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一.发动机运行时发生跛行故障 车型:富康16V发动机,手动挡。行驶里程:239800km。故障现象:客户到服务站反映。车辆在正常行驶中突然出现发动机故障灯点亮的问题,同时无论如何踩加速踏板.发动机的转速也不能超过1800r/min。 相似文献
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<正>一、发动机水温报警灯点亮且发动机冷却风扇不能正常工作车型:毕加索,配备1.6L发动机和手动变速器。行驶里程:132000km。故障现象:客户到服务站反映,在车辆正常行驶过程中,突然发现组合 相似文献
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车型:奥迪C62.0T,发动机为BBJ,变速器为01J。行驶里程:326350km。故障现象:客户反映偶尔正常行驶熄火后发动机无法启动。故障诊断:该车在正常行驶熄火后,由于无法启动拖至服务站。现场验证故障发现启动机运转有力但发动机无法启动。用VAS6150B诊断仪检查,在发动机控制单元01里有多个故障码:催化器后氧传感器加热器1、 相似文献
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<正>笔者曾修复一台雪佛兰科鲁兹轿车LDE发动机的第4缸连杆弯曲、活塞碎裂的故障,对故障成因有疑问,咨询了几个雪佛兰服务站的朋友,均没有令人信服的解释。后在互联网上搜索到多起科鲁兹轿车发动机类似的故障案例,都是在正常行驶中出现发动机连杆弯曲变形,活塞、气缸体损坏。分 相似文献
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最近有一辆EQ3230G东风自卸车.配装康明斯C23020发动机,行驶不到1万km.司机反映该车起动后正常持续行驶5km左右时.发动机突然动力不足,车辆行驶无力.排气管冒蓝烟,如果继续行驶故障现象更为严重.并且增压器排气接口处严重往外漏机油.增压器压气端抽机油.但当车辆熄火停车几分钟后再起动行驶则无上述故障现象.若继续行驶故障现象又重新出现。用户到服务站检查。开始我们只是怀疑增压器存在故障。但更换了增压器.故障现象依旧。于是我站准备对车辆进行一次全面的检查.以查找故障的本质原因. 相似文献
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故障现象 一辆奥迪A6轿车,1.8 L发动机,累计行驶17万km,在行驶中经常会自动熄火.该车是外地车辆,途经白城市时,发动机突然熄火再也无法起动,拖进白城市大众轿车销售维修有限公司服务站.[第一段] 相似文献
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故障现象一辆奥迪百年纪念版新款奥迪A8L3.0轿车(发动机型号为CJB,排量为2.8 L,功率为170kW),装备01J无级变速器,行驶里程为6782 km。早上起动发动机准备驾车外出时,仪表盘上的EPC灯和ESP灯点亮,只好到服务站检查,一路上车辆不能加速,也没有空调。到了服务站熄火后,请维修技师查看故障原因,但是发动机无论如何也无法起动了。 相似文献
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一辆宝来1.8L轿车,因发动机不能起动到服务站维修。据用户介绍,这是一辆刚买的二手车,现已行驶4万km。用V.A.G1551检测,故障为发动机控制单元被锁死。检查组合仪表,发现组合仪表线路板有烧蚀现象,但发动机控制单元无异常。经分析认为是与组合仪表一体的防盗控制器发生故障,导致发动机无法起动。 相似文献
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车型:配置DKV发动机、0BH变速器。行驶里程:22455km。故障现象:客户行驶过程中仪表显示“驻车制动:故障!请联系服务站”,如图1所示。故障诊断:使用VAS6150E检查00O3制动电子装置协议改版故障码如图2所示。 相似文献
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车型:爱丽舍16V发动机自动挡
行驶里程:178300km
故障现象:用户到服务站后反映,该车在高速公路上行驶一段时间后,仪表板上自动变速器故障灯突然点亮,自动变速器在发动机转速达到4000r/min左右才进行换挡,而且明显感觉到车在上坡过程中无力。 相似文献
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故障现象:一辆江淮HK6606K型客车,装备玉柴国ⅡYC4F115-20型柴油机,行驶里程9000km。该车因发动机异响、运转无力到服务站检修,研磨气门后起动发动机,运转数秒后发动机自行熄火,且无法重新起动。 相似文献
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行驶里程:90000km。车型:配备3.0LBBJ发动机,无级变速器。故障现象:行驶中仪表上的发动机故障灯亮起,ESP警告灯同时亮起,伴随加速迟滞。故障诊断:该车首先到服务站进行例行检查,经过检查被告知发动机控制单元J623损坏,需要更换且费用约10000元。 相似文献
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<正>故障现象有1辆速腾1.8T轿车,发动机型号为BPL,行驶里程2.5万km。该车购于2011年10月,在2012年7月行驶近1万km时出现减速滑行时突然熄火故障,经多次反复修理后,仍然时有出现,持续至今已一年多。故障历程通过经销商售后服务站技术经理调取了以前的故障现象及维修记录如下:①2012年7月21日,检测到故障码为18610——气缸列一非怠速时系统过浓。更换了火花塞清理了积碳,处理了发动机搭铁线,更换了发 相似文献
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一辆金杯锐驰海狮车,装配绵阳4G24发动机(采用德尔福MT20发动机管理系统),累计行驶9万km,因发动机动力不足。烧机油而来我服务站维修,服务站维修人员经初步检测,判定为发动机机械方面原因导致的。因故障现象明显,就拆检发动机。拆检后发现,各缸都存在拉缸,第4缸拉缸特别严重,看来发动机动力不足、烧机油的原因为拉缸和气缸异常磨损所致。 相似文献
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<正>故障现象有1辆迈腾1.8TSI DSG轿车,发动机型号为BYJ。行驶里程:6万km。车主反映该车自购买以来一直存在行驶中发动机突然熄火的现象,熄火前偶尔伴有加速无力现象,熄火后重新起动一切正常。故障发生频次约1~2次/月。故障分析在通过服务站技术经理了解故障现象后,调取了以前的维修记录如下:1)不同时期共清洗过节气门4次。 相似文献
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无锡一个体用户将一台EQ1141G型东风车拖来我站,称由于发动机机油压力低,在社会上请修理工修理未能解决,便继续带故障行车,结果在广州因发动机连杆瓦烧结,引起曲轴报废,在广州某服务站更换曲轴后(同时更换了机油泵),机油压力低的故障仍未能排除。回无锡途中,发动机又出现异响,用户不敢继续行驶,将车辆从江西南昌拖回无锡,请求无锡服务站帮助解决该故障。我们首先检查了该发动机的机油压力情况,在机油滤清器座上直接接上压力表,观察机油压力只有5.88×104Pa,且怠速与高速时压力情况基本无变化。这是一个比较典型的故障形态,根据用户的陈述,… 相似文献
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<正>故障现象:一辆吉利全球鹰GX7SUV新车,行驶5000多千米,在一次出门停驶后再次启动车辆时,出现发动机不能启动,防盗故障指示灯闪烁的故障。车主联系服务站,将车拖回维修。维修站技术人员根据故障现象初步判定是发动机防盗系统故障,于是用解码器读取故障码,显示为B403,含义为W线对电源短路。经检查相关线路未发现问题,因车主提供的防盗安全代码不能进行匹配,于是更换了发动机防盗系统控制单元,但是发动机还是不能启动,该车在维修站停放了近一个月未排除故障。因该 相似文献