“感受性”与隧道行车

驾驶员在日常行车中，会碰到各种各样的复杂环境，在这些特殊环境中只有采取相应的行车方法，才能确保行车安全，万无一失。“隧道”就是驾驶员可能遇到的特殊环境之一。     

主计计算机环境与客户／服务器环境的比较

简述了主计算机环境及客户／服务器环境的概念，对这两种环境进行了比较，提出了在当今建立计算机网络信息系统时如何选择环境，以达到费用和环境性能方面的最优化的方法。     

公路路界环境系统的评价研究

现代化的公路交通会对周围的环境产生影响，在公路两侧形成具有独特环境特征的公路路界环境，这个环境系统必须和周围的自然环境相协调。本文分析了公路路界环境系统的构成，提出减少路界环境和自然环境冲突可采取的措施以及评价公路路界环境系统的基本方法。     

普利司通集团发布2011版环境宣言

日前，株式会社普利司通在2009年制定的环境宣言基础上进行修订和提炼，推出了2011版环境宣言。此次发布的新版环境宣言更加明确了普利司通长期从事环境活动的方向性，表达更为简练易懂。     

高速公路选线环境评价方法研究

以云南省大理～保山高速公路为依托，综合考虑地质环境、土地利用、水土保持和敏感目标等因素，以层次分析法建立了公路选线生态环境评价方法。在评价方法上，由定性评价实现了定量评价，可对公路沿线综合环境进行定量分析比较，以在区域中选择环境最小敏感走廊和对具体线路进行环境优化。     

欧洲物流考察及思考

结合对欧洲物流的考察，讨论政府在促进物流发展中的作用。作者认为政府的促进作用主要是在硬件环境建设和软件环境建设两个方面，给企业的运作提供平台。硬件环境不仅包括路网等基础设施建设而且包括社会性物流中心的规划建设；软件环境主要是指要着力建立起一个完善的运输市场政策的和法制的环境。本文着重讨论这两个环境的建设问题，以及我们从发达国家“放宽经济管制”政策中学习借鉴什么，在市场经济下，政府如何管理运输市场和当前的一些政策取向问题。     

绿色办公健康更节能

目前，欧美的生态智能建筑技术走在了世界前列。一是调动一切技术构造手段达到低能耗，减少污染，并可持续性发展的目标。二是，在深入研究室内热功环境和人体工程学的基础上，依据人体对环境生理、心理的反应，创造健康舒适而高效的室内办公环境。生态智能办公建筑因其高舒适度和低能耗的特点，具有很高的价值。它的市场价值，主要体现在五个方面：     

网联与非网联环境下驾驶人换道意图识别研究

网联时代的到来必将改变驾驶人的注意力分配和环境感知能力，进而影响其认知与行为模式。此时，非网联环境中建立的换道意图模型是否继续适用于网联环境值得研究。因此，基于驾驶模拟器搭建了网联与非网联换道场景，对比分析了2种环境下驾驶人换道意图表征参数与换道意图识别模型。结果发现：网联环境下的换道意图时间窗口长度(6.6 s)比非网联环境(4.1 s)长了约60.98%。网联环境下，意图表征参数(车辆运动与驾驶人操作参数)波动幅度显著小于非网联环境。换道意图阶段，非网联环境下驾驶人的平均扫视速度、后视镜观看频次以及注视时间与网联环境下存在显著差异。模型对比发现，当提前0.5 s识别时，网联与非网联环境下的模型识别精度无明显差异，分别为98.25%和96.35%;当提前2 s识别时，网联环境下的模型识别精度(93.48%)显著高于非网联环境(85.68%);在提前3 s识别时，网联环境下的模型识别精度为92.23%,非网联环境下出现了训练不收敛的情况。综上可见，网联与非网联环境下驾驶人换道意图表征参数与模型识别精度存在较大的差异。此外，网联环境下驾驶人换道意图通过所提模型精确识别后利用网联通信方式发...     

城市住宅小区建筑间距研究与分析

随着近几年我国社会主义建设突飞猛进的势头，城市的建设也开始向着更好更快的方向发展。城市建设的发展，也代表了人们的生活水平正在不断的提高。生活水平提高的标志，不仅仅体现在吃、穿、用这三方面，还体现在人们对居所的环境要求，以及居住的条件如何。城市建设发展的越快，人们对居住的环境以及条件就越讲究。因此，不断创新、改变人们的居住条件及周边的居住环境，是势在必行的。而不论怎么在创意上进行改变，住房的条件和环境始终要秉承一个原则：城市住宅的人性化建设。除了房屋内需要人性化的建设以外，居民对住房的周边环境也要求颇高。因此，小区周边的环境建设也要坚持亲和、人性化的环境氛围，还要保证小区内的环境保护，给人们提供一个健康、环保的居住环境。除此之外，阳光的照射程度也是人们对居住条件的一个要求，而日照的程度与建筑之间的间距有着很大的关联，如何在不影响其他用户的权益情况下，还能够保证自身居所的日照时间，是我们本文要讨论的主题。     

公路规划设计施工阶段对环保的考虑

随着我国公路建设的飞速发展，环境保护问题已摆到日益重要的议程上来，本文针对公路建设对环境产生的一系列影响，破坏，提出在公路规划，设计，建设各个阶段有必要对环境预测评估，并从不同角度提出了相应的措施与对策，以保证环境受到最小程度的影响或防止某些问题的发生。     

高速交通环境下国产大客车安全保障对策

随着我国高等级公路的建设，汽车高速运行环境逐步形成。文章分析国产大客车在高速运行环境下存在的安全性问题，并从大客车技术角度出发，提出一系列安全保障措施。     

提高乌鞘岭特长隧道衬砌结构耐久性设计与施工

 乌鞘岭隧道穿越海拔2900～3600m的祁连山东北部高山区，隧道混凝土所处环境为非干湿交替的户外环境，长期湿润环境－冻融腐蚀环境，要求使用具有抗冻、抗渗、抗裂、抗腐蚀、护筋性能的耐久性混凝土，该混凝土在技术指标控制上和使用寿命上都与普通混凝土有很大不同。结合乌鞘岭隧道施工，阐述耐久性混凝土结构设计与施工的要点。     

基于电子商务的物流发展战略

在概述电子商务环境与物流关系的基础上，分析电子商务环境下的综合物流特点，提出我国运输业经营策略与物流发展战略。     

暗视场对驾驶员视觉特性的影响分析

在行车过程中，环境的改变将使驾驶员的视觉特性发生变化，产生暗视场，文中分析了环境改变时驾驶员的视觉特性及其对安全行车的影响，并提出了预防措施。     

三雄聚首 DTM德国房车大师赛

说到DTM，铁杆车迷应该都有些印象，在2004年与2010年，这项世界顶尖房车赛曾两度造访中国。比赛地点都在上海浦东，在国内德系车盛行的环境下，DTM所流淌的纯正德国血统，让其拥有了优越的引入环境，未来甚至可能在中国常设分站。     

建立公路建设项目环境后评价制度的若干问题

阐述了建立公路建设项目环境后评价制度的重要性和必要性，把环境后评价列为环境评价分类中的主要组成部分，分析了环境后评价和环境影响评价的关系，提出了为加强建设项目延伸等理，把环境后评价的项目后评价纳入建设程序的思路，分析了环境后评价的作用，并对有关建立环境后评价制度的几个问题进行了探讨。     

公路隧道路面工作环境调研与分析

从国内外资料调查和现场隧道调研两个方面着手，获得了隧道内环境状况的资料。在隧道环境下路面的使用性能以及路面在汽车荷载作用下的力学响应有其自身的特点。通过对隧道内环境的分析和研究，可为隧道路面设计提供依据。     

沈山高速公路环境保护设计

高速公路的建设带动了沿线经济的发展，但是在高速公路建设期及营运期不可避免产生社会环境、空气质量等的污染，以及对生态环境造成负页影响。在高速公路蓬勃发展的同时，保护好路线沿线的生态环境，尽量减少水土流失，为地球环境增色，是我们公路设计者、建设者不容推卸的责任。     

高原发动机性能试验研究介绍

本文主要论述了我公司设计开发的高原发动机在高原环境下的性能，讨论其动力性、经济性和可靠性，分析与平原环境下性能的差异，找出存在的问题，为进一步开发提供条件。     

UHPC微裂纹在蒸汽环境中的快速愈合机制

为了在蒸汽环境中快速修复超高性能混凝土（UHPC）浇筑过程中产生的收缩裂纹和结构服役过程中产生的裂纹，加速UHPC结构刚度和抗渗性能的恢复，需要确定不同损伤程度的微裂纹在蒸汽环境中的快速愈合机制。因此，选取拉伸变形（应变为1 000×10^-6，1 500×10^-6，2 000×10^-6）作为损伤指标，将损伤开裂后的UHPC试件分别放置在蒸汽环境中1，3，5 d，研究微裂纹在蒸汽环境中的快速愈合机制。通过直接拉伸试验、气体渗透试验和声发射分析不同拉伸变形的UHPC试件在蒸汽环境中的自愈合行为。拉伸试验结果表明：放置在蒸汽环境中，预裂试件的弹性模量的恢复程度随着拉伸变形的增大而减小，但依然大于预裂至相同拉伸应变的未愈合试件（放置在室内环境中）的弹性模量。刚度恢复程度随着放置在蒸汽环境时间的增长而增大，但愈合到一定程度后，延长放置时间对愈合的效果不明显。采用气体渗透试验表征了微裂纹的愈合程度，结果表明蒸汽环境中的微裂纹能快速愈合，但随着拉伸变形的增加，自愈合的程度减小，表明拉伸变形越大，微裂纹越多，自愈合产物填充所需时间越长。声发射分析表明：UHPC内部发生损伤时才会产生声发射源，在重新加载阶段，对于已经愈合的微裂纹，在微裂纹的2个界面之间新形成的晶体会再次开裂，此时会检测到声发射源。然而，对于未愈合的微裂纹重新张开时，则不会产生声发射源，直至旧裂纹发展和新裂纹的产生才会产生声发射源。