本田汽车发动机电子控制燃油喷射装置传感器

随着汽车电子技术的发展,本田公司根据使用的要求开发了电子控制燃油喷射装置(PGM-FI),它是一种速度-密度型电子式燃油喷射装置。由于采用了微机对EGR进行修正,对空燃比实行反馈控制,所以控制精度较高。本文将对PGM-FI上采用的主要传感器的结构及其工作原理作一综述。 1.曲轴角度传感器     

汽油机用低成本多点燃油喷射系统（I）

本文论述了一种低成本多点燃油喷射系统，它采用了非运动件射流装置作为汽油机的燃油喷射器这种特殊的射流喷射器装置包括４个单稳射流装置４个空气燃油混合喷咀和一个原型螺线管脉冲器接口用于转换射流级。本文研究了当前“电子燃油喷射（ＥＦ１）”系统并说明了射流喷射系统的特点，在试验装置和发动机试验台架上都进行了有关样机装置运转特性的初步研究，通过与基本化油器对比说明用射流燃油喷射系统改进了空气燃油混合制备工作。     

摩托信息

春兰开发新型燃油喷射装置春兰摩托车公司最近开发成功一种四冲程发动机用,并将该装置首次应用种四冲程发动机用燃油喷射装置,并将该装置首次应用到出口欧洲的125踏板式摩托车上。这种新型装置采用了容积只有原来1/2的小型喷射油器,实现了整个油路系统的小型化和轻量化。它可以     

柴油机燃油喷射装置的发展动向

燃油喷射系统是柴油机中最重要的子系统,为满足柴油机的多用途需求,必须开发出高性能的燃油喷射系统。以柱塞式燃油喷射装置和共轨燃油喷射装置的结构、特点及功能为着眼点,介绍柴油机燃油喷射装置的技术发展动向,并以电磁阀式喷油器为例,阐述了材料技术的发展为先进的共轨喷油系统实现高压喷射与多次喷射功能提供了有力的技术支持。     

春兰摩托车小试牛刀

一种符合欧洲最新环保要求的四冲程发动机用燃油喷射装置,将在春兰出口产品125mL踏板摩托车上小试牛刀,成为春兰摩托车又一新亮点。 据了解,这种四冲程发动机燃油喷射装置,传感器部分和燃油供给系统均为小型摩托车专用设计。这种新型燃油喷射装置,可将废气排放量的     

车用电动燃油泵概述（一）

电动燃油泵的结构特点在电控汽油喷射系统中。电控燃油喷射装置是一重要组成部分。燃油喷射装置工作状态如何,直接关系到发动机工作的可靠性。因此,了解和掌握燃油喷射装置中各部件的结构与工作原理。对于正确使用、调整及检修汽车燃油喷射系统具有重要意义。电动燃油泵通过一定压力将燃油箱的燃油抽出;并以一定压力输送到发动机喷油器。     

喷射率可变的燃油喷射装置——三菱6D22T7直喷式柴油机新装置

1.直喷式柴油机新的控制装置三菱公司和柴油机公司共同开发了用于直喷式柴油机单列喷油泵新式的喷射率可变的燃油喷射装置。该装置的核心是预行程控制方式的喷油泵。第二十四届机械振兴协会对这种预行程控制式喷油泵特别赞赏。2.喷射率可变的单列喷油泵喷射率可变的单列喷油泵恰如二冲程发动机那样,采用活塞上下运动来开关进气口的方式。在柱塞(活塞)下降到接近下止点时打开进油口,燃油进入到柱塞套(气缸体)中。     

春兰开发出环保型摩托车燃油喷射装置

根据欧洲最新的环保要求,春兰摩托车公司开发成功一种四冲程发动机用燃油喷射装置,并将该装置首先应用到了出口欧洲的125踏板式摩托车上。 此次开发的四冲程发动机燃油喷射装置,传感器部分     

捷达1.9L SDI柴油机燃油喷射系统故障诊断与检修

二、燃油供给及喷射系统 1.柴油直接喷射装置 1)必要的保护措施 为避免人员伤害或喷射装置及预热装置损坏,如下几点需要注意:     

发动机电控燃油喷射系统常用部件的作用和检测

发动机电控燃油喷射系统取消传统的机械系统（如化油器）,采用电子控制装置来控制发动机的供油过程。任何一种电子控制燃油喷射系统,都是由喷油油路及各执行部件、传感器和电子控制单元三大部分组成。     

宝马柴油发动机燃油混合气制备装置结构原理(一)简

燃油混合气制备装置是准确提供和计量燃烧所需燃油量的系统.具体任务包括：◆提供所需压力◆喷射所需燃油量（调节燃油量）◆调节所需喷射开始时间（调节喷射开始时间）为了满足更严格的柴油发动机排放限值,现代化喷射系统要确保更高的压力和更准确的喷射.共轨系统可充分满足这些要求.在共轨系统中,燃油以高压形式存储在共轨内并通过喷射器以根据特性曲线控制方式喷入燃烧室内.     

柴油发动机燃油喷射装置的磨损机理及预防

燃油喷射装置是柴油机中重要的精密部件,其性能的优劣对柴油机工况极为敏感,直接影响发动机的动力性、经济性和排放性能。 在燃油喷射装置中,主要有柱塞和套筒、针阀和针阀     

汽油机技术的10年回顾

在过去的10年中,汽油机的动力性能、燃油经济性及排放性能都得到了稳步发展.尤其是汽油机的燃油耗每年降低的幅度超过2%,这为降低二氧化碳排放作出了极大贡献.实现这些进步的关键技术是直接喷射的燃油喷射系统、可变气门配气机构,以及高效率的催化装置.预计汽油机技术今后将进一步得到稳步发展.     

汽油机电子燃油喷射模拟演示系统

介绍了一种汽油机电子燃油喷射装置模拟演示系统。该系统由８９Ｃ５１单片机以及可编程逻辑器件控制，利用发光管及数码管在大幅彩色印刷面板上模拟电子燃油喷射装置的工作及工作过程。系统可以表现传感器的工作原理以及信号的采集和控制过程。     

发动机电子控制燃油喷射系统的故障及诊断

电子控制燃油喷射装置是在电子控制单元的自动控制下,通过电控喷油器将发动机所需要的燃油成雾状地喷射到汽油发动机的进气歧管内或气缸内,然后与空气混合形成可燃混合气.     

博世公司的新技术(上)

2004年第八届北京国际汽车展览会上,博世公司展出了不少新技术,现介绍如下。 一、博世公司第三代共轨燃油喷射系统 随着美国、欧洲排放法规日益严格,柴油机的燃油喷射系统向高压喷射方向发展,欧洲柴油车已广泛采用泵喷嘴和共轨高压燃油喷射系统。德国大众主要采用泵喷嘴燃油喷射系     

摩托车进气系统特性对电喷系统控制精度的影响分析

摩托车采用电控燃油喷射系统,是解决摩托车排放污染问题的主要技术方案之一,特别是对于要达到我国拟订中的第3阶段排放法规(相当于欧Ⅲ标准)的摩托车,电控燃油喷射系统加催化后处理装置被认为是几乎惟一的选择。     

汽车发动机的单点喷射和多点喷射

电子控制汽油喷射装置,一般由喷油油路,传感器组和电子控制单元三大部分组成。喷射器安装在原来化油器位置上,称为单点电控燃油喷射装置;喷射器安装在每个气缸的进气管上,称为多点电控燃油喷射装置。两者除了喷射器的安装位置不同外,还有使用性能和制造成本的差异。     

如何正确认识汽车燃油喷射系统的清洗

目前燃油仍是驱动汽车最主要的燃料。据统计,汽车每消耗378L汽油或行驶2 400km会产生: 340L水、11.35～37.85L未燃烧汽油、0.23～0.9kg碳和油泥、0.45～1.8kg碳化物、氧化物。 1965年前燃油喷射装置仅在极少数高性能汽车上才能见到,后来汽车工程师意识到燃油喷射方式可有效地提高动力,改善驱动性能,于是改进了喷射系统。现在大多数新车上都装置了燃油喷射系统,但是所用的汽油质量却不能适合当今汽车所应用的高科技技术要求,汽油     

燃油喷射式和化油器式摩托车的比较及目前状况

燃油喷射装置就是利用各种传感器采集数据然后经过微机计算，处理，控制喷油器喷入望远适量的燃料，它克服了化油器装置不能满足的任何工况下供油量的缺点，还具有其它许多优点，燃油喷射装置已在化油器式的ＧＳＸ－Ｒ１１００车上进行了成功的改装。