为快速成长的中国中小航运企业助力——访杰富瑞集团副董事长Paul F.Deninger

早在2004年,作为中国金融界高官的周小川就说过:“在经济金融全球化迅速发展的今天,我国金融市场已经成为国际金融市场的重要组成部分。”2006年年中,穆迪在公布的《2006年中国银行体系展望》中认为,WTO对中国银行业开放要求的影响将会逐步显现,外资银行很可能定位于高端的零售业务以及在富裕的沿海地区的跨国公司。中国银行业在这个领域将面临激烈竞争。产品、服务以及有较高忠诚度的品牌将会是胜败的决定性因素,但是,外资银行不能也不会去建立像中资银行那样庞大的网络和客户群体。在杰富瑞上海代表处成立之际,本刊记者采访了杰富瑞集团…     

进出口银行船舶融资增20％

全球航运业已连续4年陷入低迷，银行在融资上承受了很大压力、部分欧洲银行近年陆续减少或退出船舶融资，而中国的银行则藉此机会扩大国际航运金融业务，虽然目前在全球船舶融资领域，中国银行业的市占率还不高，但在欧洲银行撤出之后，中国银行将获得更多的机会。以中国进出口银行为例，该行为中国相关的航运业务提供融资，也为外国船东提供出口买方信贷。     

惠誉一定输

世界知名评级机构惠誉数次提醒,中国银行业将有一劫。而以中国央行行长周小川为代表的金融界人士,则讥讽如此评级很嫩很不专业,他们已经在中国银行业改制之前看走了一次眼,这次也不会例外。惠誉的主要理由是,2008年之后,中国为刺激经济而增发的大量贷款主要流入地方融资项目及地产业,这部分资产可能恶化。银行贷款拉动     

意大利船东获中国银行业贷款

正当西方银行收紧船舶融资信贷政策，船东贷款越来越困难时．市场出现了重大转机。意大利航运公司破天荒地向中国银行机构进行融资活动．融资条件是船舶必须在中国船厂建造。这意味着．在美国次贷危机扩散及中国银行业“水源充足”的双重影响下．欧洲船公司．船东与中国造船厂、银行的合作机会与层次将越来越多。     

南京油运与中行签订40亿元融资授信协议

2006年6月15日，长航集团南京油运公司与中国银行江苏分行在南京签订了战略合作协议及40亿元融资授信协议。     

惠誉一定输

世界知名评级机构惠誉数次提醒，中国银行业将有一劫。而以中国央行行长周小川为代表的金融界人士，则讥讽如此评级很嫩很不专业，他们已经在中国银行业改制之前看走了一次眼，这次也不会例外。惠誉的主要理由是，2008年之后，中国为刺激经济而增发的大量贷款主要流入地方融资项目及地产业，这部分资产可能恶化。     

2006班轮业持续繁荣

2006年的班轮业将开始下滑吗？这个去年底至今年初为大多数人所持的结论，至今仍未得到证实。从今年以来班轮市场各方面的表现和数据看，都比预期的要乐观和趋好。一定程度上印证了中远集团总裁魏家福在2005年中国海运年会上对2006年全球班轮市场走势的“判断”：短期繁荣仍将延续。     

平稳发展的邮轮业

2006年邮轮游客的数量显示了邮轮业的发展优于先前的预期。根据最近统计的数据和对未来增长的预测，预计到2012年邮轮游客的数量总计将达到1965万，比2006年的游客数量增加大约30％。这相当于游船的下铺需达到387574张。[第一段]     

杰富瑞悄然进入中国的华尔街金融巨头

现为亚洲博鳌论坛主席的龙永图日前在接受国内媒体采访时说，中国少数行业确实存在过渡期。比如，在放开外贸经营权方面，就有3年的过渡期。过渡期最长的行业是银行，入世5年以后外国银行才可以和中国的银行享受同样的待遇。现在大家认为，入世5年之后，中国的银行全面放开了，不是这个概念。当时我们同意的是中国入世5年以后，外国银行和中国银行享受同样的待遇。实施国民待遇本来就是世贸组织的最基本原则。中国在入世那天起就应该给外国银行国民待遇。但当时中国的银行业太脆弱了，中国就争取了5年的过渡期。 如今，5年的过渡期已经结束。中国银行业对外开放迎来一个新的时刻，外资银行明显加快了拓展中国市场的步伐。[编者按]     

2006班轮业持续繁荣

2006年的班轮业将开始下滑吗?这个去年底至今年初为大多数人所持的结论,至今仍未得到证实。从今年以来班轮市场各方面的表现和数据看,都比预期的要乐观和趋好。一定程度上印证了中远集团总裁魏家福在2005年中国海运年会上对2006年全球班轮市场走势的“判断”:短期繁荣仍将延续。"预期中的拐点并未出现今年开局以来的4个多月,班轮业似乎仍在加速增长之中。从第一季度开始,班轮业增长的诸多方面的表现,都比去年预期的要好,预期中的班轮业拐点仍未到来。远东班轮公会(FEFC)发言人甚至直言:今年班轮业的发展形势与普遍分析有出入,事实上班轮业…     

船舶盛宴PK融姿生态——盛世下的融资担保难题

这是典型的资金密集型行业,对资金的强烈渴求从未减弱过,但高投入、高风险以及专业性令银行业望而却步。在持续了5年的兴旺行情,市场将由＂高度兴旺＂向＂中度兴旺＂转变的关键时期,如何防范资金链的断裂,如何为航运业、造船业提供强大的资金救援,中国银行业需要有更大作为。     

上海国际航运发展关联协会、学会联席会议第四次会议纪要

2012年7月3日上午，上海国际航运发展关联协会、学会联席会议第四次会议在中国银行上海市分行外滩营业部召开。会议由上海市银行同业公会和中国银行上海市分行共同承办。会上，中国银行上海市分行营业部总经理费晓娴向与会代表介绍中国银行上海市分行的百年发展历程，副总经理杨科向各位代表致欢迎辞；     

2006年我国船舶配套业综述

2006年，国际船市继续向巅峰挺进，我国造船业持续快速增长。在国内外造船对船用配套设备的巨大需求拉动下，我国船舶配套业相应出现了快速发展和一些重大变化，船舶配套业严重滞后于造船业发展的状况在一定程度上得到缓解，对船舶工业经济增长的贡献率有所提高。     

交通部发出通知开展国内水路运输业及水路运输服务业核查

2005年12月14日,交通部发出《关于开展2006年国内水路运输业及水路运输服务业核查工作的通知》(交水发[2005]631号),决定从2006年1月1日至4月30日,在全国集中开展2006年度国内水路运输业及水路运输服务业核查工作。此次核查对象为已取得国内水路运输和水路运输服务业经营资格的     

优化资产管理提升服务体验 打造高端客户首选私人银行——中国银行私人银行五周年

2007年，藉由国际化经营和多元化跨境发展的经验累积，中国银行敏锐地感应到了中国市场的新磁场：一极是富裕起来的中国人，一极为私人银行业务。两极相吸，合力共赢，中国银行于同年在北京和上海同时推出了私人银行业务，成为在中国大陆境内提供私人银行服务的首家中资银行。经过5年的发展，中国银行已陆续在全国20个城市建立了私人银行分部，为国内金融资产800万以上的高端客户提供专业、专属、专享服务。     

纪事·杂志

对集装箱租赁业的思考；班轮业的好日子或已结束；2006：物流业将经历并购潮；中海集运的壮志凌云；波斯湾地区修船业将面临供给过剩。     

蚕研所接待印度安德拉邦蚕业代表团

应我校蚕业研究所邀请，2006年6月18日由印度安得拉邦政府农业生产与蚕业首席秘书（厅长）DEEPAK LUMAR PANWAR先生率领印度安得拉邦蚕业代表团一行5人访问了我校蚕业研究所，受到蚕业研究所常务副所长郭锡杰等所领导的热情接待。座谈会上，郭锡杰副所长首先向外宾们介绍了蚕研所概况及科研进展情况，接着外宾们和蚕研所部分科研人员就相关问题进行了探讨和交流。     

铸就辉煌独领风骚——记飞速发展的上海华润大东船务工程有限公司

2006年是中国修船业大获丰收的一年。华润大东船务公司作为中国修船业的一分子，2006年在董事会的领导下，以品牌建设为主线，以早日进入全国修船企业三强为目标，积极开拓市场，努力扩大生产总量，加快推进基础建设，不断强化内部管理，使公司继续保持高速发展的健康态势，实现了五大跨越或突破，综合竞争力进入了全国修船第一集团的行列。     

2005/2006:繁荣发展的荷兰船用设备业

2005～2006年度国际海事业各领域都取得了成功,将作为胜利的一年载入史册.荷兰船用设备业在技术和服务需求方面增长迅速.荷兰船用设备商协会(HME)总经理Marttin Bloem先生回顾了这特别的一年,回顾了市场和这个协会的持续发展情况:"我们对未来充满信心!"     

银行为何羞于谈利润

资本市场仍旧成为银行业融资主要来源,反复进行"水多了加面,面多了加水"的游戏,多位银行家食言"再融资"的戏码一再上演。数钱数到手抽筋,赚钱赚到不好意思。这不是白日梦,而是中国银行业的现实之一种。近期民生银行行长洪崎的一番言论引起舆论四起,他表示对比企业资金需求、经营压力很大,中国银行