铁路货场信息化系统设计与研究

针对铁路货场作业的信息化现状,提出铁路货场信息化系统设计目标,阐述铁路货场信息化系统的货调管理、装卸作业管理与质量监控、专用线管理、货运服务体系4个功能模块,提出铁路货场信息化系统设计结构,包括接口系统、货运基础作业系统、货运安全监控信息管理中心、客户服务、统计查询等。     

关于福利屯站构建粮食专业货场的探讨

通过对福利屯站在专用线整顿中建设粮食专业货场的做法进行探讨，阐述了构建货场合理布局，对货场进行专业化、集中化管理的必要性，是发挥铁路货场在现代物流中作用的必然选择。     

铁路货场信息化系统设计与研究

针对铁路贷扬作业的信息化现状,提出铁路货场信息化系统设计目标,阐述铁路货场信息化系统的货调管理、装卸作业管理与质量监控、专用线管理、货运服务体系4个功能模块,提出铁路货场信息化系统设计结构,包括接口系统、贷运基础作业系统、货运安全监控信息管理中心、客户服务、统计查询等.     

提高铁路装卸部门装卸市场占有率的思考

通过对铁路装卸部门在铁路装卸市场占有率的调查与分析,提出加强货场装卸“五统一”管理、专用线管理及铁路装卸部门自身建设,建立站、装共赢机制,发展货场办市场和物流服务等措施和建议。     

基于GIS的铁路货运设备设施可视化系统设计与实现

对铁路货运设备设施管理现状进行分析,提出采用地理信息系统(GIS)技术对货场、专用线货运设备设施进行可视化管理方案,详细阐述系统功能及实现可视化管理的关键问题与解决方法。     

影响柳州南站停时的因素分析及对策

在柳州南站配空车困难、专用线管理不到位、东站货场组织不力、待处理车多、柳江站作业不便是影响停时的主要因素，通过采取加强配空车装车组织、专用线管理和运输组织，努力消灭待处理车、加开小运转列车等措施，可压缩停时，提高车站运输效率，完成年度任务指标。     

浅谈专用线的安全管理

临汾站是一等站,由于货场因几度计划搬迁,而逐年缩小,运量大部分流向了专用线,全站日均装卸300多车,其中专用线占85%.全站有专用线计45条及临钢专用铁道一条.而负责专用线装车安全检查的铁路货运员每班仅6名,每名货运员每天平均要承担50多车的装、卸作业组织和安全工作,加之近来超载时有发生,因此,如何加强安全管理,确保专用线“装一辆重车,保一路安全“,就成为我站运输安全工作中亟待解决的课题.……     

为您介绍集装箱一口价有关规定

集装箱运输一口价(简称集装箱一口价,下同)是指集装箱自进发站货场至出到站货场铁路运输全过程各项价格的总和,包括门到门运输取空箱、还空箱的站内装卸作业,专用线取送车作业,港站作业的费用和经铁道部确认的集资货场、转场货场费用。集装箱一口价按发到站分箱型列明于《集装箱运输一口价表》中。     

马嘎新货场开通运营

近日,发往攀钢集团有限公司的50车洗精煤炭在马嘎新货场装车完毕并报六盘水站取车,标志着六盘水马嘎新货场正式开通运营。据悉,该货场是贵州贵铁物流有限公司与四川都江堰鑫源商贸有限责任公司共同投资9 000万元,对原马嘎铁路专用线进行改扩建后建成的新     

货场管理改革初探

介休站是晋煤外运的出口之一,货场占地面积66 888 m2,有3条货物线,19条专用线,1条专用铁道.日均装卸车390辆,年货物到发量1 000万t左右,运输收入1.9亿元.1997年上半年,介休站货场出现了货源短缺,效益下滑的现象.面对严峻的形势,结合上级文件精神,我们对货场内部管理进行了大胆改革,取得了初步成效.……     

强化营销策略 提高阜阳北站货运收入

通过分析影响阜阳北站货运营销工作的因素,并结合车站营销工作的实践,提出完善车站运输设备,提高车站装车能力;完善货场配套设施,美化装车环境;扩大货运营销范围,强化营销力度;强化人员培训,提高服务质量;规范专用线管理,提高装卸作业效率等强化阜阳北站货运营销工作的建议。     

拉萨西站新货运营业楼建成投入使用

近日,拉萨西站新货运营业楼建成并投入使用。同时,车站货场内第5货物装卸线,站内7道、8道,军运专用线、物资线、油库线等扩能改造工程也在建设中。     

提高中间站作业效率的对策

分析影响中间站作业效率的原因,主要是作业环节衔接不紧密,企业专用线装卸车效率不高,部分中间站调车机车数量不足等,提出确保车站各项作业环节的紧密衔接,提高货场和企业专用线的装卸车能力,优化站段运输组织,优化劳动生产组织,准确核收货车占用费等对策,以有效提高中间站作业效率,压缩货车停留时间。     

我国铁路集装化运输发展的探讨

阐述铁路开展集装化运输的意义,通过对呼和浩特铁路局货物集装化运输的现状分析,结合呼和浩特铁路局发送货物结构和货场、专用线设备、设施配置,分析既有集装化运输的优缺点,提出发展铁路集装化运输的思路及对策。     

车站卸车作业效率不高的原因及相关建议

在分析影响卸车作业效率主要因素的基础上,提出了加强运输组织,加速设备更新,扩充货场能力,加强铁路内部以及铁路与专用线企业的协调和配合,加大考核力度等建议,以提高卸车效率,减少全局待卸车,压缩货车使用成本。     

哈尔滨局集团公司铁路货场资产管理对策

为了规范和加强铁路货场资产管理,强化货场资产开发利用,在分析管理意识不够强、管理分工不明确、管理考核不完善、管理监督不到位等货场资产管理问题基础上,探讨铁路货场资产管理对策。从建立铁路货场资产管理机制方面,提出理清铁路货场资产管理主体、强化铁路货场资产监督制度、建立铁路货场资产信息化制度和建立铁路货场资产披露制度;从建立铁路货场资产利用率考核机制方面,建立仓库、风雨棚、站台利用率考核指标,建立集装箱场地利用率考核指标,建立货场综合利用率考核指标,加快提升站段货场资产管理能力。     

中国铁路物资柳州物流有限公司

正中国铁路物资柳州物流有限公司是中国铁路物资(集团)总公司在中西南地区的全资子公司,注册地址为柳州市河西路1号,注册资本8460万元,公司重点打造的"中铁物流园"占地500亩,拥有室内仓库25座12万平方米;室外货场10万平方米;铁路专用线7条,总长度6.6公里,铁路专用线可同时停放4—5个专列,拥有各类装卸起重设备27台套。     

加强专用线安全管理的实践

介绍西安东站专用线的现状,针对专用线管理存在专用线企业实力和管理能力薄弱、专用线企业的重视程度需要提高、路企交接标准化尚未落实等问题,采取加强路企合作、深入专用线现场检查制度、推进精细化管理、实施专用线整合等强化专用线安全管理的措施。     

国家轨道衡计量站检查济南和郑州局货运安全工作

为全面做好第六次大面积提速调图货运安全准备工作，深化危险货物运输、货物装载加固、超限超重货物运输、装卸管理、篷布管理专项整治，铁道部运输局以危险货物运输、超限超重货物运输、货物装载加固、货运计量安全检测设备运用管理、集装箱运输、货检作业、装卸作业安全、篷布管理和货场防火防爆等为重点。派出5个检查组对六大干线、重点地区、重点货物装车站段、货检站及专用线、专用铁路的货运安全工作情况进行检查、调研。     

铁路专用线管理的实践与思考

铁路专用线管理是铁路货运管理中的重要组成,随着铁路运输结构改革、"蓝天保卫战"行动的深化推进,铁路专用线的管理方式贴近市场管理方式转变,在概述南宁局集团公司专用线管理现状的基础上,针对存在的问题,提出夯实管理制度、规范专用线协议管理、强化专用线租赁管理、提高专用线专业人员技能素质及提升专用线管理信息化水平等方面的管理思考,对改善铁路货运运输服务质量,提高南宁局集团有限公司货运运输的竞争力具有重要意义。