新时代粤西地区铁路网络规划布局研究

"十三五"时期,粤西地区铁路发展取得了较显著的成效,但与广东省其他地区相比,还存在发展不平衡不充分的问题.文章以新时代对粤西地区铁路网络发展的要求为出发点,对其运输需求进行预测,针对路网层次及总体布局提出以下建议,即重点完善粤西地区与北部湾城市群的便捷客货运通道,打通粤西地区、海南自贸区北上的新通道,形成"一轴三带多支...     

湖州地区货运场站布局优化研究

整合分散于铁路沿线的小运量货运场站,实现运力资源的优化配置,是提高铁路运输效率的重要措施。通过对湖州地区既有货运场站布局现状及存在问题的分析,提出布局优化方案,并重点对湖州站货场总图布置方案进行比选分析。     

大准铁路煤炭运量分析

用比较全面的数据介绍了蒙西地区煤炭资源生产和消费的基本情况,研究了鄂尔多斯市煤炭的产量、分布以及铁路和公路的运输情况,重点分析了煤炭外运的格局和铁路通道规划,在分析了鄂尔多斯市煤炭外运通道功能和大准铁路吸引范围的基础上,综合分析确定了研究年度大准铁路所承担的煤炭运量。     

通化地区铁路客货运系统布局方案的研究

结合东北东部铁路通道通化至灌水段铁路工程设计,对本线引入引起的地区运输格局变化进行重新规划研究,确定总图规划方案。在满足运输生产及适应运量增加需要的同时,使各期工程均在框架内实施,最大限度实现铁路及地区规划可持续建设和发展。     

连云港地区铁路货运系统布局规划研究

近年来,连云港经济社会快速发展、港口地位与运量不断提升,对城市规划、铁路建设提出新的要求。连云港地区铁路既有货运系统相对单一,规模、功能、能力都难以满足城市发展规划、工业产业布局的变化及港口"一体两翼"的发展需要。通过规划,综合分析地区货运系统的特征,提出完善货运系统布局、强化货运系统能力的措施及方案。     

新建宜宾至西昌铁路引入宜宾地区方案及总图规划布局研究

结合宜宾铁路地区现状及既有地区铁路规划,以研究年度客、货运量预测为基础,分析研究新建宜宾至西昌铁路引入宜宾地区方案,调整宜宾铁路地区总图规划布局。     

铁路物流中心布局规划研究

在国内外现代物流迅猛发展、我国铁路生产力布局不断调整、运输能力不断释放的形式下,对铁路物流中心的规划布局从宏观和中观的角度进行了分析和研究,并重点论述了铁路物流中心中观布局方法。     

铁路发展煤炭物流的探讨

发展铁路煤炭物流是铁路提高市场竞争力和增加收益的重要途径,铁路做好煤炭物流应把握其储备难、连续性、波动性、长运距和运输条件要求高的特点.在分析当前铁路煤炭运输存在的通道运力不足、空车配给不足、铁路对上下游企业供求信息掌握不充分等问题的基础上,提出加强煤炭运输通道建设、完善空车调配管理、增加车辆检修资金投入、与上下游企业开展战略合作等铁路发展煤炭物流的对策建议.     

内蒙古煤运铁路建设发展对策

分析内蒙古自治区煤炭生产及铁路运输现状、煤炭产销运发展趋势,结合《内蒙古自治区中长期铁路网规划》,从包满铁路建设、编制煤运铁路专题规划、构建多元化投融资体制、制定和利用相关鼓励政策等方面,提出内蒙古煤运铁路建设发展对策建议。     

蒙西地区国际运煤通道研究

蒙古国的塔本陶勒盖煤田焦煤储量居世界第一位。通过分析甘其毛都口岸的功能定位和煤炭运量,为打通国际运煤通道,组成蒙西地区铁路运输网络,针对口岸发展提出规划建设蒙西地区国际运煤通道。并从通道构成及主要技术标准,以及运输组织、车流组织、列车编组、通过能力等方面,探讨运煤通道的运输组织模式。     

承德地区铁路网布局研究

研究目的:探讨和解决承德地区在铁路建设和发展方面存在的主要薄弱环节,提出布局合理的铁路网框架。研究方法:根据承德地区的自然经济特征和既有铁路网状况,从布局、标准和能力3方面系统分析研究地区铁路网存在的不足,并提出合理的布局框架。研究结果:承德地区铁路网存在着布局欠合理、技术标准低、输送能力小等薄弱环节,必须予以强化和补充。研究结论:应采取如下主要措施以完善承德地区铁路网布局:(1)建设能源通路和出海通路;(2)建设进京大能力快速通路;(3)以最小的代价,最大程度地提高既有铁路技术标准,从而形成规模适度、布局合理、能力充足的“一横两纵”路网主骨架和以市区为中心、放射状辐射各县区的铁路网。     

结合蒙西至华中通道引入方案浅析岳阳铁路地区总图格局

结合岳阳铁路地区既有客运和货运系统现状,综合考虑蒙西至华中地区铁路煤运通道及地区内既有铁路技术标准,研究蒙西至华中通道岳阳铁路地区引入方案;通过对既有铁路地区客货运系统布局的分析,研究蒙西至华中通道引入后的铁路地区总图规划,以充分利用铁路地区既有客货运设施为前提,最终确定规划机场西侧方案为推荐方案;充分利用既有客货运设施,规划铁路地区总图格局,对重载煤运通道引入既有铁路地区具有借鉴意义。     

田德铁路小龙煤矿采空区的地质选线

田德铁路位于桂西南右江盆地及岩溶峰林洼地区，其中线路在CIK6＋200-CIK7＋000之间横穿小龙煤矿中部，由于采空区的不断下沉和地表变形，使过境公路及周围建筑物产生了较为严重的病害，线路在小龙村地段存在横穿煤矿方案和绕行方案的比选问题。通过对小龙煤矿采空区地质状况、地表沉降及稳定性的分析与评价，推荐绕行方案（CK方案）为贯通方案。     

蒙西至华中地区铁路煤运通道汉江特大桥方案设计

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道汉江特大桥主桥为主跨248 m部分预应力混凝土斜拉桥,为解决与下游高速公路连续梁桥对孔要求,在跨度布置中采用一主跨四边跨布置形式。考虑到桥位处通航净空对梁高限制、桥式跨越能力、受力性能、经济性等因素,桥式采用部分预应力混凝土斜拉桥形式,梁体采用单箱双室预应力混凝土连续结构,靠近跨中区域采用斜拉索加劲,桥塔采用H形。通过进行整体静力计算、局部受力分析,结构受力及变形等指标满足规范要求,分析结果表明,该桥结构体系满足重载铁路行车安全要求。     

田德铁路小龙煤矿采空区的地质选线

研究目的：田德铁路在右江盆地中通过小龙煤矿采空区,其稳定性对铁路走向影响较大。文章通过分析和评价采空区的稳定性,为铁路地质选线提供重要的参考依据。研究方法：通过对采空区的地质状况、开采情况及地表变形进行详细的调查和观测,并参照有关理论对采空区进行稳定性检算,分析和评价采空区的稳定性。对3个线位方案进行比较,提出合理的方案设计方案。研究结果：小龙煤矿采空区地表变形明显,处于移动和变形的活跃期,预计最大下沉量约为1.61 m。研究结论：采空区稳定性较差,工程处理难度大,费用高,建议线路绕避采空区,推荐投资较省的CK方案为贯通方案。     

高原地区铁路堆煤场防风网设计研究

以柴木铁路堆煤场防风网建设为例,在深入分析国内外防风网研究成果的基础上,研究确定适用于高原地区铁路堆煤场的防风网设计关键技术参数,采用PKPM软件进行辅助设计,对建网后的防风抑尘效果进行初步观测和分析。认为设网方式应结合车站装车规模的大小、投资等综合确定。对于跨越铁路股道处防风网的布置,应考虑铁路限界、基础施工条件及运营安全等因素;网高应取煤堆高度的1.5倍,当站场地形有起伏时,应分段控制网高;网体应选择安装便捷、后期维护少、安全性高的柔性网材;上部支撑结构应采用刚架形式,基础采用独立基础,能更好地解决冻土地区地表水和地下水的排泄问题。根据监测结果分析,建网后各站、测点位防风网抑尘效率在68.4%~91.8%,平均抑尘效率可达到80.1%。     

蒙西至华中地区铁路煤运通道设计活载选用初探

简要介绍我国重载铁路机车及货车的基本概况、国外重载铁路的轴重标准以及蒙西至华中地区铁路煤运通道的主要运输特点,分析了不同运输方式活载图式的选择不仅取决于本线运营列车活载及其预留发展储备,尚需考虑相关既有线的实际情况的选用原则。通过对周边既有线桥涵的调研,研究了既有线桥涵对不同轴重的适应性,最后通过对不同活载图示、荷载效应及配套规范的使用情况分析,得出了蒙西至华中地区铁路煤运通道宜优先采用ZH活载(Z=1.0)设计,或按UIC71活载(α=1.0)设计,并按中-活载(2005)长大重车检算图式进行相关检算的结论。