英飞凌科技公司简介

英飞凌科技公司(1nfineon Technologies AG)的前身本是西门子公司(Siemens AG)下属的半导体集团，从1999年4月1日起，以上面的名字独立挂牌经营，其总部设在德国慕尼黑，主要为汽车和工业领域、固网通迅市场应用、安全移动解决方案和存储器产品提供半导体产品和系统解决方案。西门子公司约25000名职工(在德国国内约有12000名)转到了英飞凌科技公司(以下简称英飞凌)的旗下，德国国内及世界各国的子公司均冠以英飞凌这一名称，但是，西门子出资低于50％的则不在此列。     

英飞凌合作Sense Photonics CES展推下一代固态Flash激光雷达

<正>技术初创公司Sense Photonics宣布与英飞凌科技公司(Infineon Techno-logies AG)合作,一起为自动驾驶车辆、工业化机器人、环境监测和其他应用改进激光雷达(LiDAR)技术。Sense Photonics公司主要负责构建高性能闪光激光雷达系统,而英飞凌是半导体解决方案的全球领导者。     

英飞凌的市场机遇

Strategy Analytics的统计数据显示,2009年英飞凌以13.1亿美元的销售额,成为全球头号汽车芯片供应商。其中,欧洲的市场占有率为第一,北美和亚洲市场均为第二。此次慕尼黑电子展期间,英飞凌科技（中国）有限公司汽车电子总监刘鲁伟先生向本刊记者谈起了该公司在汽车电子行业的发展情况。目前英飞凌在汽车行业的应用涉及汽车动力系统、车身和便利系统、安全管理、信息娱乐系统等。刘鲁伟表示,英飞凌的传感器、微控制器和功率半导体致力于帮助降低汽车燃耗和排放,改善安全性和经济性。     

飞思卡尔:强化汽车电子战略 助力中国汽车产业成长

<正>全球汽车半导体格局正发生着变化,英飞凌全球份额的增长、瑞萨科技和NEC电子的合并,这些都给曾经的汽车半导体老大飞思卡尔构成了威胁。如何应对新市场环境的挑战?飞思卡尔亚太区汽车电子市场总监程晓伟日前接受了本刊记者的专访。     

上汽集团携手英飞凌成立功率半导体合资企业

正上海汽车集团股份有限公司(以下简称"上汽集团")和英飞凌科技股份公司(以下简称"英飞凌")近日宣布成立合资企业,为中国充满活力的电动汽车市场制造功率模块。上汽集团持股51%,英飞凌持股49%,合资公司命名为"上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司",总部设在上海,生产基地位于英飞凌无锡工厂扩建     

创新沟通平台 推进本土合作 英飞凌汽车电子生态圈

<正>英飞凌电子汽车生态圈是业内第一个也是目前唯一一个汽车电子领域系统方案层级的B-2-B交流平台。为此,英飞凌同时搭建线上线下平台,积极组织开展各种活动,以期能够推进本土合作发展。英飞凌是汽车行业的第二大芯片供应商,多年来始终致力于为汽车行业示来发展的三大科技挑战:高能效、移动性和安全性提供半导体和系统解决方案。2010年末,英飞凌亚太区电子事业部开启了一个新战略——搭建英飞凌汽车电子亚太区产业化合作伙伴网络,并于2012年正式搭建英飞凌汽车电子生态圈线上线下平台。这是英飞凌在汽车电子领域的一个新的尝试,以期能够克服传统产业链的缺陷,推进本土企业和科研单位的合作发展。传统产业链的缺陷所在在传统产业链中,半导体厂商处于产业链的最上游,而车企位于产业链的最下游。从车企到半导体厂商,往往需要依次经过一级系统供应商和二级电子产品供应商。在这个产业链中,无论是位于下游的车企,还是中游的一、二级供应商,都会遇到很多技术难题,需要专业化的技术方案来做支持。对于一些规模较大、研发能力强的企业来说,他们有自己的科研团队来制定相应的技术方案。因此,对于半导体厂商而言,只需提供专业的销售和工程团队为他们提供产品和服务即可。然     

国际汽车电子巨头不断推出安全传感器

目前国际汽车电子巨头不断推出安全传感器,如飞思卡尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、瑞萨等半导体厂商都有多样化的产品线,这些企业的汽车安全解决方案也非常有针对性。     

电子创新驱动技术变革

<正>大众汽车不久前对外宣布,半导体供应商英飞凌(Infineon)成为其"变革2025+"(TRANSFORM 2025+)战略指导下的首位合作伙伴。大众汽车将进一步加强与英飞凌的直接对话,以明确未来对于半导体解决方案的需求,寻求崭新的合作研发模式。大众与英飞凌的战略合作,正是基于汽车行业智能化、互联化、电动化发展的大趋势。因此在大众汽车的2025战略中,互联化和电动化是战略核心,电动出行、智能     

英飞凌与联华电子股份有限公司达成汽车应用制造协议

<正>近日,半导体制造商英飞凌科技股份有限公司与半导体代工业的全球领导者联华电子股份有限公司宣布,将其制造合作伙伴关系扩大到汽车应用的功率半导体。在扩大合作伙伴关系之前,联华电子为英飞凌生产逻辑芯片的合作关系已超过15年。根据最近签署的协议,2家公司将合力将英飞凌的汽车级品质智能功率技术(SPT9)转移给联华电子并将生产合同扩大到300mm晶圆。双方计划于2018年初在联华电子的300mm工厂开始生产英飞凌专有的在单一芯片上整合微控制器智能和功率技术     

飞思卡尔与奇瑞进行汽车电子技术开发

奇瑞汽车有限公司和飞思卡尔半导体日前宣布，双方计划建立联合汽车实验室，旨在为中国及出口市场联合开发应用于奇瑞下一代汽车上的硅片、软件及系统级提供解决方案。     

飞思卡尔携手保隆科技推出全球最小集成胎压监测系统

<正>飞思卡尔半导体日前宣布推出FXTH87轮胎压力监测系统(TPMS)系列,这是目前市场上体积最小的TPMS集成封装解决方案,重量仅为0.3g。该产品已经应用于上海保隆汽车科技股份有限公司(保隆科技)的集成式胎压监测系统(TPMS)模块中,这也是目前全球最小的TPMS产品,重量为8g。     

北汽与英飞凌成立联合实验室

北京汽车新能源汽车有限公司（以下简称“北汽新能源公司”）与英飞凌科技亚太有限公司（以下简称“英飞凌”）日前在北京举行联合实验室签字挂牌仪式。这标志着北汽新能源汽车自主研发的步伐将逐步加快，与英飞凌公司技术合作进一步深入。     

英飞凌助力奥迪量产全球首批具有自动驾驶功能的汽车

正英飞凌为奥迪A8供应关键组件,奥迪A8是全球首款批量生产的以3级自动驾驶为特色的车型。得益于英飞凌推出的微电子产品,汽车在这种驾驶状况下可以接管驾驶任务。英飞凌汽车电子事业部总裁Peter Schiefer表示:"多年来,我们一直是奥迪所认可的半导体合作伙伴。凭借英飞凌的‘科技推动进步’理念及芯片,驾驶汽车现在变得更安全、更方便、更环保。"奥迪A8安全自动驾驶得益于英飞凌推出的各种芯片:传感器、微控制器和功率     

力帆英飞凌联手 电喷摩托技术首出国门

在第十四届中国(重庆)国际投资暨全球采购会开幕前夕的5月18日下午,力帆集团与全球知名半导体厂商英飞凌在重庆举行联合新闻发布会,宣布集英飞凌芯片技术和力帆电喷技术,具有最小型化、最优化集成功能的摩托车电喷专用芯片的力帆电喷应用平台成功迈出     

发力中国汽车电子市场——访瑞萨科技自动车事业部副事业部长山内直树先生

瑞萨科技是移动电话、汽车、消费电子等领域内世界领先的半导体系统解决方案供应商之一。其主业是MCU，即微控制器（Micro Controller Unit），占到了世界市场的22％，是日本半导体产业的龙头老大，也是世界第三大半导体公司。该公司的车用MCU在发动机、变速箱全球市场占有率达17％。作为日立与三菱电机的合资公司，瑞萨科技成立于2003年。[第一段]     

恩智浦下一代车载信息娱乐系统解决方案

车载信息娱乐系统在汽车上的应用正日益广泛,本文将介绍恩智浦半导体(N×PSemiconductors)在车载信息娱乐系统方面的最新技术进展.恩智浦是飞利浦在50多年前创立的全球十强半导体公司,公司总部位于荷兰,公司主要提供半导体、系统解决方案和软件,广泛应用于汽车、手机、个人媒体播放器等行业.     

力帆电喷技术走出国门

<正>近日,在力帆集团知识产权贯标暨知识产权运用能力提升工程启动现场,力帆与德国英飞凌科技公司正式达成战略合作,此举意味着中国电喷技术首次走出国门。力帆和英飞凌的合作始于2009年11月,"我们为英飞凌提出了实际最小,最优的参考应用方案,可以     

意法半导体与恩智浦半导体新公司将于第三季进军全球市场

恩智浦半导体（NXP Semiconductors，由飞利浦创建的独立半导体公司），与移动通信解决方案领导厂商意法半导体（NYSE：STM）共同近日宣布。双方新建的合资企业将命名为ST-NXPWireIess（中文名称待定）。     

“英飞凌”植入电动自行车控制器

已经成为全球第四大半导体制造商的德国墨尼黑英飞凌(Infineon)科技股份公司,开始进入中国大陆市场高速发展的电动自行车产业,于2007年1月13日在天津津利华大酒店举行研讨会,向部分生产控制器的厂家和行业的媒体展示了他们研制的用于电动自行车(包括豪华款、电摩)控制器的芯片。会上,运用芯片的部分单位介绍了芯片的功能和有关技术的案例。     

飞思卡尔汽车市场谋求新发展

近年来随着中国汽车市场对于汽车电子技术需求的增长,汽车半导体市场呈现快速增长之势,这也为拥有创新技术的跨国半导体公司提供了市场机遇。在日前举行的上海慕尼黑电子展期间,飞思卡尔半导体全球汽车市场营销经理Marc Osaida向记者介绍了飞思卡尔汽车电子的研发动态及其与奇瑞合作的进展。新产品满足行业需求未来汽车技术的发展趋势将是更灵活、更安全、更清洁、更互连。