肇事逃逸船舶协查

阐述海事管理中肇事逃逸船舶协查现状，指出其中存在无的放矢、效率低下等不足，提出从体制、方法和手段上完善船舶协查建议：（1）提高船员安全意识和自我保护意识；（2）利用一切可用手段开展协查；（3）船舶协查要有的放矢；（4）完善船舶协查机制；（5）从立法层次上规范船舶协查；（6）建立高效灵活的国际船舶协查机制。     

进一步澄清船舶托管若干法律问题

船舶委托经营管理制（委托经营管理，以下简称委管）是指个体私营的船舶将其经营管理活动，通过船舶委管合同的方式，授权给另外一个有合法经营资格的企业行使经营管理权的制度，即船舶所有人（委托人）与船舶管理人（受托人）在平等互利的基础上签订船舶委管合同，     

造船大国的“标准”之忧

本世纪开始．短短几年．目标型新船建造标准（GBS）、共同结构规范（CSR）、涂层保护性能标准（PSPC）、船舶能效设计指数标准（EEDI）、国际船舶压载水和沉淀物控制与管理公约（BWM）、船舶气体排放新要求、安全与环境无害化拆船国际公约、船舶噪声级规则、船舶救生设备新规定等,十几项与船舶业发展密切相关的国际海事新规走马灯般纷纷亮相。在     

EEDI指数评估及GHG减排措施

7月11～15日,国际海事组织（IMO）在其英国伦敦总部召开了海上环境保护委员会（MEPC）第62届会议,以投票方式通过了包括EEDI在内的《国际防止船舶造成环境污染公约》附则Ⅵ有关船舶能效规则的修正案,确立了＂船舶能效设计指数＂（EEDI）和＂船舶能效管理计划＂（SEEMP）两项船舶能效标准。     

造船大国的“标准”之忧

本世纪开始，短短几年，目标型新船建造标准（GBS）、共同结构规范（CSR）、涂层保护性能标准（PSPC）、船舶能效设计指数标准（EEDI）、固际船舶压载水和沉淀物控制与管理公约（BWM）、船舶气体排放新要求、安全与环境无害化拆船国际公约、船舶噪声级规则、船舶救生设备新规定等，十几项与船舶业发展密切桐关的囤际海事新规走马灯般纷纷亮相。     

船舶黑碳排放测算方法

回顾黑碳的定义、黑碳的影响和船舶黑碳排放的研究进展，列举国际海事组织（IMO）自2008年以来关于黑碳内容的相关会议和关于北极船舶黑碳排放主题的提案。描述船舶黑碳排放的测量方法，提出船舶黑碳排放量的计算方法，为后续建立区域船舶黑碳排放测算方法提供依据。     

船舶艉管轴承的设计与应用

为了避免船舶试航时，艉管轴承发生高温等非正常情况可能导致船舶轴系再次进船坞的拆检、修复；航行时艉管轴承的失效将导致船舶轴系故障，甚至主机停车等严重威胁船舶航行安全的事故，对艉管轴承合金（成分），艉管轴承结构（止动螺钉等），艉管轴承油楔（压力区）进行了设计研究。通过对船舶艉管轴承的设计研究与应用，可以改进船舶（轴系）的建造质量，改善船舶艉管轴承的工作状态，减少船舶艉管轴承发生故障的概率。研究结果可为船舶研发、设计和工程技术人员提供有益的参考和信息。     

专业船舶管理公司发展模式

从管理主体来分，可把船舶管理分成三种类型，即：船东本身管理船舶（包括航次租船和期租），称为第一方船舶管理；租船人（主要是光租）管理船舶，称为第二方船舶管理；独立专业公司管理船舶，称为第三方船舶管理，也叫专业船舶管理。这类公司就称为专业船舶管理公司。     

浅谈人的因素对修（造）船厂消防安全的影响

近年来,随着我国船舶运输业的飞速发展,给船舶修造业带来了勃勃生机,在船舶修造业创造了巨大经济财富的同时,作为该行业基地的修（造）船厂重特大火灾事故的发生也随之突显。据统计,2007年修（造）船的火灾手段已占到全国港航系统船舶火灾的23%,并呈逐年上升的趋势，火灾造成的损失也逐年增大。因此，对修（造）船厂火灾的控制已经刻不容缓。要有效预防和减少修（造）船厂火灾事故的发生，不仅要找出导致火灾发生的根本原因，更重要的是寻求科学的方法加以控制和防范。     

2006年中国船级社有关规范简介

《国内船舶安全管理体系审核指南》（2006）简要说明；《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》（2006修改通报）简要说明；《船舶压载水管理计划编制指南》（2006）简介；《钻井装置发证指南》（2006）简介     

基于DDAM方法的船舶推进系统冲击响应仿真

简要介绍动态设计分析方法（DDAM）,采用DDAM方法对某船舶推进系统进行抗冲击分析。通过计算得到船舶推进系统三向冲击应力响应云图,总结得出船舶推进系统的抗冲击特性和规律。     

规范动态

《特定航线江海通航船舶检验指南》简介;《内河船舶入级规则》（2008）简介;《风力发电机组规范》（2008）简介;法定检验实施指南（国际航行船舶）;《气体燃料动力船检验指南》简介。     

单壳油船淘汰计划与海事管理建议

介绍《MARPOL73／78》公历年修正案关于淘汰单壳油船的有关规定以及我国对该规定及豁免条款的采纳情况，提出相应海事管理建议：（1）加强公约法规研究，提高海事监管水平；（2）加强船员、船舶和船公司管理，从源头保障船舶运输安全；（3）加强危险品船舶进出口岸审批监管；（4）加强对淘汰船舶的后续管理；（5）加强对国内航行单壳油船的监管。     

生效在即的CII对船舶运营影响几何？

<正>2023年即将生效的船舶运营碳强度指数（CII）,将给航运业带来哪些影响？船公司又该如何提高船舶的CII评级？为提升现有船舶能效,进而实现国际海事组织（IMO）既定的温室气体减排初步战略目标,在IMO海洋环境保护委员会第76届会议（MEPC 76）上,通过了“关于强制实施目标型技术和营运措施以减少国际航运碳强度”的MARPOL附则Ⅵ修正案,提出了对现有的船舶能效指数（EEXI）、船舶运营碳强度指数（CII）以及船舶能效管理计划（SEEMP）的相关强制性要求,     

基于BP和LSTM组合优化的船舶升沉运动预测

预测船舶升沉运动有助于增强波浪补偿系统的补偿效果,解决补偿系统滞后问题。为提高预测模型的预测精度,提出一种基于误差反向传播（BP）神经网络和长短时记忆（LSTM）神经网络组合优化的船舶升沉运动预测方法。以采用计算流体动力学（CFD）方法获取的船舶在规则波浪作用下的升沉运动和在突发性干扰下的升沉运动为对象,基于PYTORCH框架和LINGO软件,建立以加权方式组合优化BP神经网络和LSTM神经网络的预测模型。研究结果表明,无论是船舶在规则波浪作用下的升沉运动,还是船舶在突发性干扰下的升沉运动,BP-LSTM组合模型的预测精度均高于BP神经网络和LSTM神经网络,有助于提高补偿精度。     

RBF神经网络在柴油机燃油系统故障诊断中的应用研究

  目的  传统的高斯混合模型（GMM）算法存在收敛速度较慢的固有缺陷,容易产生过拟合现象,导致参数计算陷入局部最优,不能很好地用于船舶燃油系统的故障诊断。  方法  首先,分析GMM算法及参数估计算法,结合密度峰值聚类（DPC）算法,提出一种基于DPC-GMM算法的船舶燃油系统故障诊断方法;然后,通过训练船舶燃油系统状态所对应的高斯混合模型参数,实现对船舶燃油系统故障的无监督诊断;最后,基于获取的船舶燃油系统故障数据,验证该方法的有效性。  结果  实验结果表明,采用基于DPC-GMM算法的故障辨识准确率高、识别速度快,优于传统的反向传播（BP）神经网络和支持向量机（SVM）诊断算法。  结论  研究结果对船舶燃油系统的故障诊断有重要的指导意义。     

AIS、CCTV、VTS整合及功能拓展

探讨船舶自动识别系统（AIS）、工业电视系统（CCTV）与船舶交通服务系统（VTS）的甚高频系统互联互通后如何凸显其整合优势及进一步拓展功能等问题.     

基于有限元法的船舶推进轴系校中计算软件开发

船舶推进轴系校中计算是船舶推进轴系设计、安装、调整等过程中不可缺少的环节，有限元法（FEM：Finite Element Method）是一种在结构工程、船舶工程等方面日益被广泛应用的计算方法。本文从基于有限元法的船舶推进轴系校中计算软件（MSACS：Marine Shafting Alignment Calculation Soft）的流程图设计、软件实现方法入手，介绍TMSACS的开发思路和编程手段；并通过实船算例与COMPASS进行比较和分析，验证了计算结果的有效性。     

内装工程

沪东中华造船（集团）有限公司;广州市海珠区粤通船舶设备贸易部（原粤海机电船舶物资配套中心）;上海船舶运输科学研究所;上海智密技术工程研究所;发思特软件（上海）有限公司;     

基于层次分析法的船舶事故人因可靠性研究

人因可靠性评估方法（HRA）能较好地反应操作人员的失误和事故产生的直接原因,所以在船舶事故分析中起到了一定的作用,但是也有其局限性,如忽视了组织管理对船舶事故发生的影响等.针对人因可靠性评估方法的不足,在HRA分析的基础上,采用层次分析法（AHP）,综合考虑人的行为和决策以及组织管理因素对船舶事故的影响,客观地体现各个因素在船舶事故中的作用.