90m趸船下水艏搁分析

就一起以两小车为双支点船舶纵向机械化下水时船艏搁置事故加以分析 ,找出问题原因 ,提出解决对策 ,借此引起中、小型船舶建造企业对此关注 ,以避免同类事故发生。     

小型军事辅助船整体吊装下水工艺分析

为降低下水作业成本,减少污染,以某小型军事辅助船为例,对采用龙门起重吊机进行整体吊装下水的方案进行介绍。对吊装下水的工艺方法、受力特点、安全性保障措施等进行分析。结果表明：船舶下水过程安全可靠,可满足设计要求。研究成果可为船舶吊装下水作业提供一定参考。     

“作业三号”平台摇架下水受力计算分析

“作业三号”平台质量较大,而且与船舶相比,又短又宽,为了保证其安全下水,需要对摇架在下水过程中的受力进行分析和计算。本采用四种逐渐复杂的模型计算平台下水过程中摇架的受力和变形,并分析各种因素对摇架受力的影响。     

船舶气囊下水运动受力计算及结构强度分析

船舶气囊下水是我国独创的工艺,气囊下水工艺在中小型船舶下水中应用尤为广泛。随着采用气囊下水船舶尺度的增大,下水过程中的不确定因素增多,船用气囊下水的风险也随之增大,因此要解决下水安全问题,就必须不断提高气囊的承载能力和制定更加合理的下水方案。而如今气囊下水多是利用经验进行操作,存在一定的事故隐患,因此运用数值仿真的方法研究气囊下水具有重要的意义和应用价值。     

摇架下水工艺受力分析耦合模型

摇架下水工艺由于各种因素的影响。各摇架的受力状况并不相同,本文介绍了一种计算和分析采用摇架下水工艺时摇架受力的耦合模型。并利用此模型计算和分析“作业三号”平台下水过程中摇架脱扣和转轴的受力。     

45 m车客渡船有限元强度分析

按照中国船级社《钢质内河船舶建造规范》修改通报(2012)要求对45 m车客渡船2种工况下Fr25至Fr65(包括两端横舱壁)的舱段区域进行了有限元强度分析.利用MSC.PATRAN有限元软件建立了舱段有限元模型,给出了边界条件施加方法和载荷计算方法.计算结果表明,舱段各构件均满足规范要求,对安全生产和定期维护具有重要的意义.     

Teso系列车/客渡船型分析

介绍荷兰Den Helde港至Horntij港航线上渡船的船型演变,特别是融合现代科技的最新车/客渡滚装船DOKTER WAGEMAKER,分析了未来车/客渡船发展趋势及我国车客渡滚装船发展势态。     

船舶气囊下水运动受力计算与校核

在气囊下水过程中,如何计算气囊受力变化情况,保证气囊下水的安全性一直是一个亟待解决的课题。分析了船舶气囊下水过程,研究了在移船过程中气囊布置数量、间距、所受压力以及承载力的变化,并以某型船为例,进行了气囊受力计算,校核了气囊压力,论证了下水的安全性。     

亚洲最大铝质高速车客渡船下水

英辉南方造船（广州番禺）有限公司为土耳其船东建造的亚洲最大铝质高速车客渡船于6月19日下水。     

纵向下水过程中船舶的受力状态分析

在纵向下水过程中，船舶的受力状态是比较复杂的。通常入水前的船体被认为是刚性体；船体入水后由于受到重力、浮力、前支点处反力的作用，通常又被认为是弹性体，船体呈中垂变形。但将船体简化为刚性的简支梁来解，仍可得到满意的结果。本文介绍纵向下水过程中船舶受力状态的分析方法，并对有关力学概念进行了论述。     

抬船浮箱载船下水总纵强度计算分析

论述了抬船浮箱载船下水方式,采用结构有限元分析方法对抬船浮箱载船起浮驳运下水过程中的总纵强度进行了计算及浮态计算。通过计算分析,提出了具有使用价值的建议,为确保22000m3液化气船在不同搭载状态下抬船浮箱载船下水的安全提供了技术支撑。     

气囊下水在海工模块建造中的应用

船舶下水是在船舶建造过程中最为重要的工序之一.以325 m PLV铺管船为例,介绍了采用气囊滑移+半潜驳船下水1.7万t以上巨型分段的实施工艺,分析了气囊下水的优缺点,可为类似大型船舶下水工程提供参考.     

训练雷发射安全性仿真分析

本文重点分析了训练雷出管速度对训练雷离艇与训练雷入水后初始段的运动安全性的影响,分别建立了训练雷离艇和训练雷入水初始阶段运动方程,进行了仿真计算。结果表明不会出现训练雷碰艇情况。在仿真初始条件给定的条件下,训练雷可以较快的达到设定深度。     

11万吨油船下水受力分析

对11万吨油船在纵向下水过程中的船体受力情况和滑道反力进行了分析计算.根据计算结果对船体结构、滑板长度和墩木间距作了加强和改进,保证了油船无变形和滑道无损,取得顺利下水.     

浮箱举船下水的结构强度有限元分析方法

本文叙述了利用ANSYS程序对船舶产品下水时的浮箱结构强度进行详细有限元计算的方法.考虑下水船舶刚度对浮箱抗变形的作用,确定墩木反力在浮箱举船下水变形后沿纵向分布情况,提出了计算模型中的墩木反力加载技术.通过两个工程实例证明本方法可以对下水浮箱进行完整的结构强度校核,具有工程实用价值.     

物体入水溅落信号特性分析与识别方法

文章从分析与溅落信号类似的爆炸信号特性、溅落信号的多路径特性、海洋信道的影响入手,在分析物体入水溅落信号特性及海试实测数据特征的基础上,针对海试实测数据探讨物体入水溅落信号识别方法。     

限制水域船舶纵向下水的动力学分析

为了对限制水域内船舶纵向下水运动进行完整而准确的预报,考虑兴波阻力、粘性阻力、锚链力、钢缆力、水流力、横向侧推力的动力效应以及不对称水域等因素对下水运动的影响,针对下水各阶段建立了船体运动模型,提出了一种较为完善的限制水域内下水运动理论计算方法.采用该方法对一艘45000吨化学品/成品油轮的下水运动进行了预报,并与实船下水测试结果进行了比较分析.结果表明,此方法可以较好地模拟船舶下水运动,为分析和判断船舶下水的安全性提供了依据.     

岸舰导弹发射阵地选择定量分析研究*

岸舰导弹发射阵地的选择直接影响岸舰导弹兵力的作战效能。论文针对岸舰导弹发射阵地选择的相关问题,分析了影响岸舰导弹阵地选择的主要因素,运用AHP的方法建立了评价指标体系,采用了模糊综合评判的评估方法对岸舰导弹发射阵地选择问题进行研究,研究的成果能够为指挥员在岸舰导弹发射阵地选择的决策上提供一定的量化分析和判断依据。     

无人水下航行器自航出管可行性浅析

通过鱼雷发射管进行布放回收是潜艇使用无人水下航行器（uuv）的最佳方式之一,而UUV自航出管是否具有可行性是首要问题。首先,根据潜艇发射自航鱼雷的技术要求来建立UUV自航运动方程和边界条件,并通过计算分析求得UUV自航出管所需满足的条件。随后,在鱼雷内弹道仿真研究的基础上,建立UUV在鱼雷发射管内运动的数学模型,并对其受力和速度进行实时仿真。最后,将仿真结果与UUV自航出管条件进行对比分析。结果表明：UUV自航出管的可行性与其重力浮力差、最低出管速度及出管时的潜艇航速相关。因此,可通过设定恰当的性能参数来实现UUV自航出管的可行性。