何学彦谈宏观经济走势及对交通运输的影响

在全球金融海啸余波未尽的时候,中国经济社会发展已经进入了"十二五"时期第二年。今后几年,中国经济发展面临什么样的国际国内环境?宏观经济变化趋势将会怎样?为了促进我国经济及交通运输更好地发展应当确定什么样的政策?这些都是大家关注的问题。国际经济变化对交通运输的影响2008年下半年爆发的国际金融危机余波未尽,对世界及我国经济的影响将持续相当长的时间。反映在交通运输     

我国交通运输行业价格走势分析

交通运输服务价格是国民经济体系中重要的基础性价格之一，不仅在很大程度上反映了交通运输企业的生产经营和管理水平、资源配置取向，而且一定的价格政策和企业定价策略，还将对经济社会的发展产生重要的影响。目前，我国交通运输价格的定价机制，基本遵循“生产成本＋管理成本＋成本外费用＋税金＋合理利润”的基础架构，但由于各种运输方式在价格管理上的差异，尚未形成完整的市场价格机制。     

如何把握交通运输与经济发展的适应性

一、为什么要研究交通运输的经济适应性21世纪初期,中国经济进入经济全球化和全面建设小康社会的战略转型关键时期,交通运输发展滞后于经济发展的问题成为经济全球化背景和全面建设小康社会所必须解决的一个战略性问题。中国经济向市场经济转型,市场规模和市场范围迅速扩张,运输需求发生了巨大变化,经济运行中的交通运输矛盾凸现。总体上看,中国的交通发展仍然存在着交通基础设施总量不足、交通体制改革滞后和交通行业整体科技含量不高等问题,并导致交通运输发展所面对的结构性矛盾,归纳为:经济增长总需求与运输总供给的矛盾,各种运输方式加…     

交通运输先行度模型及指标体系研究

《交通强国建设纲要》指出:"牢牢把握交通先行官定位,适度超前"。为定量分析交通运输先行于经济社会的程度,本研究提出交通先行官的概念和内涵,基于交通运输本质和时空维度,明确其核心要义、基本要求、动力和保障。首次构建"先行官"定量测算模型,提出交通运输先行度方法,并对交通先行度进行测算。     

交通运输与经济发展的内在关系

1.引言交通运输在经济发展中扮演着极为重要的角色。如何处理好交通运输与经济发展之间的关系,特别是运用经济学理论解释我国的交通发展与发展经济的关系,仅靠运输经济学还难以解释清楚,还必须运用宏观经济学、经济增长学和发展经济学理论,结合我国社会经济发展所处的阶段,深入研究分析交通运输与经济发展两者之间的内在联系和规律。分析研究交通运输与经济发展的关系,目的是在深入探索运输经济学的基础上,通过经济增长学和宏观经济学建立起具有较强应变能力的运输供给理论。研究运输与不同经济发展阶段相对应的运输供给,遵循宏观经济学和经…     

可持续发展与中国交通运输

由于世界各国普遍认识到经济增长与生态环境之间的相互依赖性以及全球经济系统对社会生态系统产生的压力，可持续发展不仅成为发展中国家，同时也成为发达国家形成共识的长期发展战略。在21世纪初期，中国进入全面建设小康社会的战略转型期。交通运输的可持续发展事关中国经济发展和建设小康社会的效率和质量。本文对可持续发展与中国交通运输的宏观问题做了一个初步的概括性分析。     

交通运输是我国西部经济发展的必要条件

<正> 1.引言:理论假说 1958年赫希曼(Hirschman,A.O.)的《经济发展战略》一书的出版,在经济学界,特别是在发展经济学家中引起了一场激烈的论战。针对当时流行的,并在发展中国家经济发展计划中广泛采用的“平衡增长理论”,赫希曼提出了     

优化结构:把握交通运输与经济发展的适应性

<正>2009年,我国经济社会发展面临更加复杂严峻的形势,为应对国际金融危机带来的冲击,中央做出扩大内需促进经济增长的重大决策,把加快交通基础设施和民生工程建设作为扩大内需的重要举措。这是交通发展继1998年加快交通等基础设施建设之后又一次重大历史机遇。     

新形势下交通运输经济面临的问题及应对策略

要想更好地推动社会的发展和进步,就必须要把握好交通运输和社会经济发展之间的关系,并且探寻出新形势下交通运输经济发展的全新策略.针对新形势下我国交通运输经济的运行现状开展了研究,分析了发展中的问题以及解决策略,为交通运输经济的发展提供一定的智力支持.     

我国交通运输结构的演变回顾及展望

<正> 一定的经济发展水平不仅要求一定的运输能力与之相适应,还要求运输能力在不同运输方式间的分配与之相适应。建国以来我国各种运输方式依自身特点和优势,随经济发展以不同的速度和特点变化着。 在交通史发展的长河中,于某段时间内,可能由某种运输方式独领风骚;于某段时间内,又由另一种运输方式替代了“老大”;进入某段时间内,又可能某2种运输方式平分秋色。各种运输方式所占领运输市场的份额,既经常处于此消彼长之中,又难以完全被替代。本文拟对我国     

必须大力加强我国的国防交通运输建设

<正> 一、国防交通运输建设的必要性与重要性 一个国家、民族的生存、安定与发展,必须以强大的国防力量为基础和前提。强大的国防力量既是平时形成军事威慑、战时夺取战争胜利的基本条件,又是遏制战争、维护和平的重要因素。国防力量既包括军事力量,也包括非军事力量;既包括物质力量,也包括非物质力量;既包括现实力量,也包括潜在力量。强大的国防力量决非一朝一夕所能形成,要靠平时长期不懈、目标明确的国防建设才能达到。     

交通运输与经济发展的相关关系(一)

<正> 本文主题是探讨交通运输与经济发展的相互关系问题,着重从发达国家经济发展的实例、工业、农业、市场、资金、产业布局、生产组织、流通等多角度、多领域探讨了交通运输对经济发展的相互影响和作用,并对交通运输与经济发展相互适应的规律作些探索。     

交通运输增长方式转变的时机与途径选择

<正>交通运输增长(发展)的内涵可以定义为:是在满足和适应国民经济和社会发展的前提下,交通运输需求与供给的匹配。交通运输实现客观实体(指人和物等)的空间位移的目的是多种多样的,决定了交通运输需求的多样性;交通运输能力供给是以交通运输需求为基本前提的,而又受到土地、能源、环境的制约。     

交通运输将从基本适应向适度超前发展

12月23日,交通运输部新闻发言人何建中在例行新闻发布会上说,目前我国交通运输发展处在“基本适应”经济社会发展需求的阶段,“十二五”期间将按照党的十七届五中全会提出的“适度超前”原则,努力构建便捷、安全、高效的综合运输体系。针对有媒体质疑交通运输基础设施能力是否会过剩的问题,何建中说,“十二五”期间,     

实践科学发展观 保持交通运输快速健康发展

<正>2008年对我国来说是极不平凡的一年,北京奥运会和残奥会的成功举办,中国宇航员首次太空行走举世瞩目,大大振奋了民族精神。两次重特大自然灾害,使人民生命财产造成重大损失。由美国次贷危机引发的金融危机正在对我国的经济形势产生严重影响。2008年是我国改革开放30     

日本交通运输发展的政策理念及启示

<正>日本是亚洲第一个实现工业化的国家,虽经二战严重破坏,但战后经济迅速起飞,如今已进入后工业化发展阶段。总结日本交通发展经验,对我国交通运输发展具有借鉴意义。一、交通的"先发诱导"理念     

新时期交通运输经济面临的挑战及对策研究

为解决传统经济发展中存在的难点,实现运输经济发展的转型和升级,以新时期交通运输经济面临的挑战为基点,探讨其发展难点,并以此为基础制定出针对性的发展对策,从完善发展目标、控制运输成本、建立预算模式以及提高安全意识四个方面进行综合分析,为改善和解决新时期交通运输经济存在的问题出谋划策,助力交通运输行业在激烈的市场竞争中获得健康稳定的发展。     

科技进步对交通运输系统发展的影响

为了加快交通运输系统发展,分析科技进步对交通运输业的作用,提出“十四五”时期,我国交通运输系统发展的建议,以期为行业提供参考。     

交通运输“十二五”发展规划

<正>(交通运输部2011年4月26日印发)第一章指导思想和发展目标"十二五"时期是全面建设小康社会的关键时期,是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。纵观国际国内形势,世情国情发生深刻变化。世界多极化和经济全球化深入发展,国际金融危机影响深远,     

从经济发展的观点看交通运输系统

本文以供给需求关系来界定交通运输系统,然后讨论交通基础设施投资对经济发展的作用和若干经验证据,分析交通运输系统对经济发展的适应机制,最后是本文的结论和政策含义。