电控化油器技术在摩托车上的应用(3)

由表3看到,应用了电控化油器的机型,具有良好的节油效果,国Ⅲ综合油耗降低了15%以上。技术人员通过对市场用户的实际节油效果调查显示,某国Ⅱ踏板车5 L油骑行里程为180 km,100 km实际油耗为2.78 L;国Ⅲ电控车5 L油骑行里程为230 km,100 km实际油耗为2.17 L,这样每升油将多行驶10 km,电控节油率达21.7%,效果显著。国Ⅲ电控车与国Ⅱ车100 km油耗对比如图8所示。     

并联式混合动力客车能量管理策略研究与仿真分析

针对并联式混合动力客车,以实现中国典型城市公交循环工况下整车系统效率最优为目标,对混合动力系统工作区域进行划分,制定出整车能量管理控制策略,并对纯电工作模式切换进入并联工作模式的转矩协调控制过程进行了研究与分析。通过调节各种工作模式下的临界负荷曲线,并在中国典型城市公交工况下进行性能仿真分析,得出油耗最低的最优临界负荷曲线,并将其应用在样车上进行试验,试验油耗为28.9 L/100 km,相对传统的基准车型油耗达到了31.2%的节油率,节油效果明显。     

能让汽车省油的发动机全方位常规养护方法

曾先生有一辆跑了4万km的高尔夫汽车,一个偶然的机会做了一次发动机全方位常规养护,结果综合油耗从12L/100km下降到了10L/100km,曾先生本人就是从事汽车养护的业内人士,对于如此好的省油效果也感到难以置信。     

2014梅赛德斯-奔驰卡车中国物流主干线油耗实测之旅津-沪及沪-蓉-沪段收官

<正>继梅赛德斯-奔驰Actros卡车在油耗实测之旅首段哈沈哈段以全程27.6L/100km的杰出油耗表现创领"星"标准后,又在跨越南北的津-沪段以25.1L/100km的油耗再创新低,而沪-蓉-沪段以28.8L/100km的油耗表现再次印证了其作为"节油先锋"的出色的燃油经济性。该段实测中,天津-上海1200km,上海-成都-上海4000km,共持续6天。参与油     

柴油出租车燃油经济性试验研究

为研究柴油出租车的燃油经济性,针对某柴油出租车制定了燃油消耗量试验方案并进行了道路试验.试验结果表明,在实际运营条件下,该柴油出租车平均百公里油耗为7.71 L/100 km.与相同排量汽油出租车相比,该柴油出租车平均每年每辆车可节省燃油4 649.78 L,节省燃油费用36 148.66元,分别节省29.52％和30.84％,节油效果显著.     

手动挡汽车起停系统技术与应用

介绍了某款手动挡车起停系统的开发应用,包括系统方案、起停零部件开发、起停控制逻辑、油耗对比试验。试验结果证明,采用起停技术后车辆在市区工况油耗可以降低至少6.5%,可以满足第三阶段油耗要求(7.7L/100km),证明起停技术是一种有效的整车节油手段,可以用于大批量生产。     

快乐随行

我的乐骋是84900元的那款手动挡,买时便宜了5000元现金,还送了地毯和防盗器。自从2005年11月初买车到现在,转眼之间跑了9000km,做了第二次保养,现在把有关情况综合起来向大家介绍一下。首先是油耗。平时每次加油,我都把公里数、加油量、平均油耗用本子记录下来。我在磨合期一直加97号油,行程共计3184km,用油210.31L.平均油耗是6.60L/100km;磨合期过后,一直加93号的油,到二保行程共计4813km,加油9次共322.42L,平均油耗是6.70L/100km。感觉乐骋并不费     

An Analysis on the Equivalent Fuel Economy of Parallel Hybrid Electric Vehicles

在实际道路行驶条件下,测量了两辆并联混合动力客车(PHEV)的油耗和电量消耗,并分别采用SAEJ2711和GB/T19754推荐的方法计算等效油耗,评价PHEV的节油效果,并考察了整车质量和空调运转对PHEV燃油经济性的影响.结果表明,K值小于1％时,分别按SAEJ2711(不修正)和GB/T19754(进行电量修正)两种方法得到的100km能耗的相对差别在0.7％以内;PHEV相对传统车辆的节油效果明显,两辆PHEV的节油率分别为14.78％和15.65％;在空调开启工况下,PHEV的100km等效油耗比空调关闭工况下增加42％以上.     

长安奔奔1.3

车型长安奔奔1.3MT 豪华型车主张先生行驶里程 2000公里综合油耗 7.9/100km购车时间 2个月买车至今我都按时在4S 店做保养,并且机油、冷却液我都是加注到标准尺度,唯独汽油一直没加满过。主要还是感觉此车油表显示不是很准,感觉尤为明显的是加100元的油,油表显示是半箱,而加50元的油,油表显示的仍然是半箱,这一点的确有些令我不解,难道油箱的浮子有问题?买车至今将近两个月,从各方面使用情况看综合油耗感觉偏高,一点都不像1.3L 排量的车。第一箱油综合油耗为8.12L/100km,实在有些令人无法接受,经过一段时间的磨合后下降到7L/100km左右。奔奔的车身较重,开起来感觉很稳,在微型轿车中操控性还算不错。但是,我发觉只要一跑上90km/h 的时候,方向盘就会发     

伏尔加牌轿车改用国产H201A型化油器节油显著

伏尔加牌轿车在我国数量不少,我县共有十辆左右,多数都是近几年进口的。通过这几年的使用,普遍反映耗油量大,少的平均耗油量也在12 1/100km左右,多的甚至达到15 1/100km以上;动力性差,加速性不好,开空调后发动机跑不起来。根据这些情况,通过有关资料了解,将原车K126T型化油器改用国产H201A型化油器,取得了显著的节油效果。 道路试验标明,加速灵敏,动力提高,节油显著。从浦北至钦州往返共     

路必通之窗 汽车使用与“节油”（二）

节油的基本条件是正确使用汽车。一辆出厂的新车，其耗油量均在即定范围内，如出厂说明书中所写“捷达”90km／h等速油耗6．9L／100km。“桑塔纳2000”90km／h等速油耗为6．8L／100km。这些数据，是在给定测试场地，用测试仪器，按规定测试方法所测得。一般用户不具备这些条件，也就不好验证。实际使用，一般中档乘用车，百公里油耗在     

德国曼TGX EfficientLine获最省油卡车称号

正日前,由德国"Trucker(卡车人杂志)"进行的2013欧洲卡车测试顺利完成。德国曼TGX EfficientLine欧Ⅵ卡车以25.2L/100 km的油耗,成为本届各参评欧洲品牌中油耗最低的卡车,并一举创造该测试中最低节油纪录。据悉,此次测试为德国权威第三方测试,为确保此次测试结果的准确性与公正性,测试分别在不同情况下进行。在道路     

对油耗测试的疑问

本人看了贵刊测试高尔夫6的文章，我唯一有疑问的就是油耗。512L／100km的综合油耗我不知贵刊是怎么测试出来的，我个人认为是不可能的。因为厂家给的等速油耗都5．6L／100km（90km／h等速）。所以我觉得5.2L/100km是60km／h到80kmm之间的等速油耗，而不应该是综合油耗。这样写我认为有误导消费者的嫌疑。综合油耗是绝对达不到5.2L／100km!     

基于AVL Cruise的轿车综合循环工况油耗的改善

综合循环工况油耗比较真实地反映了汽车的实际使用油耗,它是否满足节能惠民补贴的油耗限值,对一个车型来说至关重要。文章基于AVL Cruise软件,对某型轿车在综合循环工况下的油耗进行计算,采取换装6MT变速箱和低滚阻轮胎以及增加发动机启停系统的措施,使该车型的综合油耗降低至5.9L/100km,满足了节能惠民补贴要求(≤6.0L/100km)。借助AVL Cruise软件,在汽车设计阶段计算出综合循环工况油耗,可以尽早地发现问题,并将问题在设计阶段予以解决。     

从技术经济性看乘用车四阶段油耗法规目标实现的可能性

<正>乘用车节油一直是汽车业界长期关注的焦点问题之一,早在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中就提出到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量须降至5.0L/100km的目标。在随后乘用车第四阶段油耗法规制定的过程中,业界对5.0L/100km的目标及标准细则展开过激烈的争论。本文主要从技术经济性看乘用车四阶段油耗法规目标实现的可能性。     

汽车维修技术信息

正1哈弗H2车空挡滑行时瞬时油耗显示过大故障现象车主反映,空挡滑行时,组合仪表上的瞬时油耗显示999.9 km/L。故障原因哈弗H2车组合仪表的瞬时油耗设计有2种单位换算可供车主选择设置使用,分别为L/100 km和km/L,其中L/100 km为日常最常用的百千米油耗。当设置为km/L时,若车辆在空挡滑行等油耗特别低的情况下行驶时,该单位模式下的计算值接近∞,而组合仪表瞬时油耗显示范围为0 km/L~999.9 km/L,所以此时显示999.9 km/L,这     

奋进2.8TC 长城哈弗CUV

与先进的高压共轨技术相比,"智能节油王"的称号更契合长城哈弗 CUV 2.8TC 的实际表现——日常油耗仅8L/100km 左右。     

应用ADVISOR研究丰田混合动力系统

研究了丰田混合动力系统及其主要控制策略，利用ADVISOR软件对Prius轿车的加速过程和燃油经济性进行了模拟计算，并与试验结果进行了对比。UDDS工况下计算的油耗为4．88-5.65L／100km，EPA的试验结果为4．85L／100km；HWFET工况下计算的油耗为3．35-4．28L／100km，EPA的试验结果为4．37L／100km。     

德尔福DSF技术实现发动机“动态小型化”

正德尔福针对1.6 L以上的汽车市场推出了DSF技术,可实现发动机"动态小型化",并满足日益严苛的法规要求。未来2~3年,这项技术有望在中国推广。2016年底,中国发布了"节能与新能源技术路线图",提出:2020年乘用车新车平均油耗为5 L/100 km,2025年降低为4 L/100 km。2020年新能源汽车销量占     

客车油耗统计检验方法及数据有效性的研究

如何检验运输企业填报油耗数据的有效性是道路交通运输行业能耗统计工作的难点。文章采集了6302个客车新车公告油耗数据,利用不同回归分析方法得到客车油耗随长度的拟合规律及可靠性,乘幂回归方法可靠性最好;采用乘幂回归拟合方程计算不同长度客车的标准单耗;利用各长度下新车公告油耗分布确定其油耗阈值下限;选择达到特定年限及行驶里程的车辆,在特定测试条件下,对比实测油耗与公司记录油耗单耗,取最大值作为阈值上限。6米客车的标准单耗为11.05L/100km;6米客车(公交)阈值范围分别为9.4 L/100km~19.1 L/100km,6米客车(客运)阈值范围分别为9.4 L/100km~18.2 L/100km。