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故障现象:一辆装有EEC—Ⅱ(Electronic EnginecontrolⅡ)系统的福特林肯轿车,发动机工作中出现严重的敲击声,声音的大小、频率都随发动机转速和负荷的变化而成正比变化。 相似文献
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例一故障现象:一辆装有EEC-II(ELECTRONIC ENGINE CONTROL II)系统的福特林肯轿车,发动机工作中出现严重的敲击声。声音的大小、频率都随发动机转速和负荷的变化而成正比变化。故障诊断:该车发动机装有选择型爆震传感器。它对汽缸缸体因爆震产生的振动频率为6kHz左右的窄频道带产生反应。因此,诊断时便在发动机运转中用扳手敲击汽缸缸 相似文献
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一、发动机
1.有规律的金属敲击声特征:发动机转速增加时噪音随之增加。可能原因:气门机构有故障,如气门弹簧弹力不足甚至断裂。气门间隙调整不当,如从气门室盖上用听诊器检查发出“嗒嗒”声音。随着发动机转速变化声音也在变化。气门摇臂磨损,其主要表现在气门、凸轮轴之间的磨损, 相似文献
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一、发动机篇1.有规律的金属敲击声噪音特征:当发动机转速增加时,噪音随之增加。引起噪音的原因:①气门机构有故障,如气门弹簧弹力不足甚至断裂。②气门间隙调整不当,如在气门室盖上用听诊器检查时,可听到“嗒、嗒”的声音,且随着发动机转速的变化声音也发生变化。 相似文献
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发动机的各类异响是摩托车故障中比较棘手的一类问题,如何进行判断是发动机设计人员和维修服务人员的一项基本技能。发动机运转中发出各种异常的声音,表明发动机的某些零件处于异常的磨损状态。对发动机进行异响判断时应结合发动机的转速、异响的部位、冷热状态三个因素来进行考虑。 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ1108型汽车,出现发动机动力不足排气管开始冒黑烟现象。故障检查:原地启动发动机检查,怠速时在发动机上部能够听到清晰均匀的"嗒嗒"声,随着转速升高而响声变大,声音较为嘈杂;行车检查,最高车速只能达到80千米/小时左右,且发动机声音发闷,排气管冒黑烟。此现象是典型的多个气门脚间隙过大导 相似文献
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故障现象:一辆斯太尔SX1160汽车在启动后,发动机时而有明显“哒哒”声响,伴随发动机抖动。
故障检查:机油压力表显示压力基本正常。发动机怠速运转,响声较为明显:加大油门声音无太大变化;抖动油门,声音会出现中断。用长起子顶住各缸盖,测听汽缸,发现二缸有明显异响。 相似文献
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故障现象:一辆广本三厢飞度,无级自动变速器CVT,行驶里程29874km,来厂维修变速器高速打滑故障。车主反映,在D挡100km/h左右行驶时,发动机转速突然有升高现象,松开加速踏板发动机转速下降后,再加速发动机转速又正常工作。故障诊断:根据车主反映的情况首先试车进行确认,试车发现该现象时有时无,而且出现的频率很小且无规律性,但可断定是自动变速器离合器打滑引起发动机转速升高。首先用本田诊断仪HD S连接到转向盘下面的DLC数据诊 相似文献
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故障现象:本校的一台桑塔纳时代超人轿车发动机实验台架,冷车时不易起动且起动后怠速不稳,热车时加速发闯,发动机转速很难提高。台架接收时不明显,以后偶尔出现,最近出现的频率越来越高。 相似文献
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1高尔夫EPC灯报警
一辆2006年产1.6L高尔失轿车,EPC灯报警,发动机怠速转速保持在1100r/min,踩油门时发动机转速无变化。 相似文献
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故障现象一辆1.7L南京菲亚特派朗轿车(采用5挡手动变速器),累计行驶1.7万km,变速器在发动机怠速状态下出现“嗒嗒”异响声,不论冷、热机都会出现这种声音,但会随发动机温度和转速升高而变大。 相似文献
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发动机异响故障的听诊是判断发动机故障最简单方便、最常用的一种方法。它不需要对发动机解体,只需借助人耳或简单的工具即能判断发动机技术状况的好坏。利用温度变化听诊异响有些配合副热膨胀系数较大,其发出的异响与发动机的温度有关,如活塞销敲缸响。活塞销撞击声在发动机温度低时出现,发动机温度高后会减弱或消失;而活塞销圆度过低、活塞环间隙过小等引起的异响在发动机温度升高后出现,发动机温度低时会减弱或消失。热膨胀系数小的配合副如曲轴连杆轴承、气门等,与发动机温度无关。利用发动机转速变化听诊异响许多异响与发动机转速有很大关系。有些异响在发动机急加速时出现,如曲轴主轴承响、连杆轴承响等;有些异响则在发动机急加速时明显,如活塞销衬套松旷、曲轴折断等引起的异响:还有些异响在发动机低速运转时出现,发动机转速升高时即减弱或消失,如活塞敲缸响、活塞销响、气门挺杆响等。可通过这些异响与发动机转速的变化关系加以判断。 相似文献
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动力总成异响表现为发动机在运转过程中发出频率较高的异常声响,且异响随发动机转速的变化而变化。发动机个别缸不工作其现象是异响伴随发动机强烈抖动,且异响频率与抖动频率相同。主要检查发动机的供油、点火、供气以及发动机集成模块。柴油机与汽油机的检查地方不同:柴油机如 相似文献