国际汽车业危机带给我们哪些新思考

在美国三大汽车公司身陷泥潭的时候，全球汽车业其他巨头也纷纷发布业绩急速下滑的消息。其中，控制成本能力一向傲人的丰田公司2008年底发布报告说，2008年11月份该公司全球汽车销量同比下跌超过20％，创8年来最大月度跌幅。丰田预计，本财年（至2009年3月）公司将出现1500亿日元的创纪录运营亏损。     

IAA带给我们的启示

武汉理工大学汽车工程学院过学迅 第62届国际商用汽车展览会于今年9月23日至10月2日在德国汉诺威举行.汉诺威国际会展中心规模宏大,占地面积275 000平方米,有正式展厅27个,此届展览会虽只使用了会展中心三分之二的展馆面积,但我花了整整两天时间参观,充其量也只能算是走马观花.     

北京车展带给我们什么

2008北京国际车展终于圆满落下了帷幕,这些天来,说北京车展“热”,一点不假。不但香车美女,观者如云,而且概念车、全球首发车也成倍增加,看点多多。车展是一面旗帜,代表了汽车工业发展的水平。畸形的汽车产业不会带来良性的展会文化,但优秀的车展却能促进汽车产业重归正轨。     

北京车展带给我们什么

2006年11月18日一27日，为期10天的北京车展圆满降下了帷幕，这些天来，说北京车展“热”，一点不假。不但香车美女，观者如云，而且概念车、全球首发车也成倍增加，看点多多。虽然乱花渐欲迷人眼，但冷静下来，仍觉应思考的东西太多。车展是一面旗帜，代表了汽车工业发展的水平。我们需要有个性的车展，不在乎它在哪，只看重它带给我们什么。     

欧铁通票带给我们的启示

欧洲铁路通票是一款专门针对欧洲以外游客推出的铁路旅游产品,历经50余年的发展,它取得了举世瞩目的成功,这些成功的经验对于中国公交来说,十分具有借鉴价值。     

第四阶段重型商用车辆燃料消耗量限值带给我们的思考

<正>2022年6月17日,工信部在其官网公布了《重型商用车辆燃料消耗量限值》（征求意见稿）。这是继2012年、2014年和2019年之后的第4次修订该标准。较2019年版本,本次标准(第四阶段)对各类重型商用车辆的燃料消耗量限制更加严格,分别下调了12%～16%不等,目标是到2025年我国商用车燃料消耗量达到国际领先水平。该标准对于新申请型式批准的车型,自2024年7月1日起实施;对于已获得型式批准的车型,则自2026年7月1日起实施。     

CES带给我们怎样的想象空间?

<正>首届CES ASIA在上海成功举办。虽说特别令人瞩目的新亮点不多,但这毕竟是让咱们有机会近距离体验到了这些前沿的电子科技。作为本栏,关注点自然是汽车电子。那么借助这个展会我们不妨来看一看,这些新展出的汽车电子技术将会带给我们怎样的想象空间。无人驾驶并没有想象的那么遥远近几届CES总少不了无人驾驶,但真正关心的人可能并不是太多。为何?因为总感觉离我们太遥远,那些展品和试验车,更像是展商的概念秀。其实我们对此大可不必如此抵触,因为     

北京消防展带给我们哪些启迪?

一、国内消防车生产企业队伍日益壮大 近年来,国内除了苏州捷达、广东永强、川消森田等国内知名企业的规模有所扩大之外,国内现已有多家大型企业涉足到消防车行业,并首次亮相于展会.如华晨汽车集团与美国第一救援及KME公司合资成立的华晨柯沃驰特种车辆装备技术(大连)有限公司,收购抚顺起重机公司的山推工程机械股份有限公司,全资收购格拉曼的徐州海伦哲专用车辆股份有限公司,等等.中国一汽集团与美国豪士科集团旗下的匹尔斯公司在此届展会上也达成了战略合作协议,即匹尔斯上装将在一汽消防车专用底盘上嫁接成"一汽"品牌消防车,共同服务于中国的消防市场.此外,重庆迪马与重汽底盘、川消森田与杰狮底盘也都有不同程度的合作.     

简析客车产品组合

产品组合,指一个企业提供给市场的全部产品线和产品项目的组合或结构,即企业的业务经营范围.如何在生产和经销中进行产品的搭配和组合就成为企业在经营决策中必须面对的重要问题.目前中国客车行业处于一种销售额增长、利润持续下滑的局面,2008年中国客车企业中"一通三龙"的国内市场净利润在2%以内,但很多企业的利润为负数.     

商用车制造体系建设的思考

商用车虽然在我国汽车销量中所占的比重不大,但随着整个市场的变化及竞争者的加入,也会逐渐进入到红海市场,因此商用车企业应当未雨绸缪,建立起符合自己生产特点的制造体系,这将是加速提升商用车企业发展的利器。     

谈汽车底盘设计理念

<正>汽车工程师总希望对底盘设计理念及开发过程有更多的了解。底盘被车身覆盖,不容易探其究竟,在车展时我们偶尔可以看见底盘系统的组合情形,但也只能理解皮毛。     

卖场租赁用车市场探析(上)

目前,金融危机对客车市场的影响已逐渐减弱,但客车企业仍在寻找可以进入的新的细分市场,希望在某一领域有所突破.卖场租车一般由卖场防损部(或客服部、市场部、招商部)提出租车需求报告,提请总经理(店长)批准,报总部备案,然后考察租赁公司(或招标),决定是否采用.近期,笔者对部分城市的该细分市场进行了调研分析,希望能为部分处于窘境中的客车企业提供一些帮助.     

从2009北京国际客车展看参展企业选择趋向

2009年2月28日-3月2日,由中国城市公共交通协会、住房和城乡建设部科技协会快速公交专业委员会、公共交通国际联会联合举办的第7届北京国际客车及零部件展览会在北京展览馆举行.本届展会的主题是"绿色、新能源、节能",参展企业超过100家,其中客车生产企业28家,零部件制造商80多家.     

我国电动汽车:发展路线趋于明朗,仍任重道远

<正>自2008年以来,国际上掀起了电动汽车研发的又一轮热潮,国内也是如此。从"九五""十五"期间国家对电动汽车科研开发的大规模资金投入,到现阶段的"十城千辆"示范运营和产业化转移,电动汽车已不仅仅停留在少数科研工作者的讨论中和实验室内,社会各界普遍关注电动汽车的发展。在电动汽车的新产品、新技术层出不穷的同时(图1),国内电动汽车产业在发展过程中仍存在很多需要解决的问题,例如电动汽车究竟应选择何种发展路线、如何提高电池性能等。     

论汽车列车的合理匹配

随着我国经济的发展,长途物流在整个物流中所占比例越来越大,用户对重型汽车列车的需求也越来越大.现在组成汽车列车的牵引车和半挂车是2块牌照,用户可自由选择两者组成列车.而对于汽车列车中的铰接列车(即半挂式汽车列车),GB 1589-2004明确规定其总长≤16.5 m(注:自2008年1月1日起,与整体封闭式厢式半挂车组成的铰接列车在高等级公路上使用时,车身最大限值为18.1 m).考虑到半挂车不能单独上路行驶,所以,汽车列车总长限值的实际意义很大.     

客车企业KD出口项目初探(中)

<正>随着各种KD散件采购与制造的完成,在产品交付用户前,客车企业都要面临散件包装这一环节。笔者在本文上篇(见《商用汽车》2009年12期)中曾指出,客车企业的KD出口是一项繁杂的综合性工作,它需要企业部门协同配合、共同完成,而散件包装则是这种特点的集中体     

客车企业KD出口项目初探(下)

<正>包装箱设计尽管集装箱、包装箱和装箱方案的设计可以独立开展,但多数时候它们是同步进行并且相互影响、相互制约的。包装箱既包括各零部件入库前的预包装,也包括各零部件进行集装处理后进入集装箱时的包装单     

客车车身美术设计初探(下)

车身图案设计的基本原则 除却大面积的色块及底色以外,形式灵活、内容多样、色彩运用更加丰富的图案同样是车身美术的重要组成部分;因此,对于客车造型工程师而言,车身图案设计是一项非常重要的工作.通常车身图案设计遵循以下3条原则.