欧盟有关行人保护的新战略

据欧洲委员会（EC）指令2003／102／EC称,从2005年10月开始的第一阶段中,所有在欧盟销售的新车必须符合新的行人碰撞法规。重量在2．5t或小于2．5t的所有新乘用车和轻型厢式车必须通过三项试验,以满足车辆前部碰撞时保护行人免受头部和腿部伤害的法规要求。     

车行夜路需谨慎

在夜间驾驶行车，很多司机因为夜间交通流量小、行人和自行车干扰相对较少等因素的“迷惑”而放松了警惕，经常开着开着，速度就不知不觉地上去。加之人的视觉在夜间敏感度减弱，因此夜间开车稍不注意就会导致交通事故的发生。据交管部门相关统计表明，夜晚发生交通事故的几率要比白天多1．5倍，55％的交通事故都发生在夜间。夜间行车的危险性由此可见，司机必须谨慎驾驶。     

TOYOTA CAMRY

广州丰田 凯美瑞 凯美瑞的外形饱满、稳重、这是这个级别所有产品力图追求的效果。厚实的前脸造型比较符合目前的审美趋势，对行人保护也有很大的帮助。坐在车内，你便能发觉凯美瑞最大的视觉亮点：精致、美观的仪表盘十分抢眼，特别是夜晚，柔和的白色光线和发光刻度线赏心悦目，与其他车型蓝色．绿色的背景灯相比．让人惊喜程度就像手机进入了彩屏时代。车内其它部分的设计全都围绕着使用功能．找不到任何无用。平添造车成本的装饰。     

行人保护头型冲击器有限元模型研发

文章针对国内外汽车行人保护相关法规,建立了行人保护头型冲击器的有限元模型。结合MODYMO建模特点深入研究,通过确定头型冲击器的关键设计参数,开发出能够快速确定3．5kg和4．5kg（包括2．5kg和4．8kg）头型建模参数的程序,并进行建模,通过静态（跌落）、动态（侧向冲击）标定试验,验证模型正确,可用于汽车行人保护开发设计,     

春风中行车注意事项

（1）注意行人的动向。刮风天开车时，驾驶员的注意力一定要高度集中。在刮大风时，有些行人用纱巾蒙上脸，或戴上墨镜，视野受到一定的限制：还有的人加快脚步狂奔乱跑．这些行人往往只顾行路而不顾机动车辆。驾驶员开车时必须严密注意．否则极易引发交通事故。     

行人被面包车碰撞的运动学规律

为了丰富人车碰撞事故运动学理论,同时为面包车碰撞行人事故的分析鉴定提供理论支撑,对20～110 km·h^-1车辆碰撞速度下行人被面包车碰撞后的运动规律进行研究。利用多刚体建模系统PC-Crash软件构建面包车与行人碰撞仿真模型,并通过仿真获得多种碰撞条件下行人碰撞后的纵向/横向抛距、抛射高度、抛射角度、空中旋转圈数、躯干合成速度和头部合成加速度等运动学数据。结合国家车辆事故深度调查体系（NAIS）中14例具有可靠数据的事故样本进行比较验证。定义并提出了行人被面包车碰撞后的拱推型运动形态,以区别于长头车碰撞的卷绕型和平头车碰撞的推掷型。结果表明：拱推型碰撞中行人会在瞬间被加速到车辆碰撞速度的111%～127%;在高速（110 km·h^-1）碰撞中,头部合成加速度值超过3 000 m·s^-2,头部损伤指标（HIC）值超过7 500;行人空中旋转不超过3圈,被抛高度不超过4.0 m,抛射角度介于6°～11°;行人抛距与车辆碰撞速度之间的关系可以用幂函数模型进行描述;碰撞接触位置、车型外廓参数、行人行走速度和行人碰撞姿势对行人被抛运动形态有一定程度的影响,相对标准碰撞的影响程度一般在5%以内,最大不超过10%（边翻型除外）;行人头部损伤安全界限（HIC值为1 000）对应的车辆碰撞速度约为55 km·h^-1;边翻型碰撞中行人的运动形态与拱推型差别较大,横向抛距最大可达12.0 m。     

虢誌化路口行人早开时相舆控制策略之研究

以行人早开时相为切入点，尝试让部分行人流能够安全地通过路口之人车冲突区域，以兼顾安全与效率。为了充分了解人车特性，针对行人步行速率，行人起动延滞与车辆右转与行人冲突之特性进行研究调查。另外为了了解在实施行人早开时相之过程中，不同早开长度影响冲突行人敷多寡，故以行人在行人穿越道之扩散模式为基础，推估绿灯时间行人穿越道冲突区冲突行人数之预测模式，以充分掌握行人可能受车辆冲突之状况。在个案研究中，以成本之概念将延滞与冲突统一单位进行比较，发现行人早开时相在行人流每小时1000人以下之情境下，较行人专用时相之成本低。而在车流量接近道路容量的情形下，不适合使用长度较长之行人早开时相或行人专用时相，建议采用较短（4s）之行人早开时相。右转转向比小於0．1时，行人早开时相运作成本较低。当右转比大於0．1时，由於右转车辆将严重与行人流冲突，使得人车冲突成本增高，行人专用时相因无人车冲突成本，故适用於此情境。而在多车道环境下需采用行人早开控制，且右转比小於0．4时，建议可以采用独立之右转专用车道与右转专用号志时相，以减少直行车无谓之延滞。     

信息快递

英国将限速小轮摩托车近日,英国交通部发出消息,准备发布新版交规,对英国境内大约25万辆小轮摩托车限速,以弥补管理漏洞。目前,处于咨询意见阶段的新交规草案首次就安全使用小轮摩托车作出具体规定,主旨是要求骑乘者为行人让路。草案规定,小轮摩托在人行道上行驶时,车速不得超过6.4km/h,在公路上不得超过12.8km/h;若人行道过于狭窄或前方行人无法及时避让,骑乘者应减速。     

自适应前照灯控制系统(AFS)的分析与研究

在众多交通事故中,除了正面碰撞、追尾碰撞以及与行人发生的碰撞之外,由于夜晚光线的限制发生的交通事故后果非常严重,尽管黄昏和夜间的平均交通流量只是白天的1/3,但造成死亡事故的风险却是白天的两倍。造成这样不良后果的原因除了驾驶员不遵守优先权、车速过快、冒     

汽车和行人碰撞事故的预防措施

目前,我国拥有全世界约2．5％的汽车．然而引发的道路交通死亡事故却占了全球的15％．已成为交通事故多发国家。据公安部网站消息,2008年全国共发生道路交通事故26．5万起．造成7．3万人死亡,30．5万人受伤．直接财产损失高达10．1亿元。按发生事故的原因分析,驾驶员违法占70～80％．机动车机械故障原因小于5％,道路及相关设施占1％．行人违法占15％。可见．驾驶员和行人违法是导致道路交通事故的最主要原因。30年来,尽管我国交通基础设施有了较大的发展．但人口众多并且以混合交通为主导致了人车碰撞交通事故中极高的行人伤亡率。2007年,因碰撞事故导致62706人死亡．占死亡总数的76．8％。所以．在今后相当长的时间内预防汽车和行人碰撞事故的发生仍然是我们的主要任务之一。     

英菲尼迪一红牛车队F1新车换装

2月5日，英菲尼迪全球品牌形象大使、F1“三冠王”塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）及九次大奖赛得主马克·韦伯（Mark Webber）在位于英国米尔顿凯恩斯的车队总部，向世人首次展示新车和新涂装。新涂装在车队原有的颜色基础上融入了具有英菲尼迪品牌特征的紫色。这是以英菲尼迪．红牛F1车队的名义发布的新款F1赛车。     

吉利汽车斥900万港元认购英国锰铜新股

吉利汽车6月10日发布公告称，英国锰铜按每股187便士（23．4港元）配售53．48亿股新股，而吉利将认购其中的38．5万股，总代价71．995万英镑（900万港元）。英国锰铜的配售已获悉数认购，故在配售完成后，吉利于英国锰铜的股权将由22．69％摊薄至19．97％。英国锰铜为吉利下属公司上海英伦帝华的主要股东。     

主被动行人保护技术发展动态

汽车安全性已经成为车辆的重要评价指标之一,其中针对车外行人的保护性能也逐渐被各国重视。欧洲从上世纪70年代开始着手行人保护的相关研究,并于2003年颁布欧盟指令2003/102/EC,规定从2005年10月1日和2010年9月1日起分两个阶段,所有在欧盟销售的新车都要满足欧洲行人保护要求。我国于2009年10月正式颁布行人保护的推荐性国家标准GB/T24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》,明确规定了对行人头部和腿部的保护要求。随着法规的实施和市场准入门槛的提高,国内外各大厂家和研究机构也针对行人保护开展了相关研究,从主动保护和被动保护两个方面进行了技术应用,     

Maxus厢式车

Maxus厢式车是英国利兰达夫厢式车公司的产品并在英国获得过行业奖项。该车可有6至15座及货运等不同布局形式，并有低顶、高顶及超高顶可供选择。载重0．98～1．7吨，载货空间高达11．4米3，总重2．8、3．2或3．5吨。     

广汽本田雅阁车弹出式发动机室盖系统解析及故障排除

<正>当车辆与行人发生碰撞时，为减轻对行人的冲击，广汽本田第十代、第十一代雅阁车型上配置有弹出式发动机室盖系统。1弹出式发动机室盖系统组成及工作原理如图1所示，弹出式发动机室盖系统主要由行人碰撞传感器、动力单元部件及安全气囊控制单元（SRS）组成。（1）行人碰撞传感器安装在前保险杠内的前保险杠安全板上，负责检测因该板变形而引起的加速度，并将加速度信号发送至SRS。     

汽车是如何工作的？（二十五）

在交通碰撞事故中，受到最大伤害的是人，而行人又始终是高危的弱势群体之一，车辆对这些交通事故中的弱者造成了极大的杀伤。据统计，在欧盟诸国，行人丧命于交通事故的人数占所有交通死亡人数的20％。在日本，每年死于车轮下的行人占交通死亡人数的30％。     

典型汽车碰撞事故场景中行人运动轨迹预测方法

为提高未来自动驾驶车辆对弱势道路使用群体的感知和决策融合的可靠性，本文提出一种基于目标检测算法（YOLOv5）、多目标跟踪算法（Deep-Sort）和社交长短时记忆神经网络（social-long short-term memory,Social-LSTM）的行人未来运动轨迹预测方法。结合YOLOv5检测和Deep-Sort跟踪算法，有效解决行人检测跟踪过程中目标丢失问题。提取特定行人目标历史轨迹作为预测框架的输入边界条件，并采用Social-LSTM预测行人未来运动轨迹。并对未来运动轨迹进行透视变换和直接线性变换，转换为世界坐标系中的位置信息，预测车辆与行人的可能未来碰撞位置。结果显示目标检测精度达到93.889%，平均精度均值达96.753%，基于高精度的检测模型最终轨迹预测算法结果显示，预测损失随着训练步长的增加呈递减趋势，最终损失值均小于1%，其中平均位移误差降低了18.30%，最终位移误差降低了51.90%，本研究可为智能车辆避撞策略开发提供理论依据和参考。     

几种常见情况行车要领

（1）城市道路行车要领。城市道路街巷交错，人员众多，车流量大，路况复杂．容易发生与行人和其他车辆碰撞。因此，驾驶员要严守交通法规，正确处置交通情况。一要密切注意交通标志和交通信号，注意观察道路交通情况，严格控制车速．     

邮票上的汽车标志(续6)

英国的沃克斯汽车公司（Vauxhall Motors Limjted）是以工厂所在地的地名而命的。1903年，工厂造出了第1辆全钢质车身的轿车。在此之前，所有的轿车都是用木质骨架，外敷薄铁皮做成的。、沃克斯汽车公司1914年开始批量生产汽车，1925年，美国通用汽车公司收购了该公司，成为其在英国的子公司。后以生产轿车为主，其年产量占英国轿车产量的40％左右，约30多万辆。     

交通信号灯的演变及发展

红绿灯的科学名称为交通信号灯，它是专为指挥车，马、行人而设置的。第一台交通信号灯首先是在铁路上使用的：它诞生于英国铁路线上，最初只有灯，用来指挥火车停止前进。