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DNL9100系列开关集成电路是丹尼尔电子公司开发的用于汽车电器专用集成电路。该集成电路将振荡、6级二进制分频、过载保护、输出占空比调整以及输出驱动电路共聚一体,只要添加少量外围元件,即可组装出繁多型号规格的汽车无触点电喇叭、无触点闪光器、无触点发电机电压调节器等等,结构简单,调试方便,具有良好的稳定性、可靠性与抗干扰特性。一、DNL9100集成电路外形尺寸与出脚功能该电路的基本尺寸系12×12毫米是以环氧布板为基板的软封装结构,出脚排列见图1示,其功能见表1。 相似文献
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本文对于电器故障的一些检修方法及要点进行论述,供广大摩托车爱好者和维修人员参考。
1电喇叭调整小窍门
电喇叭是利用电磁铁将电能转换为声音的电器,通过电喇叭的动、静触点通断控制电磁铁线圈电流的通断,带动金属膜片震动发声。若使用时间较长,触点容易烧蚀、变形,导致电喇叭不能发声。通过对电喇叭外部的螺钉进行调整(旋转螺钉1/8~1圈),使电喇叭的动、静触点的间隙恢复正常。 相似文献
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1汽车电喇叭故障的查找
汽车电喇叭是一种信号装置。电喇叭按外形可分为蜗牛型、长筒型和盆型3种。电喇叭按接线方式有单线和双线式,在控制电路中有带继电器的和不带继电器的,喇叭控制按钮绝大多数都在转向盘上。 相似文献
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文章通过对重型卡车电喇叭不响问题进行分析研究,解决了电喇叭不响的问题,并从电喇叭工艺、生产、使用维护等方面提出一些改进措施和建议,有效的解决了电喇叭不响问题,提高了电喇叭的性能和使用寿命。 相似文献
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电喇叭是装在汽车、摩托车、拖拉机上作警报信号用。目前,国内外事辆用电喇叭按外形的不同大致分为盆形、螺旋形(亦称蜗牛形、长筒形三种。由于它是电磁振动(或撞击)而发声的部件,因此,在使用、安装时一定要按照要求进行,否则将直接影响它的工作性能。电喇叭的电路接线分为单线制和双线制两种。一般来说,无论是单音电喇叭或双音电喇叭,在工作电流超过5A时,就要使用电喇叭继电器,通过继电器控制电喇叭。单音 相似文献
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<正>目前,广泛应用在各机动车辆中的电声喇叭种类较多,最常见的电喇叭按喇叭的造型结构,可大体分为4类,即盆体式电喇叭、蜗牛式电喇叭、长筒式电喇叭,以及较高档的盆形电磁式喇叭。一般来说,小型车采用盆体式电喇叭较为普遍,而在大型车辆中,使用蜗牛式和长筒式电喇叭较多。 相似文献
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汽车电喇叭的故障维修 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车用喇叭通常分为气喇叭和电喇叭两种,常见的电喇叭是振动式电喇叭。此外在一些汽车上还装有能发出高低音调和双音喇叭。 一、电喇叭的组成、原理 电喇叭主要有喇叭筒、振动膜、线圈等部件组成。其工作原理是当按下电 相似文献
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各种型号的摩托车电喇叭结构虽有所不同,但工作原理却基本相同,下面介绍一下电喇叭的常见故障及排除方法。故障1:电喇叭不响按下喇叭按钮,如果只听到继电器有“嗒嗒”响声,喇叭不响,可将继电器上的火线拆下,触碰喇叭 相似文献
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摩托车盆式电喇叭(见图1)的内在设计结构并不复杂,整个电喇叭均由铁质壳体与传声腔体组成,在电喇叭体内的电声结构中主要有振动膜片、共鸣体极板、电磁衔铁、线圈和电极触点等部分(见图2)。 相似文献
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有的摩托车驾驶员为心爱的铁骑更换了双音电喇叭,喇叭声音洪亮动听,但使用不久即发现问题:喇叭按钮经常损坏。经检验确认,原因是电喇叭工作电流过大。要使喇叭工作正常,就需要加装喇叭继电器,减小喇叭按钮的工作电流。可以选用汽车用喇叭继电器,也可使用普通小型12V5A继电器。摩托车喇叭按钮的线路连接方式有两种:一是电喇叭的两根连接导线一根接电源线,另一根接喇叭按钮,然后通过喇叭按钮的静、动触点接地沟通工作回路,使电喇叭投入工作。二是电喇叭的两根连接导线一根接地,另一根接喇叭按钮,然后通过喇叭按钮的静、动触点接电源线,沟通工作回路,使电喇叭投入工作。 相似文献
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(上接2014年第12期)5.2信号系统信号系统由蓄电池,点火开关,熔断器,手把开关,转向灯,转向指示灯,位置灯和后尾灯/制动灯(LED)等电器组成。1摩托车指示灯:点火开关在ON位置,12V正极电源经黄色线输送至前大灯位置灯,后尾灯位置灯,通电发光。2电喇叭电路:点火开关在ON位置,12V正极电源经红/白色线至左手把电喇叭按钮。按电喇叭按钮,正极12V电源经棕色线接通电喇叭 相似文献
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工业发达国家对电喇叭的性能和耐久性很重视。电喇叭在国际上有一项国际标准ISO 512《道路车辆——声响信号装置——技术规格》。但国外一些公司的企业标准,其水平比ISO 512要高。他们特别注重耐久性。欧、美国家由于其独特的原因,喇叭的使用次数少,所以ISO512中只规定至少为5万次。近几年来,对耐久性要求越来越高。如:上海大众汽车有限公司提出耐久性为10万次,且在此期间不作维护保养。 我国的机动车在行驶途中,由于各种原因,电喇叭使用频繁,要求电喇叭耐久性更长。实际上,我国电喇叭耐 相似文献