铁道车辆车轮的锻造及热处理技术

在支撑铁道车辆安全运行的轮轴零件中,具备极重要功能的零件莫过于车轮。日本全部机车车辆用车轮都采用锻钢车轮,其制造工艺的流程为锻造、轧制、热处理、机械加工、检验。本文围绕车轮制造工艺这一焦点问题,介绍锻钢车轮的成形,以及为确保车轮强度及耐裂损性而采用的重要工序如锻造、轧制与热处理,评价了车轮的新的制造工艺新产品开发方面的技术动向。     

消声车轮结构设计与降噪效果

消声车轮已经成为目前应用最为广泛的低噪声车轮之一,阐述国外消声车轮的降噪结构设计特征、降噪原理及降噪效果。降噪结构设计与制作已经成为衡量车轮制造企业综合实力的标志之一。国内车轮制造企业要实现消声车轮产业化的整体发展,必须拥有自主知识产权的产品。     

山东合力车轮股份有限公司

山东合力车轮股份有限公司位于国家级经济开发区——东营经济技术开发区,承担国家高速动车组车轮国产化生产项目,是目前国内唯一涉足辗钢车轮制造的民营企业。     

客车S形辐板车轮残余应力的研究

本文应用Ｘ射经测定法测定新设计的客车Ｓ形辐板车轮和原型车轮残余应力分布特点和大小。分析了不同设计形状车轮残余应力的变化规律，并与各国轮残余应力进行比较，以验证车轮优化设计的效果。测试结果表明，Ｓ形辐板车轮设计合理，减少了制造时淬火变形量，不提高了车轮制造精度，而且改善了残余应力的分布。     

机车车辆用辐条车轮

由西门子公司研发的由带球状石墨的奥氏体可锻铸铁制造的辐条车轮已经通过了在纽伦堡地铁列车上的试验.预期,这样的车轮磨损会比较小,而使用这种车轮可以减轻车辆的质量.     

对检修轮对组装标准进行修订的建议

目前,在铁路货物运输车辆中使用的车轮,有85%左右的车轮是HD型整体辗钢车轮;在这些车轮中,1995年6月以前生产的车轮全部都有辐板孔,1995年6月以后生产的车轮仍有部分有辐板孔。车轮在制造过程中,有的辐板孔圆周上常存在裂纹,在使用过程中,由于车轮受到来自车体、钢轨和制动等各     

出口铁路货车用40t轴重高硬度车轮生产实践

针对国外40 t轴重车轮需求,开发了一种采用Si-Cr合金化的车轮新材料和与之相配套的热处理工艺,通过生产实践现已形成一整套40t轴重重载车轮生产制造技术集成。经综合性能测试,实物综合性能控制稳定,相比北美AAR M107/M208标准中的C级车轮具有更良好的综合力学性能和抗接触疲劳性能。     

华东集团刘平董事长一行走访马钢车轮公司

正75月17日,华东集团董事长、党委书记、总经理刘平一行走访了马鞍山钢铁股份有限公司车轮公司,与车轮公司总经理安涛进行友好会谈。马钢车轮公司销售部负责人,华东集团铁路装备事业部相关人员参加会谈。刘平董事长首先感谢马钢车轮公司一直以来对华东集团铁路装备业务的支持,简要介绍了华东集团近期改革发展情况,对马钢车轮公司几十年来专注车轮产品研发和制造的工匠精神表示赞赏。刘平董事长表示,华东集团和马     

运行条件对整体车轮强度特性的影响

铁路机车车辆的轮对是高负荷部件,要求有高的安全可靠性。对整体车轮材料强度检验的实施过程在检验规范中规定。这种车轮材料强度检验与机械强度和热负荷检验不同。承受机械负荷的能力是以疲劳强度来检验的。在特定情况下,可以采用由工作强度定义的当量应力来检验。由此表明,由于车轮承受着非常高的总应力循环次数,所获得的检验结果与所采用的应力损伤累积假设密切有关。该假设以韦勒(WHLER)疲劳特性曲线和负荷组合的关系表示。如果采用这种方法,则必须有符合法规的、标准的检验规范。车轮在极限磨耗尺寸下运转时,由于车轮的磨耗会导致负荷的显著增加,所以对轨道状态也有很大影响。轮轨作用力产生的应力将与车轮制造和运行产生的附加应力相迭加。制造应力是指车轮轮圈(轮缘)调质所产生的内应力以及组装时的装配应力。运行附加应力是指由车轮离心力和车轮圆盘制动及闸瓦制动发热所产生的应力。闸瓦制动对车轮材料提出了极高的要求。在这些情况下,今后对车轮强度检验过程的管理及相应的规范应做进一步的改进。通常,除闸瓦制动力以外,轨道作用在车轮上的力和侧向力对车轮工作负荷有很大的影响。亦已证明,运行附加应力相当低。这个论断已被应力分析所证实。     

组合材料车轮结构强度分析

开发了由铝合金轮芯和钢制轮辋的组合材料车轮结构,其结构质量比传统钢制车轮质量减小25%以上,能有效降低一系簧下质量。用ANSYS有限元软件建立组合材料车轮的有限元模型,基于UIC 510-5标准和DVS 1608标准对组合材料车轮的铝合金轮芯和钢制轮辋的静强度及疲劳强度进行分析。结果表明:与传统钢制车轮结构相比,由铝合金材料制造轮芯的组合材料车轮,具有较低径向刚度的优点,其在列车运行过程中轮芯主要承受压应力,充分发挥了铝合金材料抗压性能优于抗拉性能的优点,保证了铝合金轮芯具有钢制车轮的静强度和疲劳强度性能。     

关于铁路货车轮对制造标准的一些建议

对铁路货车与动车组轮对的制造标准、工艺、装备进行了对比分析,根据轮对压装原理,提出了对铁路货车轮对制造标准的一些修改建议。     

提高客车转向架的工作稳定性(续一)

4 КВЗ-ЦНИИ型转向架扭杆 要想研究和制造出新型扭杆必须要研究有关扭杆的弹性特点和减振性能对车辆动态指标的影响,以及转向架承载量、车轮与钢轨相互作用力和车轮磨损等问题.     

对铁路货车车轮标准进行修订的建议

为了适应铁路快速发展的需要,铁道部规定从2002年起,新造货车的运行速度必须达到120 km/h;从2004年起,利用4年的时间,完成对大部分的既有铁路货车提速改造;同时,速度为160 km/h的新型货车转向架已经完成开发试制和线路试验。为与之适应,广泛使用了新型车轮,由过去使用单一的辗钢材质的制造精度较低的车轮,改为使用新结构的全加工的辗钢材质车轮和新型铸钢材质车轮,且车轮的结构型式多次进行改进,减轻了车轮质量,以提高车辆的运行品质。但是,铁路货车车轮的标准相对比较滞后,不能满足需要。1货车车轮的标准目前有效的货车车轮标准有《铁路用…     

铁路货车轮对除锈机的研制

铁路货车轮对除锈机是用于货车轮对轴身及防尘板座除锈的重要设备，由于轮对的除锈效果直接影响到轮对探伤质量，所以轮对除锈机的性能和运转的稳定性是关系到铁路车辆运行安全的重要设备。本文在分析了铁路货车轮对除锈工艺要求和现车轮对锈蚀现状的基础上，提出了铁路货车轮对除锈机的设计方案，介绍了该设备的结构特点、工作原理、关键技术和制造、安装调试及投产情况。     

马钢轨道交通装备有限公司

正www.mgrollingstock.com马钢轨道交通装备有限公司是马钢全资控股子公司,公司致力于打造中国全谱系车轮、车轴、轮轴生产、加工和维修基地,为用户提供车轮、车轴、轮轴的研发、生产、制造、维修和商贸全流程服务。     

整体铸钢车轮断裂力学性能研究

目前国内外整体铸钢车轮性能已提高到与碾钢车轮同等的性能水平。国内参照美国铁道协会试制的整体Ｂ级铸钢轮，在强度、硬度等项常规力学性能上达到国产碳素辗钢车轮的实际水平。对这一新型整体铸钢轮还在断裂力学性能方面进行试验，并借以研究车轮的制造工艺及冶金因素对材料断裂力学性能的影响。车轮在使用过程的中应力条件极其复杂，直接用ＫＩＣ等断裂力学性能指标进行安全分析是困难的。但在相同的使用环境下可以把应力条件看作     

称重调簧工艺在大功率机车转向架制造中的应用

介绍称重调簧工艺在HXD1型大功率机车转向架制造中的应用,具体分析了调整机车轮重和轴重分布的方法。     

新型压锻车轮

最近，制造各种铁路车辆，包括普通车辆、地铁列车、机车和高速列车的西班牙铁路装备制造商CAF公司使用一台新的预成型液压机床制造车轮（见图1），该机床由德国Schuler SMG公司提供。     

安哥拉机车轮对卡环扣装浅析

以前有关机车轮对卡环的扣装，我公司多年来一直委外。现通过改进卡环制造工艺、制作工装来实现人工扣装，填补了卡环扣装工艺的空白，节省了公司制造成本。     

资源透视

高速列车关键零部件国产化项目在太原投产1据中国网报道,日前,由太原重型机械集团有限公司建设的高速列车关键零部件国产化项目一期工程宣告正式投产。这一集高新技术、高新材料、高端制造、高端集成为一体的铁路装备制造项目,将对推进高速列车关键零部件国产化、满足高速铁路和城市轨道用轮轴产品的需要发挥重要作用。该项目一期工程为高速车轮生产线,投资16.86亿元,主要设备集中了国际一流供应商的最先进技术,是当今世界上技术最先进、自动化和智能化程度最高的车轮生产线,整条生产线具备年产30万片高品质车轮的