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德国车的特色在哪里?当然是技术与性能。日系车的卖点是什么?肯定是性价比喽。若有二者兼得之车,岂不快哉?大众旗下斯柯达品牌,便是如此让人快哉的车企,而其最新国产的昊锐,更是一款极具杀伤力的"超级B级车"。 相似文献
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在汽车安全领域,有两个话题常常是站在"风口浪尖"的——一个是日系车不禁撞,另一个就是小型车不安全。诸如日系车和德系车哪个更安全这样的问题在很长一段时间里都是一场"口水仗",进而出现了德系车的"铁皮论"、日系车的"吸能论"等观点。对于汽车安全有一定认识的人,自然会明白这是一个"伪命题",汽车安全无关系别。那"小型车不安全"这个命题是否成立呢?小型车身材小,还普遍便宜,于是在很多消费 相似文献
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技术与性能是德国车的特色;高性价比是日系车的卖点。二者兼得,岂不快哉?通过6年多的拼打与磨砺,上海大众斯柯达品牌成为了首个让人如此快哉的车企,而脱胎于昊锐的全新速派,更是其捍卫地位的"必杀技" 相似文献
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德系车的安全性与日系车的安全性到底哪个更出色?现在的中国车是已经为这件事打起了旷日持久的口水战。德系车的铁皮论和日系车的吸能论, 相似文献
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所谓外行看热闹,内行看门道。作为家中的"大件",每一个人选车,恐怕都不愿意甘当"外行",这也是大家选择《汽车知识》的原因之一,不是吗?对于一款车,说起其中的门道,最核心的东西非"技术"莫属一款车的技术是多方面的,包括车身平台、悬挂、动力、电子技术等等接下来,我们就先从"心脏"开始,谈谈大家可能最关心的动力技术。作为这个系 相似文献
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消费者在评判一款车的外形、动力和操控等指标时常常将其分为日系车、欧系车和美系车等。但在评价安全性指标时，这一分类并不合适。国外NCAP和C-NCAP测试结果无不表明，决定一款车得分高低的关键因素不在于它属于哪一系车，而是它采用的安全技术够不够先进，即车型够不够新。在C-NCAP最近测试中获得5星级评价的新景程就是一个很好的证明。这款刚上市不久的车型在3项试验中表现都非常均衡， 相似文献
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Sunline可能是目前市场上人气较旺的自行车新品。它们配有许多夺你眼球的越野车和速降车专用配件。我们不久前对其售价为20美元的新款锁定式把套进行了测试。 相似文献
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本文对三大日系车全球局势进行分析,车系没落并非只因中国反日。日系车并非没有技术优势,特别是在新能源技术方面遥遥领先。现言日系衰落为时尚早。 相似文献
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雅绅特2星、赛拉图3星、圣达菲3星,韩系车这样的成绩显然不能让人满意。以至于很多人都在对韩系车的安全性开始没有信心了。2008年6月10-12日,第4款韩系车RIO（锐欧）在中国汽车技术研究中心实验室接受了C-NCAP测试。这款车型问世较晚、技术较新、其现场表现相对不错,成为最有可能突破4星的韩系车型。 相似文献
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在日系巡航车中,四大家族各有一个系列代表车型,本期测试的VN400便是川崎巡航车代表作--火神系列中的一款. 相似文献
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2021年7月1日,重型柴油车国Ⅵ排放标准全面实施,并且被称为"史上最严排放标准"。面对这一标准,车企和用户应该何去何从?新车该买国Ⅴ还是国Ⅵ?以后国Ⅴ二手车还能卖上价吗?种种疑问,都是摆在卡友面前的实际问题。7月13日,以"引领国Ⅵ时代,价值承载天下"为主题的欧曼国Ⅵ载货车全系产品上市发布仪式在苏州举行,会上,参会嘉宾的发言以及欧曼国Ⅵ载货车全系产品的亮相。 相似文献
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1885年春,两位德国人设计制造了世界上的第一辆摩托车,从而开启了"两轮利器"的百年辉煌。令人大跌眼镜的是,与其他诸如飞机等具有划时代意义的产品不同,称之为发明有着些许牵强,因为这辆摩托车并非为了驾驭,而是作为一个试验品,只为测试改进后的内燃机性能。我们都知道,几乎与汽车同时问世的摩托车,历经了百余年的发展,逐渐形成了美系、欧系、日系三大摩托车型与技术的主要流派。其中,美系摩托车凭借着其大排量、大体型、经典造型以及不菲的身价,成为了世界高端摩托车的代表之一。当然,Victory就是美式重型巡航车的骄子! 相似文献
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哪一种车更适合未来的市场，日系、德系还是美系?在汽车的领地里，这是永远充满着魅力、争论与思辨，而被谈论不休的话题。然而就像闲论不同种族的人一样，我们不必得出某个统一的答案，因为争论本身似乎已完成了这个话题带给我们的全部价值。 相似文献
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一提到车辆安全,人们总是习惯于在欧系车与日系车之间评头论足,铁皮论高明还是吸能论科学几乎成为了不变的安全命题。不久前,最新一期C-NCAP测试中,一个同时兼得欧系阿尔法罗密欧技术与日系雅阁品质的精英座驾,一跃成为 相似文献