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以航通公司建造的一艘3700立方全压式LPG远洋运输船液货罐安装技术为例,分析和介绍了全压式LPG船液货罐安装的特点和需要解决的问题,在实船安装中采取环氧胶泥和层压木组合安装技术,文章介绍有关安装技术关键,并结合有关规范要求进行分析计算研究,提出合理模型。实践证明,该施工技术对类似船舶液货罐的安装具有参考价值。 相似文献
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在海上液化气运输中,半冷半压式船具有更完备的设置及其甲板面管路较为繁杂的特点。因此,半冷半压式液化气船装卸货时出现的问题,应该采取液货舱预冷,平衡装卸,液货泵引液,使用二次液化装置、气化器、货物升温加热器等手段加以解决。 相似文献
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对巴拿马型散货船承运散装高标号成品水泥,在装货前备舱、装货后清擦、卸货中跟踪扫舱、卸完货后清舱洗舱过程中所面对的困难、应注意的问题、作业技巧及清舱对策进行分析,提出高标号水泥卸载后的货舱清整关键在于货舱冲洗或酸洗前的清擦,旨在为从事同类货物运输的非专用运输船的船长们在清舱方面提供借鉴与指导。 相似文献
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美国Leary工程公司开发出一种可改变吃水深度和运输船 并已获得美国专利。该船可在浅水域中在浅吃水状态下装货 在进入深水域航行时将其船形变成深吃水的远洋船船形;当运输船抵达目的地时 该船船体又变成浅吃水船船形进入浅吃水泊位或驶入浅滩。这种船的船形变化是利用铰接的船左右两侧船体外钣通过转动方式完成的。这种船的主要特点是:可有效地把内河船与远洋船的工作任务结合在一起 避免了在小港口用浅吃水船装货 然后在远洋运输前再将货物中转到另一艘深吃水远洋运输船上 从而节省了费用和时间。 该专利适用于载运散装液 《船海工程》2001,(2):30
美国Leary工程公司开发出一种可改变吃水深度和运输船,并已获得美国专利。该船可在浅水域中在浅吃水状态下装货,在进入深水域航行时将其船形变成深吃水的远洋船船形;当运输船抵达目的地时,该船船体又变成浅吃水船船形进入浅吃水泊位或驶入浅滩。这种船的船形变化是利用铰接的船左右两侧船体外钣通过转动方式完成的。这种船的主要特点是:可有效地把内河船与远洋船的工作任务结合在一起,避免了在小港口用浅吃水船装货,然后在远洋运输前再将货物中转到另一艘深吃水远洋运输船上,从而节省了费用和时间。
该专利适用于载运散装液货、干散货、车辆及其他类货品的任何尺度运输船。本刊辑 相似文献
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《1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年协定书(MARPOL)》附则II"控制散装有毒液体物质污染规则"2004年修正案对化学品船在每个舱内及其相应管路内的液货残液量方面提出了更加严格的规定;此外,由于化学品船的特殊性,载运货品种类繁多,既可载运有毒货品,也可载运食用油类货品;并且,每次在卸货特别是在更换货品时,就对其液货扫舱系统提出非常高的要求,将很大程度影响到扫舱系统设计。因此,采取有效措施减少扫舱残液量是必须解决的关键技术问题。文中基于防污公约要求,主要对5.5万吨IMO(国际海事组织)II型化学品船液货扫舱系统的选型方法、设计原理、扫舱步骤和管路设计注意事项等方面进行了研究分析,并且简要介绍扫舱试验程序。目前,该型船扫舱结果已成功通过船级社的检验。 相似文献
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依据IMO谷物装运规则,对散装谷物装载船的稳性核算进行研究,建立临界横倾角的概念,推导出临界横倾角的计算方法和原理,形成完整实用的散装谷物装载船舶,尤其是非专用散装谷物船舶核算船舶稳性的临界横倾角稳性衡准方法。通过实船计算,总结了大型远洋运输船和小型沿海运输船临界横倾角的特点。 相似文献
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与大部分工业运输船一样,重货运输船市场及船型开发取决于其相关行业和市场需求,如能源、基建等。目前重货运输船基本可分为两类,一种是相对较小型的重吊船,该型船自带起重能力在100吨以上的大型起重机,另一种是大型的半潜船。重吊船在经过长期的发展之后,目前一般配备数台起重机,起重能力达几百吨,新近开发的一些船型 相似文献
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文章结合公约和相关法律法规要求对现行的船报、货报审批情况进行了分析,阐述了船舶载运散装液体危险货物审批重点和注意事项,剖析了现行存在的问题并提出了改进的建议。 相似文献
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<正>LNG运输船在航行中受环境热量渗入和摇晃等影响,液货舱和液货系统中LNG蒸发产生蒸发气(Boil-off Gas,BOG),造成液货舱和液货系统中压力上升,《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》(IGC Code)要求LNG运输船应有保证其液货舱和液货系统的压力和温度保持在设计限制及载运要求范围内的能力。 相似文献
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以大连中远海运重工28 000 m3绿色LNG运输船为背景,通过对本船液货处理系统设计要点、重要系统控制逻辑分析,及IGC规范具体要求在实船上的应用等方面的研究,总结液货处理系统主要设计思路及设计过程中的具体注意事项,以期为未来小型LNG运输船液货处理系统的设计提供借鉴。 相似文献
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以公开可查的大豆热损案件裁判文书为基本依据,参考司法实务主流观点及专家学者的学术观点,梳理散装谷物运输(以大豆运输为例)的现实背景、海运易出现热损案件的原因、法院的司法审查要点、船方的责任期间及其是否尽到管货义务的依据、货方因大豆自然特性和卸货迟延等担责的依据,并对船货双方提出相应建议,以避免其日后承担责任。对大豆热损案件进行汇总、归纳和展望,供业界参考。 相似文献
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上海目前第一支由六艘内河散装水泥运输船组成的船队,最近已全部建成投入营运。该船由上海沪东造船厂设计,江苏省蠡墅造船厂建造。该船适宜于内河水网地区使用,船长19.8m、船宽4.8m、吃水1.4m。船上设有直径2.8m、长12m的水泥罐,可装载66t散装水泥。 相似文献
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(接上期)
四、化学品/气体运输船的载货操作
1.散装液体、液化气或压缩气体危险物品
如果船舶载运<联邦法典>46第154所列货物,按照本文4.2"散装液化气"的要求去做. 相似文献