国家发改委提出《客车整车企业生产资格要求》

为加快自主品牌客车的发展,规范客车企业生产秩序,促进公平竞争,国家发改委拟定了《客车整车企业生产资格要求》(简称《要求》),其具体考核条款已于2006年4月6日公示于国家发改委网站,以征求各相关单位及关心汽车行业发展的各界人士意见和建议,意见和建议反馈至国家发改委产业政策司.公示时间为2006年4月10日-2006年5月10日.     

客车准入将激化行业竞争?

7月24日，国家发改委下发了《关于改装类客车企业申请客车底盘生产资格的通知》，并同时出台了《客车整车企业生产条件要求及判定原则》（以下简称《要求》）。通知规定，对于符合《要求》的客车生产企业，即日起即可申请客车底盘生产资格，并对符合条件的企业进行审批。     

中国客车信息网:2006度中国客车业十大新闻评选揭晓

经过一个月时间的网上投票,由中国客车信息网主办,12家行业媒体主编担任评委的2006年度中国客车行业十大新闻评选活动于2007年1月22日在北京揭晓."发改委发布《客车整车企业生产资格要求》征求意见稿"新闻入选客车行业十大新闻之首.     

部分客车企业将被取消生产资格

2006年1月23日至2月10日,国家发改委正在对部分车辆生产企业已获得的W M I进行撤销前的最后公示,公示内容共涉及147家车辆生产企业。WMI是世界制造厂识别代号,撤消了WMI即意味着被取消了汽车生产资格。据悉,此次共有124家车辆生产企业被永久终止车辆产品生产或被国家发改委等部门取消生产资格、拟撤销其获得的WMI,这124家企业主要是改装车辆生产企业和摩托车生产企业,其中包括了17家客车厂,他们分别是海安县客车厂、江阴市旅行车二厂、昆明市客车改装厂、郑州旅行车厂、长沙市公共交通总公司公用客车厂、湖北客车厂、浙江省海宁客车总…     

仅有“准入门槛”不能解决产业存在的根本问题

<正>日前,工信部同时公布了《商用车生产企业及产品准入管理规则》(征求意见稿)、《低速汽车生产企业及产品准入管理规则》(征求意见稿),加上之前发布的《关于改装类客车企业申请客车底盘生产资格的通知》(客车整车企业生产条件要求及判定     

车事荟萃

政策工信部印发商用车企准入规则2010年12月20日,工信部消息称,工信部日前印发了《商用车生产企业及产品准入管理规则》(以下简称《规则》),明确重型货车年产能不少于1万辆,中型货车不少于5万辆,轻型货车不少于10万辆,大中型客车不少于5000辆,轻型客车不少于5万辆。《规则》自2011年1月1日起施行。《规则》明确,货车生产企业应具有整车、驾驶室、车架、车厢的制造能力。客车生产企业应具有整车、车身的制造能力,其中制造类客车企业还应具有车架的制造能力。发动机的生产能     

2006年中国客车产销数据表(55家客车生产企业)

~~2006年中国客车产销数据表(55家客车生产企业)$中国客车统计信息网~~     

工匠精神打造出安凯客车“丁延松汽车试验技能大师工作室”

正近日,合肥市人力资源和社会保障局公布了2019年市级技能大师工作室名单,经过申报推荐、专家评审、实地考察和公示等层层筛选后,安凯客车"丁延松汽车试验技能大师工作室"名列其中,成为市级技能大师工作室。培养技术人才,打造企业硬实力如果说技术是生产的基石,那么技术人才就是企业的硬实力。成立于2014年的丁延松汽车试验技能大师工作室(以下简称"工作室")坐落在安凯客车技术中心整车性能试验室,     

汽车生产门槛:要有进、有出--116家企业拟被终止或取消车辆生产资格,14家新企业将获新生

2006年1月23日—2月10日,国家发改委网站公示了拟将撤销的部分车辆生产企业已获得的WMI(世界制造厂代号)清单,其中:116家企业拟被永久终止或取消车辆生产资格(包括124个WMI),21家企业的部分WMI拟被撤消,2家企业按获准WMI生产的车辆类型拟被撤销。据悉,这是国家发改委首次大规模     

第5批城市客车等级评定结果发布

根据建设部CJ/T162—2002《城市客车分等级技术要求与配置》标准,建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会组织专家组并委托广东省城市公共交通协会分别对8家生产城市客车的企业进行了城市客车等级评审。2006年1月16日,经建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会和中国城市公共     

公路工程试验检测与质量检验评定一体化系统研究与开发

在总结目前同类软件存在的问题的基础上，结合工程实际，提出将试验检测与质量检验评定业务相结合，开发集数据处理、资料管理于一体的信息系统辅助公路工程质检业务；采用Office二次开发、组件等开发技术，合理地规划了系统的体系结构，并充分考虑了其在公路建设项目集成管理系统中的架构与地位。研究与开发的系统成果已在实际工程中得到应用。     

公路工程试验检测与质量检验评定一体化系统研究与开发

在总结目前同类软件存在的问题的基础上,结合工程实际,提出将试验检测与质量检验评定业务相结合,开发集数据处理、资料管理于一体的信息系统辅助公路工程质检业务;采用Office二次开发、组件等开发技术,合理地规划了系统的体系结构,并充分考虑了其在公路建设项目集成管理系统中的架构与地位.研究与开发的系统成果已在实际工程中得到应用.     

《液压与气动技术》课程思政探索与实践

课程思政要求教师在教学过程中,融入思想政治内容,将课程内容与思政元素有机融合,增加教书育人效果.《液压与气动技术》课程是高职机电类专业的一门必修课,挖掘本门课程思政元素,实施课程思政教学对立德树人具有深远的意义.     

浅谈公路桥梁养护管理存在弊端及建议

文章说明了目前公路桥梁养护管理中存在的一些问题,针对存在问题提出了合理的建议。     

客车企业:在低迷市场捕捉机遇--2005年大中型客车市场分析及后市场展望

国内客车业发展现状 我国的客车工业起步于20世纪70年代,经过30多年的国家重点改造,通过引进技术、中外合资,现已有了一个客观的技术基础.随着改革开放,国民经济快速增长,我国客车市场大规模发展起来,现在生产的大中型客车,已形成了高、中、低档兼备的产品格局.近10年来,我国许多客车厂通过合资、合作引进技术,且随着国外生产大中型客车的著名厂家的陆续进入,我国已具备了先进的客车车身和底盘制造技术;但中档和高档大中型客车与国际水平相比仍有差距,首次故障里程、平均故障里程、使用寿命等指标明显低于国际水平,另外,缺少适合高速公路使用的客车发动机,特别是缺少适合高速公路的高档客车底盘,因此,底盘的品种少和质量低,制约了客车产业的发展.     

大中型客车行业的发展现状与展望

目前,大中型客车行业呈现出市场资源向优势企业集中的显著特点,以“三龙一通”为代表的客车业第1阵营市场占有率持续攀升,成为拉动中国客车业前进的决定性力量。位居第2阵营的黄海、安凯、少林和中通客车的销量或销售额提升也较快,成为国内客车业活跃的一支生力军。与此同时,却     

山东省大中型客车市场及生产销售策略简析

在华东地区客车市场中,属山东省最为典型.2009年1-5月客车销量在全国仅次于广东市场,是华东区域的第一大商用车车市场;但是,购车档次可能比广东、浙江、上海、北京等区域都要低,环保要求也不高.该地区2009年销量同比减少28.87%.     

皮带异常磨损个案分析和处理

根据使用过程中皮带异常磨损的现象,分别对皮带传动工作中的受力情况、传递功率、皮带与皮带轮匹配等,找到异常磨损问题的原因和处理措施.     

车速里程表的工作原理及优缺点

本文介绍了各种汽车里程表传感器的结构和工作原理以及不同传感器的优缺点对比。     

WLTC和CLTC-P循环工况及其排放污染物和油耗分析

当前中国轻型车排放和油耗认证循环工况正处于NEDC(New European Driving Cycle,新欧洲驾驶循环)和WLTC(Worldwide Light-duty Test Cycle,全球统一轻型车辆测试循环)并行、CLTC(China Light-duty Vehicle Test Cycle,中国轻型汽车行驶工况)逐步导入的特殊时期。对WLTC和CLTC-P(China Light-duty Vehicle Test Cycle-Passenger,中国乘用车行驶工况)进行分析,对比两种不同驾驶工况的特点,并选取同一辆车进行WLTC和CLTC-P排放污染物和油耗测试,对两种循环下排放和油耗测试结果进行比较,分析不同工况下整车排放和油耗特性,为后续整车开发和标定提供工程参考。