车的转向机构型式和5种转向模式,要实现这5种转向模式,必须将轮轴设计成机械上相互独立的形式,独立和多轮转向机构只能采用电传操纵方式。文中分析了其电传动力转向系统的要求和特征,对其驱动连杆机构进行了优化设计,取得了良好的设计结果,为该车转向系统的控制与操作提供了必要的数据。 相似文献
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我所知道的桑塔纳2000GLi 总被引:2,自引:0,他引:2
桑塔纳2000型是原桑塔纳轿车的替代产品,本文简要介绍了该车型的开发过程,对2000GLi的特点作了分析。该车具有良好的乘坐舒适性,强劲的动力性,可靠的制动性,轻便的转向性和车身设计,并对该车型的“绿色环保设计”作了典型分析,本文给出了发动机电喷控制原因和有关性能参数表。 相似文献
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针对某款新开发SUV电动汽车,根据道路试验规范规划耐久试验道路和里程分配,测量悬架轴头和减振器等位置的加速度及位移信号。研究道路测试数据的平稳性和等效缩减,建立了该车的刚柔多体模型,结合虚拟迭代技术进行载荷识别,计算出该车在试验场耐久道路上的轮心六分力。 相似文献
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利用某公司提供的实车数据建立了基于ADAMS的双前桥重型汽车的转向机构和悬架机构模型,运用该模型进行转向运动学关系虚拟仿真.并与理论数据进行比较。同时并对该车的悬架干涉情况进行仿真分析。其分析结果为该车转向系的改进设计提供了理论依据。 相似文献
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该仿真系统的主要任务是创建各种汽车减振器的计算模型,进而仿真计算、优化减振器的阻尼和温度特性。本系统包含5个主要模块:采用SEGEL和LANG模型的各种主要减振器的阻尼计算仿真;不同结构的减振器之间的兼容组合;减振器的优化模块;涉及各减振器结构和性能参数、减振器三维图库以及试验数据的数据库;和CAD软件UNIGRAPHICS Ⅱ的接口部分。整个系统以计算流体力学、优化理论、传热学原理、机械设计和计算数学等知识为理论基础,并通过试验等手段来保证结果和实用性。使用该系统可以对减振器的阻尼精确仿真,实现减振器的快速无纸设计,达到减少设计开发费用缩短设计开发时间的目的。当然,本系统的模型对一些影响减振器性能的次要因素如工作缸内的真空现象、滞后行为等的忽略对仿真精度有一定的负面影响,而消除这些影响、提高仿真精度也是日后工作的重要。 相似文献
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四川汽车制造厂于1996年开发了红岩CQ1262重型货车。在设计该车的过程中,设计者较好地解决了加长轴距带来的矛盾,改善了汽车的低温工作性能,采用了成熟的先进技术。通过设计/开发该车,建立、健全符合GB/T19001规定的设计控制程序。 相似文献
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故障现象 一辆2006年款大众速腾,装配1.6L发动机、5速手动变速器和电子助力系统。客户反应该车的助力转向故障灯点亮,助力转向时有时无。故障诊断与排除 该车属于事故车辆,维修时更换了车辆的电子助力转向机总成,更换后出现了上述故障。首先提取电子助力转向的故障码, 相似文献
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减振器噪声与其内部结构设计存在非常紧密的关系,研究了减振器内部结构与减振器空程冲击性噪声和液体截流噪声之间的关系,为避免这两种减振器噪声的产生.提出了一些减振器内部结构的设计要求。 相似文献
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介绍了客车用转向减振器的结构特点及其工作原理。利用高频电液伺服激振器测试其阻尼特性 ,分析了试验数据 ,根据试验结果建立了转向减振器非线性阻尼特性数学模型。并给出了 CFD软件分析模型 相似文献
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