刚果（布）国家1号公路边坡防护设计

在结合刚果（布）国家1号公路边坡设计及施工的基础上,介绍了本项目边坡防护的形式以及发达国家边坡生态防护的理念和一些基本做法,并对边坡开挖过程中出现的常见病害提出了处理方法。     

刚果(布)国家1号公路二期工程桥涵设计体会

从设计流程、合理设计、欧洲规范的应用及设计文件的审批等几个方面详细介绍了刚果(布)国家l号公路二期工程桥涵设计的体会,作为运用欧洲规范进行海外桥涵工程设计的一个典型实例,可为今后类似的海外工程项目桥涵设计提供参考.     

刚果(布)国家1号公路二期工程钢筋混凝土桥设计

为在海外工程中合理运用欧洲规范进行钢筋混凝土桥设计与计算,以刚果(布)国家1号公路二期工程钢筋混凝土桥为例,介绍采用欧洲规范进行钢筋混凝土桥设计的总体思路、结构型式、结构计算等内容。桥梁参考工程所在地实际情况、一期工程设计文件桥型的继承、标准化设计、法国规范及其工程习惯和施工方特长等进行设计;采用线弹性分析方法进行结构分析,验算结果均符合规范要求。对比发现,欧洲规范与中国规范差异较大,设计者在运用欧洲规范指导设计时须具有扎实的理论和计算功底。     

刚果(布)国家1号公路Mindouli-Brazzaville段桥梁设计与计算

通过对刚果(布)国家1号公路Mindouli-Brazzaville段桥梁设计与计算的介绍,阐述了该段桥梁设计的总体思路、设计难点、结构设计等问题,可为中国海外类似桥梁工程设计提供参考和借鉴。     

浅析刚果(布)公路路线设计

结合刚果(布)1号公路的勘察设计工作,对非洲公路的设计模式、路线设计标准及经验进行了总结,与国内的设计模式、设计标准进行比较,以期为相关地区的公路设计工作提供一些有益的借鉴。     

刚果(布)国家1号公路整治工程APS报告研究

刚果共和国1号公路是中国政府与刚果(布)政府之间一揽子合作框架协议下最大的基础设施项目,是中国援建非洲的重点工程。文中通过介绍APS报告编制要求、文件组成及特点,与国内对应初步设计阶段的编制要求进行比较,分析其编制的异同点,以提高国内APS报告编制的技术水平。     

非洲刚果(布)一号公路噪声影响预测与控制

根据非洲刚果(布)国家1号公路车流量、车型比和行车速度等控制因素计算公路营运期噪声值,并针对当地环境和实地监测值提出一种简便的噪声预测方法。研究得出,在距声源50m范围内噪声衰减非常快。同时对村镇、学校、医院等声环境敏感段提出减弱噪声的措施。     

刚果(布)1号公路砂性土路基治理与防护

针对非洲刚果(布)1号公路项目区域内的砂性土具有材料强度高、渗透性强,但表层砂性土松散,孔隙比大,压缩性高,且凝聚力差,在重载作用下易变形破坏,尤其是抗水流冲刷能力差等特点,提出了水泥处治、粘性土包边处理及竹编格栅植草防护等措施。     

贵阳至黄果树公路设计简介

本文从贵州山区实际出发,通过高等级公路建设实践,为促进路文化、桥文化发展,就设计思想,方案抉择,标准掌握,路幅宽度,环境保护以及交通工程等方面,作一简要介绍。     

宜昌长江公路大桥施工简介

介绍宜昌长江公路大桥的使用条件以及主要结构的设计和特点，并结合施工实际情况，介绍一些施工的方案和有关工艺。     

秦岭终南山特长公路隧道设计特点

简要介绍秦岭终南山公路隧道在设计上解决特长隧道所遇到的一些难题和困难的想法和理念,把选线、利用铁路隧道、通风、防灾救援、照明供配电、环保、监控、科学咨询等方面的设计特色和特点提供给同行们,以供借鉴和参考。     

武神旅游公路的设计理念和创新设计

结合武神旅游公路提出的"安全舒美、创新和谐"设计理念,阐述了景区旅游公路设计路线、路基、桥涵及生态景观等专业设计的特点。     

刚果(布)滨河大道斜拉桥主桥设计

刚果(布)滨河大道主桥采用(49+81+285+81+49)m双塔双索面混凝土斜拉桥,综合效益优于连续刚构桥和钢管拱桥方案。主桥结构采用半漂浮支撑体系,横向设置抗风支座,纵向设置支座挡块。主梁采用现浇预应力混凝土Π形双边主梁,中心梁高2.3m,宽22.0m,辅助墩处布置压重。采用钻石形索塔,拉索锚固采用钢锚箱方案。斜拉索采用高强钢绞线,梁段张拉,外表面设置螺纹和安装阻尼器以防止风雨振和涡激振动。主梁标准段采用挂篮现浇施工,综合运用温度和顶推手段进行合龙位移控制。从施工方案、结构体系和索力控制3个方面降低和控制了平曲线弯曲段对桥梁的不利影响。     

哈绥线滑雪场公路设计简介

本文结合北方地区特点，介绍滑雪场公路、路基路面、桥涵、排水防护等设计内容。     

大中型公路客车的设计特点分析

从安全性、舒适性、动力性和经济性、环保性等方面分析了目前大中型公路客车的设计特点,介绍与20世纪80-90年代的公路客车底盘在设计上的发展变化,并提出了一些设计中存在的问题及相关措施。     

甬江水底公路隧道设计简介

浙江甬江水底公路隧道全长１０１９．５２８ｍ于１９９５年１１月８日竣工通车，它是我国沿海在近百米深的软土地基上用沉管法施工的第一座水底隧道，设计施工中克服了许多技术难题，经运营半年多的观测管段接头滴水不漏，深受管理单位好评，该隧道修建成功缩短了过江行车时间，方便了两岸群众，具有明显的社会效益和经济效益。     

多哥共和国一号公路改建工程桥涵设计

介绍了多哥共和国一号公路改建工程桥涵设计的情况,对当地现有桥涵情况及与中国国内习惯做法的不同之处进行了介绍,对当地规范和中国规范的汽车荷载效应进行了对比,就改建工程中桥涵设计方案及在施工中遇到的问题做了说明,并由此引申出在海外从事桥梁设计时需注意的几个问题.     

刚果(布)某公路路面改造项目结构补强方案

近年来中国和刚果(布)两国在各领域的合作正不断深化,中方通过参与基础设施建设,支持当地的发展。本项目是中国援建非洲的重点工程。路面施工完成后由于受到一些外在的客观和人为因素,例如:路面结构、地形气候以及预防措施不足等影响,部分路段出现沥青路面病害现象,降低了公路使用寿命。本文结合刚果(布)某公路路面改造项目,介绍旧路病害分析处治及沥青面层结构补强设计方案。为国外类似工程应用提供参考。