陕柴重工6DK-28柴油机研制成功

由陕柴重工有限公司研制生产的首台6DK-28柴油机，于近日顺利通过了中国船级社和船东的认可，这标志着该型柴油机国产化研制工作取得圆满成功。DK-28柴油机是陕柴重工引进日本大发柴油机株式会社专利技术研制生产的新产品。此前，公司已经完成了8DK-28柴油机的国产化研制，并取得了较好的市场业绩。为使DK-28柴油机形成系列化、梯次化，     

MANL.V52／55B型机之研究（一）

ＭＡＮ中速柴油机系列机型在中远集团所属的各公司占有一定的比重。如ＭＡＮ４０／５４系列、５２／５５系列等。其中，５２／５５Ｂ型系列机型中最新机型。本文着重分析及研究５２／５５Ｂ型机与其原型机即５２／５５Ａ型机二者之间的异同，理解其进思路，为广大轮机管理人员在实际工作中提供帮助。     

船舶制造业外资持股不能超过49％

外资在华重组、兼并或者合资组建造船企业、船用低中速柴油机生产企业以及曲轴制造企业，须由中方控股，外资持股比例不能超过49％，而且合资企业须建立技术中心，消化吸收外方转让的技术。     

四冲程中速船用柴油机排气阀严重烧穿原因探讨

根据两年的实际管理和对一些同类机型船舶的调查，从实践到理论较系统地对中速柴油机排气阀大量烧穿的现象进行了分析，探讨了原因，并指出了运行中注意的问题。     

南车玉柴首批超亿元订单出口海外

2011年12月18日，玉柴集团隆重举行了南车玉柴四川发动机股份公司“自主研制国内首台单缸功率超500kW中速发动机NY9320竣工剪彩暨订单签约仪式”，共同见证和庆祝中国南车、玉柴集团中高速柴油机产业整合发展所取得的最新成果。     

中速船用柴油机主要部件的有限元最优化结构设计

1、前言 现今船舶配套市场对中速船用柴油机的性能要求越来越高,一些高功率输出、低油耗、高可靠性的指标要求,促进柴油机生产厂不断发展、更新产品型号,持续维持产品的高性能指标,以随时适应市场需求。 在传统的柴油机结构设计中,一般采用线性规划方法,在设计过程中重复试凑,即先选定一组设计变量形成初步方案,然后进行载荷、稳定结构强度、机件重量、敏感度分析等项工作,计算方案的各种性能,并与设计要求相比较,若不能达到设计要求,则需要修改某些变量形成第二方案,再重复上述过程。经过由简到繁、由粗到细的多次逼近,直到满足设计要求为止。一般为了使部件的形状和另外的性能要     

船舶的可靠动力—L＋V20／27柴油机

Ｌ＋Ｖ２０／２７柴油机是德国ＭＡＮ．Ｂ＆Ｗ公司８０年代推出的新一代船用中速柴油机。新中动力机厂自１９８０年引进了２０／２７柴油机专利以来至今已生产了３００多台２０／２７柴油机。本文将重点介绍：Ｌ＋Ｖ２０／２７柴油机的性能特点 ２０／２７柴油机在现代船舶上的成功应用 不断改进提高，使２０／２７柴油机更好地满足现代船舶的要求。     

美国海军将无人机列为重要舰载装备

美国海军将无人机列为重要舰载装备林一平美国海军目前正在致力于舰载无人驾驶飞机的发展，已正式将其作为一些舰艇的重要装备。美国研制无人驾驶飞机历史悠久，早在二次世界大战中就曾在战场上投入了两种双发螺旋桨遥控轰炸机，由母机携吊投放后遥控飞行，直抵目标上空投...     

建设船舶中速柴油机基地大力提升研发制造能力

在介绍国内外船舶中速柴油机发展现状的基础上，分析了国内船用柴油机存在的差距、市场需求、价格变化和行业竞争等情况，并结合我国船舶工业中长期发展规划的要求，提出了我国建设船用中速柴油机基地、大力提升研发制造能力的发展思路和对策建议。     

道依兹DEUTZ大功率中高速柴油机管理中应特别注意的几个问题

本文以现场管理道依兹中高速机为例，阐述了其易发故障的部位、危害、原因、判断及解决方法。并将此体会供同行商讨，以便逐步摸索总结出中高速机的管理经验，减少或杜绝该型机乃至中高速机管理中事故频出的现象。     

L250Z新型中速柴油机及在船舶上的应用

Ｌ２５０Ｚ柴油机是根据我国内河航运、沿海运输及海洋捕鱼等的需要而研制出的中速系统列我次高层次技术鉴定和技术评审结论和首机及及后续机的长期运行实践证明，该机有许多优点和特点，是有发展的中速柴油机新机型，我国大量从事内河航运、沿海运输及海洋捕鱼的中小型船只上的主机等机龄增长，功率偏氏，能耗偏高，故障较多，急需晚新换代，这就为本机提供了发展机会。     

船舶配套

国内首根自主研制大型中速机曲轴交付;船用主机曲轴实现国产化.     

新世纪对中速柴油机提出新的要求

20世纪柴油机设计和制造技术取得了飞速的，柴油机的应用场合不断扩大，性能越来越好，并且，柴油机的燃油耗和机油耗也得到了明显的降低。但是，在过去的20世纪中，柴油机对环境所造成的污染却是比较严重的。当人类迎来拯救和恢复自然环境的21世纪时，各国柴油机制造商都纷纷推出各种降低柴油机排放的新措施，以满足国际海事组织（IMO）对柴油机排放的要求。现对有关柴油机制造商针对降低排放问题已采取或将采取的措施作一简单的介绍，以供参考。     

船用中速柴油机的振动诊断研究

以８ＮＶＤ４８Ａ－２Ｕ中速柴油机为例介绍了船用中柴油机振动监测与诊断的试验研究，对柴油机振动激励源及振动特征量与磨损状态之间的关系进行了分析。研究表明，利用表面振动监测柴油机零部件的配合状态是可行的。     

中低速柴油机活塞及活塞环槽的损坏修复工艺

本文介绍船用中、低速柴油机活塞及活塞槽的修复工艺，活塞环槽镀铬方法，铝活塞的强化处理，活塞修复专业公司情况。     

大型中速柴油主机及齿轮箱的定位安装

从修船转向造船是一个再学习、再提高的过程，1236箱快速集装箱船的齿轮箱、主机定位安装是一大难点。本文总结了造船的实践经验，并介绍了把修船的经验有效应用在造船上，对今后的修造船有一定的参考价值。     

呆木对改善中速艇回转性的作用

为减少艇的横摇和使摇摆衰减快而采取增设呆木的措施，通过实艇对比证明，它会使尾部平底及上层建筑庞大的中速艇的航向稳定性和回转性都变好，本文通过在模型在风洞 的一系列测压试验与研究，阐明呆木对改善中速艇回转性的作用原理，从而改变了人们一直认为“加呆木对艇的回转性不利”的概念，此外，试验表明，已设置呆木的艇，如再增凤水平或竖舭板，则它回转性将产生不良影响，特别是竖舭板。     

S6200ZLC柴油机的研制

哈尔滨船舶修造厂为填补6200系列中速船用柴油机的功率空档,在6200ZLC的基础上,通过提高活塞平均速度强化设计了S6200ZLC柴油机。其活塞平均速度由5.4m/s增到8.75m/s,功率由242.5kW增到303.7kW,比重量由19.8kg/kW降到15.8kg/kW,单位功率造价降低10％。新机型的大部分零部件与原机型保持通用。该机型进一步强化后,功率将可达到331kW。     

基于MODBUS协议的主机遥控系统研究

针对MAN B＆W 6L16／24柴油机基本模块支持MODBUS通讯的功能，设计了一套基于MODBUS协议的可编程序控制器（PLC）主机遥控系统，具有结构简单、功能齐全，配置灵活，可扩展、成本低等特点。     

中速艇局部振动的综合治理设计

针对某些中速艇存在的船体局部振动问题，运用综合治理的设计概念，从振源，响应、预报3个方面采取措施进行新船减振设计，并在新型中速巡逻艇118IG实船设计中取得了成功。