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我局收费人员实行等级工资制,工资构成中固定部分和活的部分所占比例因所在收费站类别不同而不同。如何科学合理地划分高速公路收费站类别,对于规范收费人员的工资管理、调动其工作积极性,具有重要意义。就如何划分高速公路收费站类别进行了尝试性的探讨。 相似文献
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泉厦高速公路收费站设计 总被引:7,自引:2,他引:5
本文主要介绍国内外收费公路收费站类型,结合泉(州)厦(门)高速公路介绍封闭式收费站,收费广场的设计,收费站车道数的计算、管理楼和附属建筑物设计等。 相似文献
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建立一套方法来确定收费站的通行能力,是确定道路服务水平的前提。高速公路收费站的服务水平,是在设计收费站时必须考虑的一项内容。设立的收费站是否与交通需求相匹配,是否具有合理的服务水平,是高速公路能否充分发挥功能的保证。高速公路收费站服务水平的评价指标主要包括密度、v/c比和延误时间。本文主要探讨了收费方式、通行能力与服务水平之间的关系。 相似文献
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地方公路收费站的撤销,是各个地方对改善投资环境的有力措施,其影响是广泛的。将引起各条道路交通量的重新分布。对仍然收费的高速公路,其影响更大。但影响有多大,本文就佛山地区撤销地方公路收费站对广三高速、广佛高速和佛开高速的影响进行详细的分析说明。 相似文献
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高速公路收费站通行能力研究 总被引:9,自引:1,他引:9
收费站的通行能力分析是公路建设中设计收费站时后项重要工作。本文在产地调查数据的基础上,应用M/G/模型,计算得到适合我国国情的在不同服务水平下的收费站最大服务交通量,并提出了一套分析收费站通行能力的计算方法。 相似文献
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车牌识别在路桥年票制中的应用方案 总被引:3,自引:0,他引:3
为更好地疏导交通,撤并路桥收费站,我国有多个地区对本地车辆实行路桥年票制,但为了对外地车辆收取次票和验票,仍需在本地区出入口增加收费站。以广东省的年票制为例,从如何利用车牌识别这种新技术的角度,提出一个加强次票收费站管理,并最后可能减少次票收费站和简化收费管理的方案。 相似文献
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本文通过作者的亲身实践.阐述对收费站硬件和软件之建设与管理的体会.并就收费站管理工作提出一些切实可行的建议。 相似文献
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主线收费站的存在会增加行车延误,降低道路的通行能力。随着高速公路网的形成,这一弊端日益突出。本文针对石家庄市附近路网的特点,在主线收费站的布设方面做了一些新的尝试,以期降低主线收费站的不利影响。 相似文献
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本以西宝高速公路各收费站获取的交通数据,就西宝高速公路的交通量空间、时间、车型和车速分布规律进行分析,从而提出交通量的国民经济效益指标以及交通量现状服务水平评价。 相似文献
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本文通过对目前高速公路收费站设计中存在的不同方面的问题分析探讨,以使对今后的收费站设计不断地进行完善,达到设计一流的标准。 相似文献
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本文介绍了高速公路通信、监控、收费系统的综合防雷概念,以江苏省高速公路收费站防雷工程设计与施工实例出发,依据国内外先进的防雷技术规范与法律法规,详细介绍各系统防直接雷、感应雷等的防护措施,提出高速公路收费站综合防雷工程的设计思路,供相关工程技术人员参考。 相似文献
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公路行业面向千家万户,同人民生活息息相关,它强调社会效益与经济效益的统一。收费站是公路行业的一部分,是面向社会的一个窗口,其形象和文化内涵是该公路的缩影或代表。跟其它的事业单位一样,收费站也应有自己的文化氛围,有良好的健康的文化就有良好的形明,文化氛围的营造是推进收费站发展的催化剂。 相似文献
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今年五一假期期间,许多驾车出外旅行的人发现,中国境内有更多的公路撤销了收费站。五一前夕,黑龙江、吉林、辽宁、河北、河南,湖北,湖南等省纷纷宣布撤销政府还贷二级公路收费站,加上之前已经撤站的省份,目前中国已有72个省全都取消了政府还贷二级公路收费。 相似文献
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基于仿真的高速公路混合收费站通行能力确定方法 总被引:1,自引:0,他引:1
高速公路收费站通行能力直接决定了高速公路的通行能力,在总体上制约着公路的交通运行状况。随着电子收费系统(ETC)技术的推广和应用,大量人工收费车道和ETC收费车道并存的混合收费站随之出现,合理地确定混合收费站通行能力是收费系统设计的重要问题。分析了高速公路混合收费站中人工收费和ETC收费的交通流特性,结合现场实际调查数据标定参数并建立了VISSIM仿真模型,获得了收费站人工收费车道和ETC收费车道数在不同比例的情况下收费站的综合通行能力,并给出了收费站通行能力最优时,ETC交通量占总交通量的最佳比例。此外,研究还进行了收费站综合服务能力仿真研究,给出了在输入交通量一定的情况下,ETC交通量分别占10%、30%、50%的情况下收费站的服务能力。研究为混合收费站的合理通行能力确定,以及ETC车道开设方法提供了重要的参考。 相似文献