加强高校后勤队伍的建设适应时代发展的需要

加强高校后勤队伍建设，提高人员素质，改善知识结构，使高校的后勤管理工作更加科学化，更具有活力和效率。同时，也为高校后勤改革的深入奠定良好的基础。     

高校后勤部门如何开展育人工作

近年来，随着后勤改革工作的不断深化，我院在抓好后勤服务与保障的前提下，积极探索高校后勤管理育人和服务育人的方法和途径，并取得了一定的成效。     

高校后勤社会化下的学生公寓管理模式新探

高校后勤社会化是高等教育改革的一项重要组成部分，随着这项改革的推进，逐渐暴露出一些新的矛盾和问题，对高校学生管理工作带来了新的挑战，提出了新的要求，迫切需要探索高校后勤社会化下学生公寓管理工作的新机制和新途径。     

高校后勤社会化中的国有资产管理问题

在高校后勤社会化改革中，国有资产管理是一项重要工作。从分析高校后勤改革特点入手，探讨了国有资产划转过程中，如何对后勤资产进行管理，维护国有资产后有者权益，促进国有资产保值增值等问题。     

高校学生宿舍公寓化和德育工作体系改革

新世纪我国高校发展必须充分认识学生公寓建设的重要性与艰巨性，同时适应高校后勤社会化改革的需要，营建“管理育人、服务育人、活动育人、化育人、自觉育人”的德育工作新体系，培养适应新世纪发展的人才。     

浅析高校后勤全面承包

“加快和深化改革”是党的十三大提出的口号，是全党和全国人民当前的中心任务。高校后勤改革通过多年实践，取得了一定成效，但发展是不平衡的，在某些方面还存在不少问题和弊端。如何认真总结经验，从学校实际出发，脚踏实地地加以研究，一步一步地去探索和实践，把高校后勤改革深入持久地受展下去。     

高校物业管理的难点及解决对策

高校后勤实行社会化改革后,管理模式已由福利型转向物业型。做好高校物业管理工作,要依据现代物业管理企业管理理念并结合高校的特点,开拓物业管理服务市场,适度引入社会力量参与高校的物业管理。     

高校后勤资产产权制度改革的研究

高校后勤社会化改革的核心部分是资产的管理,本文论述了高校后勤资产的管理现状,分析了资产管理滞后的原因,在此基础上给出了高校后勤产权制度改革的思路。     

对学校后勤社会化的几点思考

后勤社会化改革是加快高等教育发展的必然趋势。本文从后勤社会化改革的重要性出发，分析了当前后勤社会化改革的形势、存在问题和困难，提出了在实现后勤社会化过程中应注意的若干问题，并对今后高校后勤社会化改革作了相应的思考与展望。     

新世纪高校领导干部的素质及其修养

本文从面向知识经济时代的战略高度出发，立足于我国高校改革、发展和全面推进素质教育的实际，结合高校领导干部“讲学习、讲政治、讲正气”，论述了提高高校领导干部素质的重要性和紧迫性，分析了高校领导干部的必备素质及修养途径。     

高职院校图书馆信息咨询服务的实践与思考

在构建现代职业教育体系过程中，高职院校图书馆工作如何针对高职院校办学特点和办学规律，主动服务教学，为师生图书信息咨询提供有效服务，是需要探讨和实践的重要课题。随着高职院校图书工作的进步、信息数据的更新、服务对象的变化，图书咨询工作要实现传统辅助服务向信息咨询服务转变，要紧贴咨询服务目标，从咨询内容、咨询手段、咨询方式、咨询模式等方面改革图书馆信息咨询工作。     

大城市应该控制出租汽车总量

针对中国新出现的专车服务所引起的有关出租汽车的争论,从大城市交通发展总体战略和交通政策的角度,论述出租汽车和专车服务的性质以及在城市交通系统中的功能定位。阐明专车服务属于出租汽车服务范畴,大城市应该控制出租汽车总量。从三方面提出出租汽车发展策略:适度提高出租汽车价格,建立多层次价格体系;加快出租汽车行业改革,满足不同层次的交通需求;不断提高公共交通、步行和自行车交通服务水平,以降低出租汽车出行需求。     

铁路运输成本计算及计算机系统设计

针对现有铁路成本计算方法的不完善之处和网运分离的设想,提出了通过服务时间计算点到点成本的方法,对现行成本计算方法进行补充,并对参数的荻取和修正方法进行了探讨,同时对计算机系统的设计进行了分析和讨论,其内容对其他运输方式也有一定的借鉴意义。     

城市交通供给侧结构性改革研究

城市交通供给侧结构性改革的实质是以改善交通供给为着眼点,通过资源配置方式的创新,提升交通资源配置的效率和效益。基于城市交通供给的服务产品社会经济属性分析,认为当前中国城市交通供给模式存在供给决策缺乏科学依据和法制约束、供给策略失当、发展理念错位、服务供给与市场需求脱节、交通供给过分依赖资源驱动等问题。指出城市交通供给侧结构性改革应坚持合理性、有效性、科学性的衡量标准。提出城市交通供给侧结构性改革的战略目标、方向和当前改革的重点,包括调整交通供给模式、重组交通体系结构、优化交通供给策略等。     

基于服务质量招投标的出租车市场准入与退出机制

对中国现行出租车市场行政审批、拍卖、定额招标等主要准入模式存在的弊端进行了分析,指出出租车市场准入与退出机制应促进服务质量竞争,促进企业自身建设,促进运营模式改革,并维护行业稳定,建立一个以服务质量招投标为主要手段的出租车市场准入与退出机制,对实施服务质量招投标制度需解决的政策法规配套、服务质量评价体系构建、经营权有偿使用制度改革以及新老政策衔接等关键问题提出了建议。实际应用表明该机制可以较好地化解政府、出租车公司、出租车驾驶员之间的利益矛盾,促进行业自身建设,加强行业服务竞争,提高行业服务水平。     

基于物流服务组合的两级物流服务供应链利润分配模型

基于物流服务组合模式,在一个物流服务集成商和多个功能型物流服务提供商的情况下,每个主体自身的产出受到他人努力水平的影响时,运用委托代理理论建立了物流服务集成商和功能型物流服务提供商之间的优化模型.该模型的优化目标是集成商的利润最大化,同时综合考虑了提供商的参与约束(1R)和激励相容约束(IC).对模型进行优化求解,得出物流服务集成商提供给每个提供商最优的分配系数和固定支付.结果表明,物流服务集成商给提供商的分配系数与提供商的努力水平正相关,与提供商的风险规避程度呈负相关;物流服务集成商的努力水平是与提供商的单位努力成本负相关.且外生不确定因素越多,集成商的努力水平越低.     

车路协同环境下交通业务服务系统设计与开发

为解决车路协同个性化服务和交通管理应用需求的冲突问题,对现有应用进行了总结,基于应用集成设计了车路协同环境下的交通业务服务系统。综合考虑国标、国内外研究组织提出的应用以及国内实际落地的应用,并分析了上述应用的发展方向,共整合总结得到14个依托实际交通场景的交通业务,作为系统目标。针对现有主体产品集中于路侧单元和车载单元两类核心设备的现状,运用结构化的系统分析和设计方法进行了功能模块和逻辑框架的设计,统一考虑了各类交通设施的实体特性和通信特性,设计了服务系统的物理架构和数据流内容,实现了对所提出的14项交通业务的兼容。开发了示范系统并实现了样例功能,系统表现出良好的适应性和可移植性。     

高速公路服务质量的理论与分析

建设是高速公路发展的手段,提供服务才是发展的目的.认清高速公路服务的本质,分析高速公路服务质量的特点,建立服务质量的评价框架,是树立服务意识,提高服务质量,实现高速公路可持续发展的前提.     

基于多层次本体集成的服务系统建模

服务系统建模是服务科学的研究重点之一,在业务领域进行组件化设计,并与信息系统保持动态一致性,需要解决组件的适应性、多粒度和社会因素建模等问题.本文分析对比了传统企业建模、服务建模和本体在建模领域的应用,将本体引入服务系统的建模之中.在分析服务系统、技术系统、组织管理和服务的基础上,重点研究了本体建模中的层次性设计,提出了以技术链为基础,以服务为导向,基于多层次本体集成的服务系统建模方法论,并分析了相关的技术方法.     

PVSP在旅游服务系统中的应用

随着web服务提供者的增多,针对用户如何获取提供者的信息、如何将Web服务组织起来形成为一个整体、如何选择适合自己的服务提供者、如何建立用户与服务提供者间的信任关系、如何评价服务质量等问题,文中首先提出了一种实用虚拟服务平台模型(Practical Virtual Service Platform Based on Web Service简称PVSP),提供一个统一的服务来收集并展示各个服务提供者提供的服务,同时用户只需经过一次身份的认证就能访问所有的服务。然后,将此模型应用到旅游服务系统中,研究了系统设计中认证服务器、服务集成、虚拟电子银行等关键技术。实践表明,该系统模型有一定的可行性和实用性。