SY公司修船合同纠纷案

案情简介　原告 (反诉被告 ) :SY公司被告 (反诉原告 ) :某轮光船租船人 (下称船东 )　　原告诉称 :原告与被告通过传真订立了“商将”轮 (M /V“GeneralTrader”)的修理协议。根据双方签订的协议 ,修理工程的付款方式为 30 %的修船费用在船舶离厂前付至原告的帐户 ,另外30 %的     

留置船舶引起俄罗斯官方关注船东被迫付清全部修船欠款

2006年10月30日,大连船舶重工集团有限公司在一个多年合作伙伴作为中间人的介绍下,三方就俄罗斯勘察加某海运公司所委修的“格丽莎”号轮进行了洽谈。谈判中,大连船舶重工坚持以暂定的19万美元的修理费必须在走船前全部付清作为付款条件写进合同之中,而船东却表示难以接受,使谈     

定期租船合同中经营性支出的承担主体与"合同相对性"原则--上海一秀实业有限公司诉舟山海翔船务有限责任公司船舶物料供应合同欠款纠纷案

定期租船合同中,关于经营性支出的承担主体目前尚无统一的国际公约加以规范现行法律充分尊重当事人的“合同自由”原则。即便如此,当事人的约定不能与定期租船合同的根本性质和特点相违背。简言之根据“合同相对性”原则,承担定期租船合同经营性支出的一方主体与他人订立合同时,合同内容只能约束订立合同的双方当事人,不能约束定期租船合同的相对人。     

船舶物料和备品供应合同纠纷案——DLSS贸易有限公司诉LYKK船务有限公司、LH船舶物料和备品供应合同纠纷案

《海商法》等法律法规对船舶经营人概念、船舶经营人责任等规定并不十分明确,实践中容易对船舶经营人的内涵、外延和责任等认识混乱。以船舶经营人性质和现有法律法规的规定为基础,根据案件具体情形,准确识别船舶经营人,有利于防止真正责任人逃避责任,损害第三人的合法利益。     

对我国数字化修船发展的探讨

为实现我国修船业的跨越式发展,我国修船业应加大科技投入,大力推进数字化修船技术,推进船舶改装设计、测试与试验、维修装备、生产过程和管理的数字化,建设我国船舶行业公共物流信息系统平台,提高修船业的竞争力。     

船舶修理（改装）的典型工况

提高船舶修理（改装）工程中的技术水平，是现代修船企业做大做强的基本保证。在船舶修理（改装）工程中，会出现各种各样的因施工造成的船体结构载荷的变化，为了保证船舶修理工程的顺利进行，就必须清楚具体的载荷情况，文章分析了在船舶修理（改装）过程中出现的典型工况以作为制订施工工艺方案的力学依据。     

2003年修船业渡过不平凡的一年--在2004年修船分会工作会议上的讲话摘编

2003年,中国修船企业克服"非典"疫情、伊拉克战争、钢材涨价、电力供应不足、技术工人紧缺、少数修船企业转造船工程以及南方各省夏季高温等不利影响,从总体上看全国修船业仍保持良好发展势头.根据一定规模以上550家船舶工业企业年生产、经济效益指标显示,全国修船企业生产持续快速增长,工业总产值、产品销售收入大幅增加,利税总额创历史新高,已成为船舶工业重要利润增长点.2003年修船业渡过不平凡的一年.     

对当前中国修船业发展的几点思考

中国已正式加入WTO，如何尽快转变机制，强化管理，增强核心竞争力，是中国企业面临的前所未有的挑战，纵观目前中国的修船业，无论在管理机制上，还是在技术水平和配套能力上，与当今世界一流水平相比都存在较大差距，文中分析了中国修船业的发展现状，指出修船业在经济产业链中的位置及发展的条件，并对今后的发展提出了几点建议。     

修船估价系统分析与设计

文中讨论了船舶维修业中传统人工估价方法,进而对计算机辅助估价进行了分析和设计,并简要介绍了其中几个模块的实现。     

修船企业项目管理设计

文章以天津新港船舶重工有限责任公司修船厂为例,介绍了修船企业的项目管理设计。该厂在2003年面对来自顾客、市场、企业内部等多层面的挑战,依据流程、团队、顾客导向原则,进行了“组织流程再造”。其主要内容为：按照管理扁平化原则,取消了按职能划分的生产车间,以业务流程为导向,单船实行项目管理。与此同步重塑企业价值观,创建信息系统,在企业管理创新中迈出了革命性的一步。     

谈谈修船检验与船东的交流

介绍了本公司在质量检验过程中,通过及时了解船船东的意见,落实整改措施,使船东了解检验程序,保持与船东交流等方面的体会,以确保修理质量。     

现代船厂设计规划研究

伴随我国造船工业迅猛发展,新建了大批船厂和造船基地.工厂规划是船舶生产过程空间组织的主要内容,也是工厂建设的一项重要的基础性项目.通过列举不同规模的船厂的形式,总结分析了船厂规划和设计的特点.在此基础上,提出了我国现代化船厂规划设计的建议.     

虚拟船厂模型研究

本文总结了船舶工业的现状,提出了具发展前景,针对21世纪世界市场环境的变化和顾客需求的多样性,提出了虚拟船厂框架体系。该体系分为两层,从功能角度提出网络级虚拟船厂,从物理实现角度提出物理层虚拟船厂,利用agent技术作为各层的主导技术。