呼吁尽快出台公路运输指导价格——德利得物流首席执行官恽绵谈治超

"其实超载超限问题并不在于物流企业,也不在于货车司机,而在于那些制造业、分销业的客户,客户非要一味地压低成本,违背了整个经济的运行规律,造成这些货运企业、货车司机没法生存的时候,就只好剑走偏锋。"恽绵说。     

物流企业与客户构建长期战略关系的策略

本文提出了物流企业与其客户企业之间长期战略型关系的构建要素,基于物流企业与客户企业两方面分析了长期战略型关系的动力机制,最后从合适、高效运作模式、信息共享机制、物流人才培养三方面提出了构建策略,以期对物流企业与客户企业有参考意义。     

信息交换技术在交通信息系统中的应用

长期以来，企业的各个部门一直在寻找有效的、向自己的员工和客户提供统一信息的途径。通过这些途径，员工能够了解公司的业务进展过程、获取资源(既包括技术资源、人力资源)，企业客户也能够得到更多内容的服务。然而，企业在建设信息系统时，往往出现了以下问题：①缺少统一规划、统一标准，     

基于客户的物流企业知识管理系统构建研究

本文以客户关系管理为基础,构建一个高效的、以客户为导向的物流企业知识管理系统,并就其运作模块及流程进行了分析,使物流企业的经营决策能以客户知识为基础。系统能帮助企业更有效地满足客户需求,防止客户流失。     

客运企业的信息化难题

所谓“科技是第一生产力”，不仅在于技术革新能创造更多的社会财富，也意味着运用信息化技术，提升企业管理水平和管理效率，能创造更多的企业效益。     

高油价时代，货车何去何从？

追求利润最大化，减少成本开支，一直是物流经营者奉行的默契原则，也是最核心最关注的问题。而货车司机又该怎样获取利润？     

客车销售相关融资模式探讨

高速公路、城市公交和旅游行业的迅猛发展，有力地促进了客车的销售。同时市场竞争日益激烈，为了促进销售增长、减少存货，各客车生产企业部向客户提供信用销售，这导致客车牛产企业应收账款余额不断增长，居高不下。     

狄勇擒虎

凌晨三点后，惨白灯光下，高速路上人迹罕至。在这个万物都已酣然入梦的深夜，狄勇还驾着车子在路上奔走着，行色匆匆。狄勇是一家客车企业的大区销售负责人，家和公司在一处，客户却在几百公里外的邻省。每次拜访客户，狄勇会在第一天驾车从家赶到邻省，向客户介绍情况，并邀请客户第二天前往公司参观。而为了客户能见到满意的样车，狄勇都得当天开夜车回家，提前把样车准备好。从邻省到家这段800公里的高速路，他已经来来回回走了不知道多少次，熟悉得“闭着眼睛都知道在哪拐弯”。     

基于电子商务的网络企业供应链管理模式研究

传统的供应链管理仅仅是一个横向的集成，将供应商、制造商、分销商、零售商和客户依次联系起来，它只注重于内部联系，灵活性较差，仅限于点到点的集成，供应链中一个环节的失灵或断裂，将会导致整个供应链的崩溃。目前虽然一些制造企业采用了MRPⅡ、ERP、CRM、SCM等系统，但这些系统往往局限于企业内部，合作伙伴之间在线的电子联接及企业与顾客之间的接口薄弱，形成了一些供应链上的信息孤岛，以及信息不对称而造成的牛鞭效应，使得供应链管理的战略优势和系统特征不能充分支持和体现。     

重磅! 14部门全面打造道路货运“升级版”

正"道路货运市场积重难返的问题怎样解决?如何改变行业格局、破茧重生?《行动计划》的诞生,为进一步规范行业健康稳定发展和维护货车司机合法权益,无疑是一个好的开始。"1400万货车、3000万司机、100万小微物流企业,这是我国道路货运行业在经历快速发展后形成的现有基本格局。而伴随我国经济的快速发展,以及经济结构调整的步伐加快,2017年的道路货运业面临着变革,也面临着艰巨挑战,转型升级迎来关键时期。道路货运行业的健康稳定发展不仅直接关系到货车司机群体,更关系到     

“变味”的车展

为了推厂。及展示新产品，商用车企业纷纷选择巡展、参加仃业展会等形式，然而经过十几年的演变，专业的车展渐渐失去其原有的定位及本色。“专业观众缺失、过度商业化”已经成为行业展会的通病。更有甚者，为了吸引卡客车企业参展，部分展会主办方甚至采剧高层“加压”、客户“绑架”的形式招商，让不少企业左右为难。据不完全统计，仅去年一年，卡客车相关展会多达六七十场，几于每个月都有一到两个展会，部分月份甚至高达五六个。不少卡客车企业负责人对此深表无奈，招展通知、邀请函层出不穷，     

高油价时代,货车何去何从?

追求利润最大化,减少成本开支,一直是物流经营者奉行的默契原则,也是最核心最关注的问题。而货车司机又该怎样获取利润?公路物流之歺歺,剔解后的残骨。隶变作"歹"。从"歺"边旁多与死亡有关。在公路物流市场上,不少货车司机表示,现有的货运价格已无利可图,难以为继。货车经营的收入微薄,与啃残骨无异。于是,某省一度出现大量货车停运,货车销售量急剧下降现象。有人说,司机都是逐利的,怎么可能如此齐心呢?其实问题不是出在货车司机本身,这是一个多方面因素共同作用的结果。很多情况下,行业问题总被嫁祸到每个货车司机的头上。其实呢,抓石头打天,最后问题依然存在。     

宇通10米一层半通吃双市场

字通ZK6118H不仅为面临诸多挑战的客运企业提供了一把降本增效的利器，也为旅团市场的多个客户群体提供了一个新的选择。     

物流企业客户满意度评价中回归分析方法的应用

在激烈的竞争中,物流企业服务的质量及客户的满意度高低是至关重要的因素.文章以真实的企业数据为依据,提出了一种基于多元回归分析的多指标评价方法,并从客观性、实用性、推广性出发,介绍了该方法的具体应用,对物流企业提高客户满意度、改进服务具有较强的指导性与普及性作用.     

浅谈以人为本的企业党建工作

“人是世界上第一可宝贵的”，任何企业先进的设备和技术，只是企业成功的一个有利条件之一，而从长远看，企业成功的决策因素在于人，为此，企业党的建设必须坚持“以人为本”，不断提高人的政治技术素质，充分调动和发挥人的积极性，创造性，使人与人，人与物达到最佳结合，最大限度地赢得驱动企业发展的动力和源泉。     

联运企业发展出路:建立区域性物流中心

联运属于交通运输范畴，是一种综合性运输的组织活动。它在物资和旅客连续地空间位移、多次转程或转变运输方式的多次“中转”的全过程中，发挥纽带、胶合和“接合部”“联结器”的作用。在国外，日本称联合运输为协同运输，澳大利亚称之为“纵向一体化运输”。联运是商品经济和交通运输高度发展的产物。目前，充任第三方物流的联运企业，一般包括联运公司、运输公司、货代公司、储运公司、快递公司等。联运企业伴随着我国经济发展和改革开放，其发展经历了一个曲折的历程。挑战中的机遇目前，从总体上看，联运企业分布广、业务熟、客户稳定…     

利用现代物流管理再造公交物资供应模式——青岛公交集团物资供应物流化管理探讨

物流是以最小的总费用，按用户要求将物质资料从供给地向需要地转移的过程，主要包括：运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等活动。随着现代物流的不断发展和科学总结，人们已经认识到，物流在整个企业战略中，对经济活动成本发生着重要影响。物流是企业成本重要产生点，因而通过物流合理化、现代化等一系列活动，可以降低运营成本，支持和保障企业经营活动。同时物流的最大作用，还在于提高了企业对用户的服务水平，进而提高企业的竞争能力。     

让货车司机“乐在途中”要靠制度

正我国现有2000多万道路货运从业人员、1300多万辆货运卡车。可以说,货车司机的获得感、幸福感、安全感直接关系到道路货运行业健康平稳发展。然而,货车司机生产生活条件比较艰苦,常常连睡个安稳觉都不易,"乐业"更难。透过现象看本质。"乐业"难,难在哪?难在制度体系不完善,存在     

鼓励民资进入物流领域 政策有待落实

《意见》对行业的意义还有待进一步观察。原因在于物流行业并不是国有企业占绝对主导的行业。与铁路、民航等不同，物流业投资小，小型物流企业可以只有几台车；大型物流企业也可以上百台车，宝供物流等民营企业的规模并不比国有物流企业小多少。     

品牌——燃行业服务的终极目标

道路客运行业的危机论愈演愈烈，在航空低价潮、高铁速度化的现实压力下，道路客运企业要想重新占据市场，提高服务质量是其主要出路之一，而提高服务质量的目的就在于打造客运服务。