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l汽车发动机制动(1)何谓发动机制动 汽车在行驶中,为了避免发生事故,随时要将高速运行的车辆速度变慢,甚至紧急停车,除了采用脚、手制动装置制动外,还可采用关闭油门,不踩离合器踏板,靠运行的汽车强迫发动机加速转动所产生的阻力,来实现牵阻作用,以降低汽车行驶速度。以一定速度行驶的汽车,驾驶员放松油门踏板,节气门关闭而切断供电;但不分离离合器(使运转的发动机曲轴没有和驱动车轮切断传动),也不使用其他制动器,而仅仅靠发动机的牵阻作用来迫使其速度降低, 相似文献
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在设计汽车和进行牵引性能分析时,须要用一系列公式来进行牵引计算,甚为繁杂。本文以图解法来表明汽车及其发动机的动力参数之间的相互关系,以便能迅速地求得牵引计算所需要的数据。而且可以由发动机的扭矩或功率外特性直接作用于汽车的牵引特性和动力特性。一、基本关系图解法是在一系列计算公式的基础上建立起来的。为此,首先研究下面一些有助于建立图解方法的动力参数关系式。汽车的总牵引力P_a 是用来克服汽车的传动阻力P_m、空气阻力P_w、道路阻力P_ψ和加速阻力P_j。它们之间的平衡方程式表示为P_a=P_m P_w P_ψ P_j 公斤(1)从汽车的总牵引力中减掉传动阻力,则为驱动轮上的牵引力P_k,故得出P_k=P_a-P_m=P_w P_ψ P_j 公斤(2) 相似文献
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底盘测功机工作原理及使用 总被引:1,自引:0,他引:1
底盘测功机以其方便、安全和溯源性好等优势在汽车开发及检测工作中得到广泛应用。利用数据采集卡实现驱动力和车速的测量,通过单片机与PC机通信可实现传感器信号的采样和数据传送。文章采用底盘测功机测量驱动轮输出功率来换算发动机功率,分析驱动轮输出功率不足的原因并得出底盘的技术状况。底盘测功机可用以模拟汽车在实际行驶时的阻力、测定汽车的使用性能、检测汽车的技术状况以及诊断汽车故障。 相似文献
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摩托车发动机曲轴装在曲轴箱内,以轴承作为转旋支撑,将活塞产生的往复运动转变成旋转运动,同时将活塞所承受的作用力转变为曲轴扭矩向外输出,最后通过传动机构传递给车轮,是摩托车发动机中最基本的运动件,在整个发动机功率、扭矩的传递过程中,起着举足轻重的作用。但同样它也是极易产生震动和磨损的零部件之一。本文就曲轴连杆机构的特点及检修要点做一探讨,供摩托车爱好者和维修服务人员参考。 相似文献
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为解决汽车驱动轮输出功率动力性检测方式的不足,采用发动机功率达标法的原理,使用汽车底盘测功机,通过功率吸收装置加载检测驱动轮轮边稳定车速,并与发动机额定功率车速相比较,可有效评价营运车辆的动力性衰退程度。以柴油车辆为例,研究分析了汽车底盘测功系统的加载力、驱动力、系统阻力及计算模型,提出了额定功率车速与驱动轮轮边稳定车速的检测方法。通过设定不同达标功率值试验误差分析,符合功率达标法的检测原理,检测数据的重复性好,恒力控制精度高,动力性评价准确,适用车型范围广。研究表明,采用达标法在额定功率点检测动力性,通过调速特性快速、准确确定所检车辆的实际额定功率车速,既保证了车辆驱动轮的动力性,也兼顾了发动机的动力性,可动态设置不同的功率比值系数,进行整车动力性技术等级评定等检测。检测过程采用恒力控制,所需车辆技术参数少,发动机能自动适应恒力控制,实现了定量控制,提高了测功系统惯量对底盘测功机加载的响应性能,使发动机动力与系统阻力快速达到平衡的稳定车速,减小测功系统动态惯性误差,提高了测试精度。 相似文献
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曲轴的作用是将活塞产生的往复运动经连杆的平面运动转变成旋转运动,同时将活塞所承受的燃气作用力转变为曲轴扭矩向外输出,并驱动机油泵、水泵(水冷机)和配气机构(四冲程机),最后通过传动机构传递给车轮,使摩托车前进。它是摩托车发动机中最基本的运动件,也是极易产生振动和磨损的零部件之一,它在传递发动机功率、扭矩过程中,起着举足轻重的作用。为此,本文拟对曲轴连杆机构的性能特 相似文献
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为了节油。对汽车发动机是百计千方用最少的燃油消耗发出最多的功率,对底盘是想方设法减少阻力把更多的动力(功率)传到驱动车轮。
汽车底盘部分的技术状况对油料消耗影响很大。底盘任何部分阻力增加。发热发响。都会增加功率损失和增加耗油量。比较明显的是汽车行驶时产生的传动机械功率的损耗和无用功率的消耗。 相似文献
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正时齿轮室是安装发动机曲轴和凸轮轴传动组件的地方。发动机曲轴与凸轮轴的传动方式常见有三种:齿轮传动、链条传动和皮带传动。这三种传动方式在发动机运转时都可能发生异响。正时齿轮室的异响在听诊时容易与曲轴连杆机构或其他附件的异响混淆,因而造成误判。但是, 相似文献
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车用发动机曲轴扭振与整车传动系的相互关系 总被引:2,自引:0,他引:2
为了使曲轴系统扭转振动计算能准确地反映出发动机装入载货车后扭振情况,应正建立曲轴系统扭转振动计算数学模型和力学模型,对CA1150PK2L2T型载货车伟动系统扭转振动进行当量系统的转化和计算,利用汽车传动系统扭振计算程度对CA1150PK212T型载货汽车传动系进行了扭转振动计算。 相似文献
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<正>摩托车的传动系统包括初级传动、离合器、变速器及驱动轮减速器或末级传动机构。发动机曲轴的转速虽已经经过一次传动装置、变速器减速后,变速器副轴的输出转速仍然很高,须再经二次传动装置减速后,才能将发动机的动力既经济、又合理地传递给驱动轮。摩托车发动机产生的转矩是很小的,用它来直接推动摩托车前进就感到动力不足,特别是当前国内外的摩托车发动机趋向高转速, 相似文献
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发动机是驱动汽车的重要传动部件,随着汽车发动机技术的不断发展,发动机的结构越来越复杂,发动机的故障会影响车辆的正常运行,并在道路上引发事故。此外,集成系统的使用给车辆的故障排除带来困难,并增加了电路等一系列故障的可能性,因此有必要研究汽车发动机的故障检测和维修方法,以保证汽车发动机的正常运行。在此基础上,介绍了汽车发动机的结构和原理,总结了最常见的汽车发动机故障类型的原因,并针对迈腾B8汽车发动机故障提出检测和维修的方法。 相似文献
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汽车发动机曲轴是一个非常重要的部件,它的制造工艺复杂,质量要求高。当发动机工作时,曲轴的振动主要为扭转方向的振动,同时弯曲方向也可能产生振动。如何降低曲轴的振动,是发动机曲轴设计的重要内容之一。减少曲轴振动常用的手段是在曲轴前端安装减振器。目前在汽车发动机曲轴系统中广泛应用的是橡胶阻尼式单级扭转减振连接件; 相似文献
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在节气门开度(或喷油泵供油拉杆)非全开的一定开度条件下,有效功率(Pe)、有效扭矩(Me)和有效耗油率(ge)随发动机转速(n)变化的规律,称速度特性. 相似文献
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<正>应用于发动机启停系统的曲轴和凸轮轴位置传感器能够精确监测活塞位置,对发动机喷油和点火时间进行优化,从而有效减少燃油消耗和CO_2排放。发动机传感器作为检测发动机状态的"电子眼",能有效提升发动机燃油消耗性能大陆集团推出了应用于发动机启停系统(StartStop)的曲轴和凸轮轴位置传感器,其中带方向检测的曲轴位置传感器(CPDD)具有方向检测功能、灵敏度高、抗干扰 相似文献
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1E40FM发动机是单缸、二冲程、强制风冷汽油机。传动机构采用自动离心离合器、无级变速系统。发动机的扭矩曲线比较陡,对转速比较敏感,这和坐式摩托车的要求相适应。变速系统在发动机曲轴转速大于某一临界值时,变速比为定值。 相似文献