海水压载舱保护涂层的新标准

2006年11月，IMO海上安全委员会（MSC）第82届会议通过了关于“船舶专用海水压载舱和双舷侧散货船双舷侧处所保护涂层性能标准（PSPC）”的MSC-215（82）决议。该标准规定了专用海水压载舱和双舷侧散货船的双舷侧处所内保护涂层的技术要求，适用于MSC-216（82）决议通过的SOLAS第Ⅱ-1／3—2条所规定日期（或其后签订合同．或安放龙骨，或交船）的，不小于500总吨的所有类型船舶的专用海水压载舱．和船长不小于150m的双舷侧散货船的双舷侧处所内的保护涂层，将于两年后实施。     

涂层新标准实施指南出台

为了能了解实施国际海事组织（IMO）《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》的办法，2006年12月8日，国际船级社协会（IACS）通过了实施涂层新标准的程序要求。这一程序要求可以理解为2008年7月1日IMO涂层新标准全面生效之前，IACS对适用于共同规范（CSR）的船舶实施涂层新标准的指导性方案。     

关于删除PR34（DelJuly2012）的通知

由于散货船和油船结构共同规范中对保护涂层性能标准（PSPC）的要求直接指向SOLAS公约．国际船级社协会（IACS）决定自2012年7月1日起删除PR34（DelJuly2012）——“关于在IACS散货船和油船结构共同规范中实施MSC215（82）决议通过的IMO保护涂层性能标准（PSPC）的IACS程序要求”。共同规范中有关PSPC的要求按uIsc223——“MSC215（82）决议通过的SOLAS第Ⅱ-1／3—2条中《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准（PSPC）》的应用”执行。     

挪威船级社针对船舶液舱和货舱防蚀保护的入级说明

1995年11月，国际海事组织（IMO）通过《专用海水压载舱防腐系统的选择应用和维护指南》A．798决议，以改进散货轮和油船的安全。为更好执行这一《指南》，1999年7月挪威船级社（DNV）颁布了船舶液舱和货舱防蚀保护规范的入级说明文件，它主要对各种防蚀设计年限的涂层配套、二次除锈的等级、钢板涂层膜厚以及涂装前钢板表面盐份含量等做了规定。2006年12月国际海事组织（IMO）在A．798决议基础上进一步提高了对压载舱涂层性能的要求，通过了压载舱涂层性能标准。但该标准有些内容还缺乏可操作性，而本DNV文件对于IMO标准的正确执行具有参考作用。标题系译者所加。     

IMO涂层标准考验中国造船

由于腐蚀对船舶安全带来极大的威胁,IMO对压载舱涂层的性能和质量越来越重视。日前,IMOMSC81已批准了《船舶压载舱保护涂层性能标准》,并决定对2008年7月1日起签订建造合同的新造船强制要求符合该标准。但是,IACS的共同规范中,要求在IMO通过涂层标准(预计为2006年12月8日)之日或以后签订建造合同的船长90米及以上的散货船及150米及以上的油轮必须符合IMO的涂层标准,这意味着比IMO要求的强制实施日期提前了近19个月。此举,对中国的造船乃至船舶涂料业影响深远。     

《船舶压载舱保护涂层性能标准》PSPC(PERFORMANCE STANDARD FOR PROTECTIVE COATINGS)

正【背景】由于专用海水压载舱的腐蚀状况严重威胁着船舶的航行安全和结构安全,国际海事组织(IMO)对压载舱涂层的性能越来越重视。1995年11月通过第A.798(19)决议《专用海水压载舱防腐系统的选择应用和指南》,以改进散货船和油轮的压载舱安全性能。1998年7月,《专用海水压载舱防腐系统的选择应用和指南》被SOLAS公约修正案第II-1/3-2条引用,但仍属建议性并非强制性。2002年12月海安会(MSC)76次会议通过了制定强制性的国际涂层性能标准,并指定船舶设计设备分委会(DE)承担此项任务。     

关于巴拿马海事主管机关明确《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准（PSPC）》要求的通知

巴拿马海事主管机关发布了关于《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准（PSPC）》的通知，明确了对于SOLASII-1章第3—2条（PSPC）中关于建造合同日期、安放龙骨日期及交船日期的统一解释。     

中国建立船舶涂层检查员培训和认证制度

经中国海事局授权，中国船级社近日颁布实施《中国船舶涂层检查员资格认证规则》。自此，中国有了自己的涂层检查员培训和认证制度。2006年12月8日，国际海事组织（IMO）通过了《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》，适用于2008年7月1日及以后签订建造合同的不小于500总吨的国际航行船舶。为保证符合标准，IMO引入了涂层检查制度，     

预密性试验在PSPC散货船上的应用

介绍散货船建造过程中,为满足IMO涂层新标准（PSPC）,针对压载舱利用各种预密性试验方式在涂装前进行检测以减少涂层破损,以及各种试验方式的利弊。     

IMO MSC 82次会议通过的决议(二)

（九）船舶专用海水压载舱和双舷侧散货船双舷侧处所保护涂层性能标准; （十）动力支承船规则（DSC规则）修正案;（十三）SOLAS第Ⅱ-章和第Ⅲ-章替代设计和布置指南；（十四）IGC规则有关船舶散装运输液化二氧化碳的解释或应用；（十五）客船安全返港和有序撤离和弃船保持运行的系统和服务性能标准；     

《压载舱涂层检验三方协议》的编制要点

本文根据PSPC（《压载舱保护涂层性能标准》）要求，阐述了《压载舱涂层检验三方协议》的必要性和重要性，介绍了编制的要点。     

近年生效的国际公约修正案

1《1974年国际海上人命安全公约》（简称（SOLAS公约》）修正案 1．12005年5月修正案 经修正的《SOLAS公约》第Ⅱ-1章旨在使有关客船和货船的分舱稳性和破舱稳性的规定协调一致。经修正的A，B和B-1部分在2009年1月1日生效后适用于新建造船舶。     

SOLAS 2004年综合文本及其2008至2010年生效的修正案概述

从（（SOLAS 2004年综合文本》出发，概述了对SOLAS的15项修正案．其中前7项修正案已于2006年7月1日前生效，后8项修正案均已通过，其第8项修正案中附件1的生效日期为2007年1月1日，附件2的生效日期预计为2009年1月1日；第11项修正案的生效日期为“三分之二的缔约国政府接受之日起6个月后生效”；其余各项修正案将分别于2008年1月1日至2010年7月1日生效．了解这些即将生效的修正案，对于船舶设计和建造至关重要．前7项修正案已有CCS中译文，后8项修正案的概述主要依据IMO英文资料翻译．     

海外来风

新涂层标准12月8日生效IMO通过新涂层标准在伊斯坦布尔召开的国际海事组织(IMO)第82届海上安全委员会于12月8日一致通过了“所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准”(简称压载舱涂层标准)。这是全球第一个此类强制性标准,将强制适用于2008年7月1日以后     

压载舱涂层标准获MSC批准

受到国际造船界和航运界广泛关注的《船舶专用海水压载舱保护涂层性能标准》审议基本结束。5月10—19日在英国伦敦召开的国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）第81届会议批准了这一标准，按照强制性公约和标准的批准通过程序，该标准将由今年11月底召开的第82届海安会最终通过，该标准将适用于2008年7月1日以后签订建造合同的500总吨以上新船的专用海水压载舱和船长超过150米的散货船；无建造合同的则为2009年1月1日以后铺设龙骨或处于类似建造阶段的船舶；或在2012年7月1日以后交船的船舶。     

PSPC的影响和应对措施

针对IMO提出的PSPC标准,为避免合拢后舱内的喷砂,减少涂层破损,采用优化设计,对实船建造和模型辅助建造进行探讨,从设计源头改善、改进方法,从而得到有效减少压载舱涂层破损的方案。     

IMO海上安全委员会第85次会议介绍

国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）于2008年11月26日至12月5日在IMO总部伦敦召开。本次会议审议了一下主要议题：索马里海盗武装抢劫船只,船舶远程识别与跟踪系统（LRIL）,基于目标的新船建造标准的制定,SOLAS公约修正案的通过等。     

关于执行SOLAS公约第XII／12条和13条的补充要求

中国船级社2004年7月21日下发关于“执行SOLAS公约第XII/12条和13条的补充要求”的通函,该通函是对“总师办总第100号通函”的补充要求,通函全文如下:国际海事组织于2002年12月以MSC.134(76)号决议通过了SOLAS公约第XII章的修正案新增了第12条—货舱压载舱和干舱处所水位探测器     

信海拾贝

IMO面临ISM规则新动议，IMO通过BCH规则修正案，MARPOL燃油舱保护新规生效，IMO新涂层标准推进缺乏积极措施，IMO对是否强制安装ECDIS仍存分歧。[编者按]     

关于执行IACS UI SC208规定的通知

中国船级社2006年8月2日下发“关于执行IACSUISC208规定的通知”的通函．全文如下： 根据国际船级社协会（IACS）的统一解释（UI）SC208及国际海上人命安全公约（SOLAS）Ⅻ章第Ⅻ／6.5.1的相应规定．对散货船执行上述有关要求。该规定为消除SOLASⅫ／6.5.1条（适用于2006年7月1日及以后安放龙骨的适用船舶）与IACS散货船结构共同规范（适用于2006年4月1日及以后签订建造合同的适用船舶）生效日期不同造成的差异而制定。此外．针对不满足结构共同规范的散货船．根据SLS.14／Circ.250和SOLAS要求新增“抓斗”船级符号和对开启货舱用绳索的保护要求。