客车空调防火安全设计的探讨

进入21世纪以来，中国城市公共交通得到了快速发展，其防火安全是各级管理部门关注的焦点，更是全体民众出行安全的重要保证。本文就客车空调的防火安全设计进行了简单的探讨，供客车空调行业设计和应用的同行们参考。     

东风电网变电站电缆防火探讨

本文介绍了东风电网变电站运行电缆基本情况,从电缆的结构和起火原因入手对变电站电缆防火思路进行了探讨,针对防火措施的实施可行性和步骤提出了建议,对实际工作有一定的参考价值。     

汽车防火10禁忌

(1)发动机运转或摇车时,不允许往化油器口倒汽油.有的驾驶员在起动车辆发生困难或发觉汽车油路不畅时,喜欢向化油器内加注汽油,以提高缸内混合气的浓度.这样做对于油不进缸的故障,是有利于起动的,但对其它原因造成的故障是无济于事的.这样做的危害是容易发生危险,可能造成回火,烧伤人员和烧毁车辆.     

开展车辆安全技术检查 保险车辆安全运行

本文介绍了黑龙江省车辆安全技术检查的经验及实施安检工作的几点体会。     

夏日驾车防火当先

发动机运转时或摇车时，不许往化油器口倒汽油。有的驾驶员在启动车辆发生困难时或发觉汽车油路不畅时，喜欢向化油器内加注汽油以提高缸内混合气的浓度，这样做对于油不进缸的故障，是有利于启动的，但对其它原因造成的故障是无济于事的。但这样做，容易发生危险（可能造成回火、烧伤人员和烧毁车辆）。     

我国冷藏汽车技术发展现状浅析

本文介绍了冷藏汽车在我国的应用与发展现状，重点叙述了冷藏汽车的结构原理和特点，须解决的关键技术及未来发展趋势。     

四轮转向汽车技术研究

本文从介绍四轮转向汽车的概念起,分别介绍了目前四轮转向系统中成熟产品QUADRASTEER电子转向系统及四轮转向汽车的转向特点、转向方式及其优缺点.     

汽车主要安全装备与新技术

本文从汽车安全技术的意义出发,介绍了当前汽车主动安全和被动安全的主要装置系统;介绍了侧面视觉死角检测系统、事故避免技术、驾驶员叫醒装置、底盘一体化控制系统等汽车安全新技术;分析了本田行人保护的安全技术。     

线控转向系统控制技术综述

线控转向系统通过线控化、智能化可以实现个性驾驶、辅助驾驶、无人驾驶等目标,是智能网联汽车落地的关键技术,其相关动力学控制技术更是影响线控转向系统整体性能的核心技术.该文介绍了线控转向系统的基本结构类型及其动力学建模,分别对线控转向系统的路感控制技术、稳定性控制技术、容错控制技术等关键技术进行了全面概述,分析了线控转向技...     

聚焦汽车材料的轻量化技术

汽车在陆路交通工具中的优势在于它携带着驱动所需的能源，因而可以随意选定道路。自汽车发明迄今，内燃机仍是汽车的主导动力机。可储存在轻薄油箱中的汽油或柴油，由于技术和经济上的优势仍是主导的能源。汽油和柴油来源于石油储藏，按当代的炼油技术和经济条件，原油质量的一半左右转化为汽油和柴油。     

信息技术在现代汽车及交通领域中的应用

随着现代电子和信息技术的飞速发展,以往汽车作为代步工具的单一功能正在向多功能方向发展,将信息技术加载到汽车上,逐渐成为当今欧、美、日等汽车大国新产品推出的卖点。本文通过对车辆安全系统,网络、通讯及导航系统,智能交通系统和移动多媒体系统的介绍,指出汽车与现代信息技术的有机结合适应了当今社会快节奏的生活方式,并强调了其智能化、网络化是信息社会发展必然的趋势。     

CNG汽车安全技术及燃气系统及装置开发

1 国家燃气汽车工程技术研究中心简介 2003年,国家燃气汽车工程技术研究中心经国家科技部批准组建,是我国燃气汽车研究开发、推广应用的核心单位.该工程中心位于重庆市北部新区汽车工业园区,其任务是对国内外先进、实用的燃气汽车技术、成果进行移植、推广,提高国内产品的市场竞争力,促进我国燃气汽车产业群体的发展.目标是成为我国燃气汽车领域的技术创新、成果转化、信息交流和人才培训中心.     

中国城市公交和车辆技术的创新发展

本文对中国城市公交和车辆技术的创新发展最新成果进行了介绍，论述了中国城市公交和车辆技术的发展方向及发展前景。     

Characterizing future crashes on Indian roads using counterfactual simulations of pre-crash vehicle safety technologies

India's national road crash statistics indicate a continuing increase in casualties. Pre-crash safety technologies are effective in high-income countries, but it is unclear how these will perform in India and which crash types will remain after their implementation. The study objective was to predict and characterize the crashes resulting in moderate or more-severe injuries (Maximum Abbreviated Injury Scale 2 or above: MAIS2+) that remain on Indian roads after 22 pre-crash safety technologies have been implemented in all cars, heavy vehicles (buses and trucks), and Powered Two-Wheelers (PTW). Two deterministic rulesets (one optimistic and one conservative) were modeled for each of the pre-crash safety technologies. Each rule was designed and tuned to the functionality of one technology. The data were obtained from the Road Accident Sampling System India (RASSI) database. In addition to the effectiveness of each technology alone, the combined effectiveness of all technologies was estimated. Further, the characteristics of those crashes that none of the technologies would have avoided were determined. Rear-end-specific Autonomous Emergency Braking (AEB REAR-END) and Electronic Stability Control (ESC) installed in cars and heavy vehicles reduced MAIS2+ crashes the most. Crashes between PTWs and cars were significantly reduced by a rear-end-specific AEB installed in the cars. A pedestrian-specific AEB (AEB-PED) in cars and heavy vehicles was also shown to be effective. The only pre-crash safety technology in PTWs that was included, Antilock Braking Systems (ABS), reduced overall PTW crash involvement, but only reduced PTW-to-pedestrian crashes marginally. The largest proportion of remaining crashes were those that involved PTWs, indicating that PTW safety will remain a concern in future.     

修订GB7258-2004，进一步提升机动车运行安全技术管理水平

1 GB7258-2004简介 国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258）规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求及检验方法，同时也规定了机动车的环保要求及消防车、救护车、工程救险车和警车的附加要求，适用于在我国道路上行驶的所有机动车。